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发表于 2021-05-22 09:55 IP属地：未知
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小议公爵
Y31提供四门轿车，四门硬顶两种车身形式，从今天回顾，Y31是尼桑历史上最受欢迎的车型之一，无论将7代皇冠还是7代公爵，难免要提到当年日本的经济腾飞对这一时期汽车消费的功效，7代Y31的造型相比6代Y30硬朗的整体线条多了圆润，这也是朋友后面明确说了去难过一会儿的原因，要骨感不要丰满，7代的配置基本延续了6代
Hardtop四门硬顶主要参数
尺寸
4,690/1,695/1,400mm
轴距
2,735mm
轮距 (前/后)
1,440/1,455mm
最大重量
1,480kg
发动机
后详
轮胎尺寸
205/65R15 (front & rear)
发动机种类
2.0 L VG20E (VG20P LPG version until 2007.07)
2.0 L VG20DET (turbocharged)
2.0 L RB20P 6-cylinder LPG (until 2002.06)
2.0 L CA20P 4-cylinder LPG (1987-1991.06)
2.0 L NA20P/PE 4-cylinder LPG (since 1991.06, NA20PE from 2010.09)
3.0 L VG30DET (turbocharged)
3.0 L VG30DE (DOHC)
3.0 L VG30E
2.5 L TD25 4-cylinder diesel (Asian exports only)
2.7 L TD27 4-cylinder diesel (Asian exports only, until 2000)
2.8 L RD28 diesel, 94 PS (69 kW) at 4,800 rpm (until 1999.08)
2.8 L RD28E diesel, 100 PS (74 kW) at 4,800 rpm (1999.08-2002.06)[17]
3.2 L QD32 inline-4 diesel (Exclusively for Indonesian Silver Bird Taxi fleet only)
看起来一大堆眼花缭乱，稍微分类其实也不复杂，汽油3.0，2.0，柴油TD系列，RD系列，专供商用车市场的LPG液化气系列，根据配置从高到低，以我个人的喜好分了个类：
Hardtop四门硬顶主要配置
1, 3.0系列
V30 Turbo Brougham VIP
V30 Brougham VIP
V30 Brougham
当然分别搭载了3.0的VG30机头
3.0 L VG30DET (turbocharged)
3.0 L VG30DE (DOHC)
3.0 L VG30E
2，Brougham系列
V20 Twincan Turbo Brougham，搭载VG20的涡轮
RD28 Brougham，柴油
3，Classic SV系列、Classic系列
V20E，搭载VG20自吸
RD28，柴油
4，GranTurismo SV，搭载VG20涡轮机
5，GranTurismo，搭载VG20涡轮机，或VG20自吸各一款
值得一提的是第2，第5项中的VG20DET涡轮机匹配的变速箱，应该是世界首款电控5速自动。
8代Y31的四门轿车产品线与8代皇冠S130的四门轿车走向十分近似，如你可能所知9代皇冠S140是一款以四门硬顶为主线的车型，9代S140发布后8代S130的四门轿车版本并没有直接换代，而是进行了一次全面升级并继续保留了S130的车身代号，这也是让众多初步研究者迷惑和争议之处，在此我也想调整一下前一篇推送的观点，所谓后期133（后期S130），就应该是9代皇冠四门轿车，对应在9代S140以四门硬顶为主线的产品系列中，只是底盘代号的延续让界定难以与前期S130这就是根源。10代皇冠S150衍生的Comfort XS10车系，在8代Y31的四门轿车类似的商用版本中，与丰田皇冠XS10系同样长寿，一直生产到2015年。旅行车版本就更是子期伯牙两知音了，8代皇冠S136旅行版横跨了S130/140/150停产在千禧年前的1999年12月，Y30旅行版则横跨Y30/31/32/33一直撑到1999年8月近乎Y33停产，难舍难分不相上下。
Nissan Cedric/Gloria Y31 本土实拍
NissanCedric Y31 Hardtop 国内实拍
当年的厅局级座驾
最大的亮点，四门硬顶，反反复复看看它没有窗框的样子，不要觉得不就是没有框子吗
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