润滑油用纳米添加剂的分类和发展史 润滑油用纳米添加剂按市场分类有先分成先添型和后天型，先添型就是供润滑油厂家直接调油使用的；后添型就是市场上零售的抗磨剂。 市场上最早出现的是后添型的纳米添加剂，出现于90年代初，为美国进口的，采用铜粉和聚四氟乙烯制造。后国内也少数出现一些采用二硫化钼、聚四氟乙烯等制造的抗磨剂，这种采用固体润滑剂制造的抗磨剂在抗磨、节能方面是确有实际功效的。另有一些采用润滑油的功能剂如粘度剂、油性剂等灌小瓶的，就不在此列了。这时期的司机或车主们对抗磨剂这种产品起码还无甚反感。 约在2000年，也是“纳米”这个词开始火的那一年，一种抗磨剂在电视台大作广告，抗磨剂这个词开始深入人心，差不多是尽人皆知了，价格虽高，购者却踊跃。这种抗磨剂的成分据本人的知识认知，应该是高分子类的，这类材料的特点就是摩擦系数低，但时效短，实在不适合在发动机中使用。该品牌的操作者做了一次完美的市场营销，却使“抗磨剂”这种产品在消费者心目中留下了诸多的不信任。在其之后多种品牌的抗磨剂如雨后春笋般在市场涌现，多为伪技术，更为抗磨剂在消费者心目中留下了不好的印象。 稍晚一些，又有号称采用天然矿石和纳米xx石制造的抗磨剂开始出现了，这种抗磨剂的经销商都知道，该产品颇多副作用，适用范围有限，主要就是过度磨损，烧机油。品牌我就不详列了，您去看看是哪些网站长篇累牍的解释烧机油的原因就知道了。 先添型的纳米添加剂和纳米润滑油从21世纪初至今都不断出现，使用的多是固体润滑剂及国内产的一些纳米氧化物的粉体。效果嘛，谁用谁知道。      现在回头来看，21世纪初，纳米材料、纳米理论刚刚出现，应用于润滑更是大姑娘上轿，使用功效和市场反应就是最好的说明。 XXXXXXX厂自2000年开始进入此道，（首先推出的是氮化硼制造的后添型添加剂，现在此品种早已停产）。经有多年的实践积累和数十台次发动机的拆检。 纳米材料用于润滑有其独特的作用机理和立论基础，选用何种材料、配方比例都要经过大量的实验和实践才能确定。面对众多的产品您也许不知如何选择，我们给您提供最简单的方法---检测缸压。唯有缸压提高，才能验证纳米材料已在摩擦表面生成保护层。不能提高缸压的，有再多的理论基础也无实际效果。 缸压的提高，保护层的生成使密封性提高，机械间隙更合理，油耗、尾气自然都会大幅下降都。相信您会做出正确的选择。       另有用于齿轮油、空压机油等品种，均有突出的修复、降噪降震、节能节电等功效。