发表于 2011-06-10 22:08 IP属地：未知
就这个尺寸、款式而言，视觉效果显然不是第一诉求，轻量化带来的性能提升才是本次改装的目的。OZ ULTRALEGGERA 18x8J、5x112、ET35重量为8.6公斤，原车重13公斤，每个车轮减少了4.4公斤。根据业内普遍算法，驱动轮簧下旋转件减重等效于车身重量减重的平方，对R36这种四驱车而言，轮圈减重的意义更大。前轮减重4.4x2=8.8公斤，平方后大致77公斤；后轮由于动力分配更少，普遍算法是打7折，也就是等效减重54公斤，所以四个轻量化轮圈的整体效果相当于车重减少了131公斤。实际效果怎样呢？
1.加速能力根据个人经验保守增加了10-15%，起步更轻盈，中途再加速的确很像S档；
2.制动同步提升；
3.转向变轻。这种轻源自于转向机构负担的降低，所以方向轻了但路感丝毫未减；
4.舒适度提高。簧下质量的降低减少了颠簸时悬挂对车身的冲击力，悬挂反应变快；
5.油耗没有实测，根据理论只降不增。
个人认为轮圈轻量化改装绝对属于综合性改装，除了外观改变以外，改善了转向，提升了动力，增强了制动，降低了油耗，几乎除了花钱全是优点的项目，这样的改装还有吗？结合自己的经历建议路况允许的同学直接上锻造，效果绝对惊喜。
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