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GTI论坛 >  两年了，还不想说再见

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  本主题由 ldfwind 于 2015-01-08 22:08 加入精华 
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发表于 2015-01-08 14:18    IP属地：未知

1楼
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两年了，还不想说再见
好久没写点东西了。GTI买了两年，被我折腾的遍体鳞伤，初恋的感觉早就随风飘散了，剩下的就是随着我柴米油盐的过日子，煽情的话没必要多写了，身边换车的太多，GTI这个圈子已经越来越小了。两年了，对这车的留恋和不舍是固然有的，但要说到为什么不换车，其实赤裸裸的原因无非是没挣着钱。当然了，这话说出来就伤感了，不仅因为车，还因为坎坷的生活。


说句玩笑话，如果这辆车真的有幸能伴随着我一直走下去，那肯定说明我一直没挣着钱，得指望儿子了。到了那时候，兴许儿子就得坐在高高的谷堆旁边，听他老爸给他讲讲当年速腾是怎么断轴的。可话说回来，给儿子开开这老爷车也并非是什么坏事，还正好给他提了个醒，那就是，别买大众。


下面就是这两年的流水账了，有车的，也有生活的，您看高兴了捧个场，不乐意了也请轻喷。

这张是现在的状态，一个月没洗车了，旧旧的看起来还挺和谐，人老了，就是喜欢些带点沧桑感的东西。




车刚提回家时的样子，还是临牌，高高的悬挂配着小战斧有一种傻憨的劲儿，旁边是邻居家的顶配翼神，那时候关注了好久，最终是没下手。 导航是第一个我车上的第一个改装件，德赛西威的262，除了分辨率和凯立德外，别的一无是处，尤其是收音机，只能说是凑活用到了今天。




开了一个多月就按耐不住寂寞的去折腾了胎压监测，门灯，脚窝灯，扫表自检还有电折叠后视镜。和别人的情况不太一样，我的胎压监测不太敏感，漏到一点几的胎压也不报警。那几个小灯估计都是国产货了，连着匈牙利产的电折叠后视镜都是在中山那家有名的大众改装店装的，手艺还不错，用到今天也没任何问题。后视镜带照地，倒车下翻和锁车手动折叠，价格不便宜，不过还是很实用。




脚垫，淘宝货，质量也不错，是我喜欢的原厂风格，用了两年就是有点塌了，别的没啥。




后备箱挂钩，除了第一批国产GTI外，后来的都减配了，内饰板里面连螺丝口都没有，装这个需要DIY，而且挺麻烦的。不过有了网兜，后面放点东西不会那么异响。




R32前刹车，车友那收来的二手件，优点就一个，那就是便宜。缺点就一大堆了，首先是种，带个德邦的木架称出了八十斤的重量，一个人是肯定抱不动的。再就是超大单活塞的设计，匹配GTI的小总泵，让刹车介入的力度不怎么均匀，踩少了煞不住，踩多了ABS就出来了，这直接导致了我后来的车祸。改这个可以算是弯路了吧。




提了GTI以后倒是少不了各种聚会，左上图是当年雪铁龙C4L搞直线加速赛的时候在中山照的，那次跑的时候居然忘了关ESP，结果必然是十分丢脸了，不提了。白色的港牌R32是HPA的作品，双增压，马力据说是天文数字。右边的黑色GTI是我的基友的，当年还很青涩，就只有一个ENKEI轮毂，现在已然是GTX28的用户了，他的故事可以重新开个帖子写写，你们一定爱听，因为大部分是悲剧。




某个晚上，把一辆随便在马路上停车拉客的出租车顶到了花坛上，后轴都断了。GTI损失惨重，修了四万多，那时候天天跑4S店盯着师傅修，几个礼拜没睡好觉。可车依然修的乱七八糟，钣金把腰线都扳没了，喇叭更是反着给我装的，洗完车之后里面可以养金鱼了。




车修好之后就下定决心把避震和刹车换掉了，避震选的B12套装，配的黑簧，前后两指，反正比原厂和蓝簧都舒服多了，刹车就恶心了，那时候受无敌网各种枪文的刺激，买了一套小岛产的刹车叫BF6,归根到底还是贪便宜，那玩意桥位都是铸铁的，碟片也没做过动平衡，而且刹车力度非常突兀，很容易就踩出ABS了，估计要是测试一下的话，刹车距离可能比原厂还长。




接上文，费了好一番口舌才把宝岛刹车退掉，加钱换了套ST40刹车，碟盘选的355mm的，基友车上装的STR40，效果不错，我这算是跟风吧。那时候用的轮毂还是A4运动版的那套18寸，ET是47，为了避这套刹车，还特地去买了华达的5MM垫片。垫片加上了倒是挺美观，轮毂齐平翼子板，但是转向半径大了不少，方向也会有点虛，有利有弊吧，这也促成了我最终把这套轮毂换掉了。


两年的机舱还是那么干净。进气选的是APR的碳纤维风箱，很轻，可是固定螺丝口的设计不怎么样，有一个已经濒临断裂的边缘。装了之后低扭的确是差点意思了，不过进气流量传感器的读数倒是提高了不少。至于动力的提高嘛，后段稍微有那么一点点改善，但肯定弥补不了低扭给你带来的伤害。哦对了，APR风箱的声音还是挺好听的，在安静的停车场轰油往前走的时候，回头率颇高。



R20尾灯和妹子的美腿，两样都是那么的销魂。尾灯是国产的，妹子也是国产的。两年了，妹子还在，尾灯还在，钱没了。
GTI MK6 2012▕ STOPTECH ST40 355▕ BPRacing Intercooler▕ Milltek Sport Performance Exhaust Systems 70mm▕ APR Carbonio Intake▕ DEFI Racer Gauge▕ BBS CK 18-inch wheels▕ YOKOHAMA AD08R▕ TTI STAGE 2▕ BILSTEIN B12 Pro-Kit▕ Torco SR-1R 10W-40▕ R20 STYLE LED TAIL LIGHTS▕ NGK IRIWAY 8

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发表于 2015-01-08 14:19    IP属地：未知

2楼
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之前车上装的是TTI的中冷，原装位加厚的，跑起来真是辛苦，涡轮介入时间延后了几百转，使不上劲的那种感觉那叫一个难受，简直媲美老奥拓开空调时的低扭。后来换了辣椒代理的这个BPracing的，情况大有改观，不过这款前置的中冷设计上还是不够人性化，安装也繁琐，在原装的防撞钢梁上打孔就是一个让人心碎的步骤，而且捷克进口的防撞梁的硬度绝对秒杀任何充气钻钻头。




去年跑的成绩，场地有点轻微的上坡。程序是最近被卷入是非中的那个牌子的一阶程序，标称是250马力，320牛米，压力设定比较保守，瞬压只有1.2左右。牌子我就不报出来了，大伙都知道，我最下面的签名里面也有。别人的情况我就不好评论了，我用着还算稳定，跑出来的成绩不算最快的，但也并不慢。当然这里面也有两条AD08轮胎的功劳。



大名鼎鼎的辣椒哥和他的明锐RS，别看外观低调，内心却是一颗高增压程序设定的K04涡轮。辣椒是个热心人，身边几辆车LOG数据都是找他做的，不仅免费，还管饭。



去年ZIC（珠海国际赛车场）的“赛道英雄”比赛，当时我们车友会出了一台轻度改装的R20准备参赛，还专门由车友会的大摄影师们给摆拍了几个造型。左边的是我们会长大大，中间的是R20车主，右侧的是楼主本人。后来这台R20在试车阶段就把原厂刹车皮烧成了碳状，以至于没能顺利参赛。



那年夏天的ZIC赛道英雄现场，有饮恨沙场的R20, 基友的重改的GTI，亮瞎眼的宽体BRZ，还有一众超跑。这帮富二代们跑的还是很保守的，圈速有的还没有原装飞度快。

广东夏天的天气就是如此，再加上这几年遍地开花的市政工程，早上洗干净了，下午车就变这样了，什么最适宜人类居住的城市都是吹给别人听的，我家门口的扬尘就敢和黄土高坡争高低。
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发表于 2015-01-08 14:19    IP属地：未知

3楼

今年夏天还没严打的时候，大家还时不时出来活动一下，跑个0-400之类的，有交流才有进步，是驴子是马都得拉上来溜溜才知道，不过平心而论，无论是GIAC，APR还是一些叫不出名字的杂牌手调程序，他们针对原厂涡轮调教出的水平都差别不大，至少跑出来成绩差不多。当然大涡轮的程序就全然不是这个样子的了。

美女最多的一次ZIC“赛道英雄”活动，也许还有更多时候，就是我不在罢了。跑赛道还是日本车的天下，无论是扩展性还是耐久性，日系都有更好的基础，看看身后的那些STI,WRX, 86,BRZ，甚至是飞度GK5就知道了。

这个头段大家应该不陌生了，Runtek的76毫米头段，用到现在也有小半年了，无论声音还是性能都是很让我满意的。毕竟这年头走街必须低调。前段时间本市有几辆街车就因为排气的问题被JC折腾惨了，尤其那台蓝色EVO9更是全国知名。


涡轮表和行车记录仪差不多是最后才装上的了，Defi RG 系列是新款，免去了安装控制器的麻烦，真空管感知的压力也要比OBD表要准确不少。不过这个小小的涡轮表三通并不能承受过大的压力，如何紧固真空管和三通阀是一个技术性的难题。 刚装的时候贪新鲜，还时不时看看表，现在已经完全忽略掉涡轮表的存在了，其实压力有没有变化，漏不漏气，细心的车友凭驾驶感受就能知道了。
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发表于 2015-01-08 14:19    IP属地：未知

4楼



中文意思是：大众公司把车主训练成修理工的历史已经有五十年了。各位有同感不？




几张随手拍。两年来，小车陪我跑了不少地方，左上图是深圳的大鹏半岛，右上是中山横栏，也就是那家著名大众加装店的门口。下图是横琴的风车山。角度问题，刹车盘把轮毂填的很满，效果让人满意。



安索清洗剂，专洗节气门用的，通过真空管打进发动机里面，运转半小时就可以了。洗的过程中排气烟雾特大，和着火了差不多。效果嘛，我的节气门开度是从3.9降到了2.9.，不过开了一段时间又回到三点多了。



BBS CK轮毂，数据，质量都非常好，重量差点意思，比我原来的A4轮毂稍微轻一点点吧，区别不大,大概11公斤的样子。BBS大厂出品，原装自带轮毂盖，中心圈和气门嘴盖，就是没配气门嘴，不知道厂家怎么想的。轮毂离刹车就差五张毛伯伯的距离，说明这ST40的确非常肥大。哥们的Endless 355 6pot配同款轮毂足足能放进两个手指头。



三年前没买车的时候就在澳门街头物色中了这台尚酷的轮毂，三年了，终于如愿以偿。这里也要感谢论坛里的“吃你不落”同志，货品非常出色，运输包装也很到位。


两辆基友的GTI，都是黑的，上面那台CK轮毂的是K04涡轮，温柔调教，低增压大概1.3bar的样子吧，01有点不堪入目，04还可以，传闻100-200还挺快。车主最近苦练赛道技术，据闻现在ZIC的圈速终于比飞度快了。
另一台就是上文提到过的那辆苦逼GTX28了，在改装上基本上是只选贵的，全套下来能再买辆GTI了，可无奈车主并非土豪，改来改去已经穷的快要没裤衩穿了，赶明儿我给你们留个捐款热线怎么样。
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发表于 2015-01-08 14:19    IP属地：未知

5楼
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写到这里也就到了尾声了，六代GTI终将像他的大师哥五代GTI那样，在人们的视野中逐渐消失，至于精神思想嘛，我是不太懂什么叫GTI精神，倒是改GTI改成精神病的车主不在少数。要是不上纲上线的话，六代GTI还是台好车的，论其优劣，得是二八开的，八分优，两分劣，这也就和肯德基大爷说的差不多吧，我们都是拔粪青年，GTI就是我们的拔粪堡。
岁月催车老，总有一天是要和GTI说再见的，毕竟你再精心的去呵护她，DSG也就质保十年。能说的都说了，说不出口的，除了伤感，也就是但愿曲终人不散吧。

正文完


  本来是要写“全文完”的，但要是再不来张妹子，你们肯定不乐意，那就再补一张吧，别要求太高，背影足够了。

这回真完了
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发表于 2015-01-08 16:27    IP属地：未知

6楼
引用 我愛CooperS 于 2015-1-8 16:23 发表的回复
看了这么多  还是妹子最好看
哈哈 結尾再上幾張
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-01-08 21:55    IP属地：未知

7楼
引用 pwliufei1 于 2015-1-8 21:51 发表的回复
背影妹纸是在泰国普吉的皇帝岛?
正解
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-01-08 22:00    IP属地：未知

8楼
引用 pwliufei1 于 2015-1-8 21:56 发表的回复
11年?
去年
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-01-09 01:37    IP属地：未知

9楼
引用 有理想的猪83 于 2015-1-9 01:28 发表的回复
讲不出再见…
看得出楼主是个“有情怀”的人，念旧的人…
对了，你泄压阀咋解决的？我是冠军，换了K03，程序也是“最近闹腾”的那个牌子，泄压阀一直是我的心病，年前寻思着要不要上个forge一体内射，不不，内泄…
然后三通管的问题，我也是机械表，目前管子用扎带固定的，还没发现问题，冬天压力1.3，1.1，难道真能把三通管崩了？
这个压力没事的，我也是这个压力。不会蹦开，至于泄压阀，还是推荐710d,f的外泄压有点损失压力。据说内泄forge不错，不过没有比较过。我自己是710d
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发表于 2015-01-09 01:56    IP属地：未知

10楼
引用 有理想的猪83 于 2015-1-9 01:45 发表的回复
我11款手冠，不知道原厂泄压阀是什么型号的…起压的时候也有那种烧开水的声音，呜呜呜的…
嗯，急加速有烧开水的尖叫声，换了710D马上就解决了。放心
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