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GTI论坛 >  静如处子，动如脱兔 – 欧洲范儿的国产RUNTEK 排气头段上身记

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  本主题由 ldfwind 于 2014-09-23 23:37 加入精华 
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发表于 2014-09-23 12:00    IP属地：未知

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静如处子，动如脱兔 – 欧洲范儿的国产RUNTEK 排气头段上身记
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静如处子，动如脱兔 – 欧洲范儿的国产RUNTEK 排气头段上身记




本人是强迫症外加严重完美主义倾向的天蝎座，继刹车系统之后，在换什么排气这个问题上纠结了几个月的时间，优酷上听过很多排气的声效，也参考过许多车友的帖子，却依然选不出自己想要的，当然了，在这之中也的确是有钱的问题在从中作梗，不然想必不会纠结到如此地步。


论坛对于排气改装其实是有比较一致的共同认知的，大概可以总结为63.5mm的低扭好，但是高转不行，76mm的低扭损失严重，但是高转顺畅，70mm则是中规中矩。原装k03涡轮搭配76mm头段，想必对于很多初出茅庐的车友来说，听起来是很头疼的事情，低扭损失很严重？管径太粗吹不起来？这样的争论一直是不绝于耳的，可现在看来，其实这些所谓说法大抵有着人云亦云的特点，其中很有一些观点即便被看做是谬论也并无不当之处。


至于选择国产品牌这个问题上，本人和很多车友一样，也有所顾虑。自从具有传奇色彩的“男阿姨”头段停产之后，似乎再也没有哪款国产排气可以在GTI圈子里产生强烈的反响，Invidia没有积累足够的口碑，Aspec在价格和音质上也没有任何优势可言，其他作坊式生产的排气则是完全不具有生产上的延续性，也就更谈不上品牌，国产品牌似乎连国人也对其嗤之以鼻，当然，这也不仅仅是改装界的独有现象，大环境如此，小圈子自然无法独善其身。

RUNTEK这个品牌其实对于所有人都是陌生的，包括本人在内。本人也曾一度认为这无非又是一款急功近利生产出来的山寨品，也曾抱着极为谨慎的态度观望了数个月之多，直至RUNTEK有了一定的销量累计，车友反馈颇佳的情况下，本人才决心尝试这个陌生且全新品牌的产品，这一来二去也促成了本贴题目所述的上身记：









先上的是拆箱图，包装箱很是简约，颇有些无印良品的风格，拆开后，两段式的排气头段就呈现在眼前了，厚实的用料的确带来了信心的增加，细节方面更是没有丝毫马虎，1.5mm的超厚卡箍体现了厂家精益求精的精神，紧密排列的鱼鳞焊也体现出较为娴熟的加工工艺。









“汤普森”三元催化本体，200目，捷克共和国制造，从颜色上竟有些军工产品的感觉。这也是整段排气上成本最高的部分，根据代理商的资料，该排气在“汤普森”三元的加持下可以轻松通过国5排放标准的检测，其实力可见一斑。



拆头段还是颇有些难度，尤其机舱内的几个固定螺丝，紧凑的空间增加了拆装上的复杂性，途中可以看到服役一年有余的APR碳纤维风箱，可谓低扭杀手。









底盘下的操作则相对要简单得多，4S出身的技师三下五除二就把原装的头段拆了下来，管径只有60mm左右的原厂头段显得相当沧桑。
两个据说是800目的三元是制约原厂排气效能的最大瓶颈，也造成了涡轮排气端的背压过大问题。



ST40 355刹车服役已接近一年，低调的银色搭配同样低调的奥迪A4L S-Line轮毂，在交警面前可以免去一些狼狈和紧张。








RUNTEK头段上身中，76mm的管径相比原厂粗了不少，自带的转接口很方便和原装中尾做连接。

为谨慎起见，关键的连接点使用了排气胶，以预防可能的漏气。卡箍自带的自锁式螺丝为技师的安装水平提出了更高的要求。



RUNTEK排氣頭段總體效果圖，接下來就是使用感受部分了
GTI MK6 2012▕ STOPTECH ST40 355▕ BPRacing Intercooler▕ Milltek Sport Performance Exhaust Systems 70mm▕ APR Carbonio Intake▕ DEFI Racer Gauge▕ BBS CK 18-inch wheels▕ YOKOHAMA AD08R▕ TTI STAGE 2▕ BILSTEIN B12 Pro-Kit▕ Torco SR-1R 10W-40▕ R20 STYLE LED TAIL LIGHTS▕ NGK IRIWAY 8

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发表于 2014-09-23 12:01    IP属地：未知

2楼

使用感受：


排气安装完毕，重新点火后，驾驶室内竟是一种令人诧异的静谧，没有故障灯，也没有任何的共振和噪音，甚至比原厂头段还要安静不少，那一瞬间，仿佛自己驾驶的是一台未经改装的新迈腾。
热车之后，也紧紧能在靠近车尾的位置，能听到细微的低频音，音质感觉比原装的要饱满一些。至于味道，得益于捷克神器的加持，RUNTEK排气热车后几乎没有什么排气味道，这和使用HJS竞技三元所产生的那种硝烟般的刺鼻气味相比差别甚大。

接下来是路试，市区开起来，低速下的涡轮响应竟比原厂状态下还要好上一些，这是大大出乎本人意料的，从起步开始到2000转这个区间内，似乎更加接近于自然吸气的日本家用车的油门调教，基本是踩多少有多少。至于共振，也完全处于不可察觉的状态。

3000转开始，排气发出较为轻微的中低频声浪，音质上和奥迪S5有些相似，或者说，类似于FGK排气的风格，并不是Magnaflow一味的低沉，也不是APR或Arqray般一味的高亢，简单的来说，就是欧洲原装六缸性能车的风格，这样的说法可能有些往脸上贴金的意思，不过事实的确如此。
现在来到4000到红线这个区间，这才是重头戏! RUNTEK排气配合原厂中尾在这个区间把排气声浪至少放大了一倍! 换挡放炮不再是原厂般的仿佛闷在鼓里的沉重回压声,而是音频更高, 更脆，
且声线被拉得更长的连续爆裂声, 时而两响,时而三响，APR风箱进气的嘶嘶声完全被排气声浪所覆盖，
在夜间试车过程中，一次不经意间的全油门借道超车甚至吓到了同车道的一辆货车，另其做出了紧急避让的动作！而伴随着排气声浪的，是摧枯拉朽般的推背感，转速比以往更加快速的攀升，排压的极度顺畅甚至使得高转换挡的轻微顿挫都变得不可察觉，三档四档五档一气呵成，绝不拖泥带水，这种感受也正如很多车友所说的那样，就如同刚刷了一次程序！其效果相当令人满意。正所谓“静如处子，动如脱兔”，对于RUNTEK排气想必是在合适不过的形容词了。
至于RUNTEK排气对于高转区间马力和扭矩的贡献值，因本人实在缺乏使用马力机做测试的条件，在这就无法提供给大家了，不过从高转区间巨大的驾驶感受差异上来看，其贡献值应该不会低于10匹。若拉高转速弹射起步，或低速使用全油门，甚至2档都能发生剧烈的打滑，这在本人换装了横滨AD08R之后是极少出现的情况，因为本人现在所使用的TTI STAGE 1程序所标定的扭矩实在并无任何惊艳之处，这也就能够从侧面发映出换装RUNTEK头段后高转下扭矩的增长。
油耗方面，由于ECU需要根据新排气的使用工况作出一定调整，目前看来瞬时油耗有所上升，但平均油耗基本无变化。得益于低速更好的响应度，更轻的油门深度理应可以带来更好的燃油经济性。


对于一大部分初入改装领域，且追求高性价比产品的车友来说，RUNTEK可谓一款称心如意之作，不亮灯不报错省去了加装氧传感器屏蔽头的麻烦; 更高标准的三元催化对尾气排放极佳的控制使得过年检不再成为车友的心病；中低转速下十分静谧的噪音控制也正是拖家带口，居家旅行的不二选择；而高转下具相当震撼感的放炮声和随之而来的更为顺畅和迅速的转速响应，则是许多追求速度和听觉感受的车友所梦寐以求的效果。RUNTEK排气能为你做到的，也许多于你所想到的。



全文完
GTI MK6 2012▕ STOPTECH ST40 355▕ BPRacing Intercooler▕ Milltek Sport Performance Exhaust Systems 70mm▕ APR Carbonio Intake▕ DEFI Racer Gauge▕ BBS CK 18-inch wheels▕ YOKOHAMA AD08R▕ TTI STAGE 2▕ BILSTEIN B12 Pro-Kit▕ Torco SR-1R 10W-40▕ R20 STYLE LED TAIL LIGHTS▕ NGK IRIWAY 8

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发表于 2014-09-23 13:33    IP属地：未知

3楼
引用 a33586923 于 2014-9-23 12:33 发表的回复
问下大侠，觉得低扭会损失太多吗？
我的感受是低扭比原廠還要好些。
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发表于 2014-09-23 13:35    IP属地：未知

4楼
引用 duoduoyaodie 于 2014-9-23 12:34 发表的回复
我目前是uni二阶 头段76mm直通无三元   换你这个后 会有啥本质的改善？
通常認為無三元的直通頭端對中低速的油門響應速度起消極作用，換帶三元的會改善這種情況。我的看法是這樣
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发表于 2014-09-23 15:16    IP属地：未知

5楼
引用 RYANWEI 于 2014-9-23 12:44 发表的回复
多少钱
某寶上有
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发表于 2014-09-23 15:17    IP属地：未知

6楼
引用 duoduoyaodie 于 2014-9-23 13:37 发表的回复
我也这么觉得 如果我自行切割头段 焊接一个200目竞技三元上去呢？
一个进口HJS三元的价格和RUNTEK整个头段的价格都基本一致了，别的国产三元则不清楚排放标准如何。
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发表于 2014-09-23 16:37    IP属地：未知

7楼
引用 duoduoyaodie 于 2014-9-23 16:35 发表的回复
我TB看到个芒果的竞技三元 也就1500以内啊~~
排放標準不同啊
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发表于 2014-09-23 18:09    IP属地：未知

8楼
引用 tupacvivi 于 2014-9-23 18:05 发表的回复
换了头端 低扭还不错？？？
這也正是我起初感到非常詫異的，可事實就是如此。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-09-23 20:15    IP属地：未知

9楼
引用 粤B.帕萨特 于 2014-9-23 17:56 发表的回复
什么时候试试你车就好  顺便问问A4L的轮毂装ST40 355的刹车要不要加垫片？
要用5毫米垫片。
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来自 爱卡iPhone版 发表于 2014-09-23 21:01    IP属地：未知

10楼
引用 tKOCmeng 于 2014-9-23 20:54 发表的回复
兄弟，签名要改一下，cat-back指的是中尾，头段是downpipe，全段叫turbo-back，不用谢！

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