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奥迪A5论坛 >  难忘的瑞典Arjeplog-奥迪冰雪之旅全纪录

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  本主题由 论坛小编 于 2012-02-29 12:08 提升 
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青铜长老

注册 2011-08-07 来自 北京市|北京市

发表于 2012-02-27 12:49    IP属地：未知

1楼
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难忘的瑞典Arjeplog-奥迪冰雪之旅全纪录
      2011年底的奥迪驾控汇总决赛已经完美收官两个月，作为对我们全国6位优胜者的奖励培训，就在前几天，受一汽大众之邀，到瑞典进行为期6天的冰雪驾驶体验之旅，经过3个航段20多个小时10000公里的飞行，我们来到了距离北极圈只有50km之遥的瑞典极地小镇Arjeplog。
在这里，我们一起度过了愉快、欢乐的时光！共同经历了北极圈的寒冷天气，漫天的雪花，令人惊叹的山色湖景，异国的美食&美女，短暂转机时的狂购…,冰面上的驾驭疾驰，赛道弯角的完美漂移，超爽的雪地摩托驾驶，女拖拉机手的微笑，令人陶醉的奥迪S5发动机轰鸣…,留在美丽照片中的和留在美好记忆里的…,当然，还有很多话题想要和自己的亲朋挚友一起分享这难忘而充实的6天时光。。。。。。。




附件 点击查看原图 (121.95 KB)
 

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青铜长老

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发表于 2012-02-27 12:53    IP属地：未知

2楼
2月17日凌晨，我们一行人从北京首都国际机场出发，搭乘CA965次航班飞往向法兰克福。



由于时差的问题，经过了10个小时的飞行，我们到达法兰克福的时间仍然是17日凌晨，法兰克福不愧是欧洲最繁忙的机场，凌晨中转和安检时都是排着长长的队伍。
本来以为法兰克福机场的徕卡会比较便宜，结果大失所望，佳能相机作为进口货更贵，算上退税也基本和北京相当，算了吧。。。。。

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青铜长老

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发表于 2012-02-27 12:56    IP属地：未知

3楼
在经过了几小时的等待之后，我们搭乘汉莎LH800次航班飞往瑞典首都斯德哥尔摩。
抵达斯德哥尔摩机场之后，短暂的停留与闲逛，继续上路，飞往瑞典北部的城市-阿尔维斯尧尔，与之前两次飞行不同，这次我们坐的是很小的螺旋桨飞机，很有意思哦，飞机前的合影，是不是有点像我们包机的感觉啊。。。。。

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青铜长老

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发表于 2012-02-27 12:59    IP属地：未知

4楼
抵达阿尔维斯尧尔机场，一个非常小的机场，进入到达厅就看到了奥迪的LOGO，当然还有几大厂商的接待牌，感觉这个机场就像是只为汽车厂商服务的一样。出了机场坐上大巴车，当大巴在以差不多100km/H的时速在雪路上飞驰，我们都为之紧张和折服。。。。






历经法兰克福-斯德哥尔摩-阿尔维斯尧尔3个机场的辗转以及1小时的飞驰大巴，终于在17日的傍晚，抵达瑞典北部的小镇Arjeplog，入住在半山腰的silverhatten酒店。




[ 本帖最后由 密码长度不符 于 2012-2-27 13:02 编辑 ]

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青铜长老

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发表于 2012-02-27 13:05    IP属地：未知

5楼
也许是冷空气的侵袭，也许是太过兴奋的心情，一路的疲倦和睡意顿时全无，放下了行李，拿上相机和脚架出来酒店周边走走，由于酒店在半山腰，山脚下的小镇在晚霞那迷人的光线中犹如童话与梦境。
酒店门前停放着各个品牌的车子，没有看到伪装车的影子，在接下来的几天试驾中同样没有看到任何新车型的伪装测试，很遗憾。





   
   在这里，一切充满着惊喜和好奇，甚至连呼吸都觉得凉爽与清新，酒店在皑皑白雪与太阳落山后那迷人色温的共同映衬下，显得格外田园与温馨。

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青铜长老

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发表于 2012-02-27 13:12    IP属地：未知

6楼
当晚，奥迪特别准备的欢迎晚宴，美酒与美味必不可少。。。。。





这位就是陪伴我们三天的教练，在晚宴上，教练告诉我们这几天的活动安排以及注意事项，并给我们传授了不少关于冰雪漂移驾驶的理论问题，比如刹车和加油时车辆重心变化、打方向的时机和力度以及在关闭ESP的情况下如何处理好转向过度等问题。






在培训的这几天中，我们每个人配有一个胸牌，在训练时如果滑出赛道被拖车救援一次，卡上就会留下一个孔，当3天的培训课程结束之后，教练会统计每个人的成绩，打孔最少的人将会得到奥迪公司特制的奖杯，大家在晚宴上听到后，基本都是不以为然的态度，但是在第二天的试驾中，第一位滑出赛道被打孔的人从手台上惊喜的告诉大家，开拖拉机的是一位当地的美女之后，情况立即大变，众人纷纷争先打卡并拍照留念。。。。。。

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发表于 2012-02-27 13:16    IP属地：未知

7楼
当第二天清晨的阳光醒来，照耀在小镇Arjeplog的时候，我们的培训活动正式开始。本次培训活动车辆均为奥迪S5 3.0TFSI Quattro，这是一部配备S tronic和audi drive select的300多匹马力全时四驱车，在国内的驾控汇活动上，我们在赛道上已经领教过这辆百公里加速仅为5.6秒的奥迪机器的厉害，但我们深知，在瑞典这个常年被白雪覆盖的地方，才是他真正的天下。
从酒店出发，经过15公里的车程，我们来到试驾场地，由于大家基本都是第一次在积雪的公路上开，所以大家基本都很小心，稳稳的在教练车的带领下前进，遇到慢速的卡车和扫雪车等等，超车都要等到路况条件特别好的时候才超车，同时车距也要保持的足够大，否则前车飞溅的雪花会让你什么也看不见。。。

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发表于 2012-02-27 13:18    IP属地：未知

8楼
为期三天的培训活动，每天上下午各有一个科目训练，科目的设置从易到难，从绕圆及八字开始，以感悟雪地漂移的出现原理，到简单和相对短一点的赛道，以体验车辆连续过弯重心的过渡，慢慢适应并提高车速，最后是长距离赛道，以掌握各种角度和速度的过弯技巧，可能是教练以为我们都是高手，并没有讲太多，每个科目带着我们跑一圈，剩下的就是自己掌握和消化。

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发表于 2012-02-27 13:20    IP属地：未知

9楼
刚开始的时候教练还会嘱咐我们分别体验ESP开关时候的不同，因为在开启ESP的时候，当车辆有甩尾情况出现，踩刹车或者油门，电子系统都会启动干预，让车沿着直线进行。所谓漂移，就是要彻底关掉ESP，让车子在极限状态的时候电子系统不介入，已到达“完美的失控”境界，体验弯道中漂移的乐趣。

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发表于 2012-02-27 13:23    IP属地：未知

10楼
之后所有的项目都是需要关掉ESP，让大家感受漂移的乐趣，其实漂移的原理很简单，就是先让车辆打滑甩尾，入弯前向弯心打方向，打的比平时多些，再加点油，让车尾滑动起来，然后找准出弯的时机反打方向，补油，但反打方向的时机和角度、以及补油的力度，这些问题是要根据弯道角度以及入弯速度来判定的，需要慢慢适应和体会，一步步提高对车辆的控制极限，我们每个人都体验过教练开的车，基本车头都是吃着弯心，然后出弯的时候车身都是高速横着飞出，对于高速S弯都是横着出前一个弯，随即调整好车身又保持好高速入下一个弯，太NB了，让我们这些所谓的国内业余高手汗颜。当然，相信我们在瑞典多练些日子肯定会和教练一样娴熟，哈哈，太不谦虚了啊。。。。。

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