发表于 2019-04-01 11:24 IP属地：未知
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老锐志发动机加速无力，排气管中段消音器破损导尾段堵塞严重
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06款老锐志跑了23万多公里，最近加速无力，客户首先怀疑是不是油路问题？因这辆车最近几个月都在乡下用，怕加了劣质汽油所致。一查电脑维修档案，上次大保养是19.4万公里，油路清洗过了，火咀换了，油水也更换过了，还不到四万公里，还不至于影响那么严重。由于是老客户，昨天预约了今天上午来店试车检修。上午10点半准时到店，一看没有故障灯亮。基本上初步判定不是电路故障，怠速稳定正常，也不抖，那喷油咀应该也不堵。基本上就不是客户所说的可能是劣质汽油引起的。试车前准备来个失速试验，检查是发动机问题还是波箱问题？
先简单的说一下失速试验：车停在水平地面上，车前十米内确保无人或任何障碍物。地面最好是摩擦系数比较大，确保安全第一。1，将车停好，换档杆在P位置，同时拉紧手刹，如果有条件的话，最好在驱动轮前各放一个三角形楔块，确保失速试验过程中更加安全。2，将座位调整到合适的位置，用左脚用力踩紧刹车踏板，档位换到前进D档位，此时用右脚猛踩油门踏板保持3秒钟左右，（不要超过5秒钟，因为做失速试验时波箱内会产生大量的热量，如果时间久了就很容易烧伤波箱内部零部件）。同时用眼睛观察仪表上的发动机转速，丰田/雷克萨斯车失速转速一般都在2100-2300转每分钟左右，如果偏差在二三百转以上，转速太高可能就是波箱内部打滑，可能是波箱故障，但如果转速过低，可能就是发动机故障，可能是发动机动力不足。如果想要继续做下一次试验，请在几分钟后再做，否则会很伤波箱，为了确保安全起见，非专业人员，尽量不要单独做失速试验。
结果失速试验还没做，只是换档杆在P档位置，先空踩油门踏板，发现发动机转速上升明显比平时要慢不少，而且排气管发出来的声音很闷，所以都不用做失速试验，基本上就能判定是排气管堵塞引起的。于是就开始了研究排气管的下文： 1.将车开上举升机工位，将车举升起来，检查排气管的堵塞情况。
2.拆下排气管中段和后段连接螺丝。
3.观察排气管中段消音器有没有被高压排气所击穿打烂，看果然如我所料。
4.将中段后部消音器切割下来，单独焊接一条中段上去，这样既经济实惠又很耐用。由于里面太黑，什么也拍不出来。
5.用手电筒往里面照着拍还是看的不太清楚。
6.看来想要看清里面的情况，只能切开一睹真容啦。
7.这是用切割机切开后的里面情况，毕竟用了十三年了，消音器里面都被高压排气打烂了，这能清晰的看到有一部分石棉网都不见了，肯定是被排气吹到了排气管的后段去了。
8.继续研究下段排气管，也将其切割开来。排气管有碰撞过的痕迹，这就更加加速了排气管消音器内部的破损。
9.这是切割开的一侧排气管尾段，能清晰的看到那些失踪的石棉网材料被堵在弯曲的排气管口内。
10.再放大拍照一张，能更清晰的看到里面石棉网堵在管口内。这样也能清晰的看到排气管尾段内部的结构。
11.用钳子夹从堵塞的地方夹一些出来放在右边空间拍一张更清晰的石棉网照片。
12.准备更换焊接一条全新的排气管中段后部分消音器上去，这样就不用更换整条排气管中段，又为客户省了一笔不少的开支。因为排气管中段的前部是带两个三元催化器的鼓，是一体的，所以就比较贵，少说也要好几千大洋。而且一般也不容易坏。
13.这个焊接工作得找一个专业的电焊工来焊，找了一家专业做排气管的师傅帮忙焊上去，有专业的地沟。直接在车上焊，这样确保排气管的安装精度。有专业的师傅和专业的保护措施，就不用担心安全问题了。
14.这个是焊接好的排气管中段后部分消音器，看上去跟新的没什么两样，这就叫专业的人做专业的事，既省钱又省心。
15.再从后面消音器出口拍一张照片，跟原厂新的一样，没有区别。
16.由于排气管尾段也磨蚀了，就干脆一起更换一条国产好的，看起来效果还是不错的，安装好试车，一切正常。
17.结束语：碰到类似问题，不要病急乱投医。自己要先判断一下大概情况，如果自己不怎么懂车，就请一个比较专业的朋友或师傅先帮忙判断一下，不要急着换这换那，以前也碰到过几次这种情况，有的是换了汽油泵，有的是换了火咀，有的甚至还更换的全部的高压包，换油咀的都有，结果是浪费了银子还没有把病看好，得不偿失啊！
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本帖最后由 诚安天下 于 2021-08-18 17:17 编辑 ]
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