发表于 2007-12-10 09:43 IP属地：未知
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透过大雪看ASR作用
一夜醒来，满天银妆素裹，2007年的第一场雪，比2006年来的更晚一些
上班路上看到一些车车轮都在打滑，这时候体会出了安全装置的作用，本人05自豪，装备有ASR系统，在ASR指示灯不断闪烁中，安全到达。
一起来学习一下这个系统吧
开关，平时系统默认为开，随时待命，按下开关时，（
重要更正：按下开关时，开关本身不亮，感谢“河边的月亮”指正 ）仪表中
黄色指示灯常亮，ASR系统关闭（失去保护）
当默认情况下，遇到驱动轮打滑
ASR开始作用时，仪表内黄色指示灯闪烁（惊叹号之外一个三角形，其外再一个圆圈，借用BORAR2006同学图片）
ASR 驱动防滑系统（Acceleration Slip Regulation）又称牵引力控制系统
ASR 的作用：当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有 ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。
ASR的原理：驱动防滑系统ASR即Acceleration Slip Regulation的缩写。
大脚油门起步时，车子重心立刻后移，此时前轮的压力减少，轮胎与地面的磨擦力随即减少，特别是大扭力的前驱车，此时容易产生前驱动轮打滑空转，不仅浪费时间，而且易产生车头指向的异常改变。
在低附着系数路面及大功率发动机情况下，当突然松开加速踏板及加速时，驱动轮将发生拖滑趋势。打滑的车轮将失去传动精确性并带来失去安全性的危险，同时加剧轮胎的磨损。
驱动防滑系统ASR是电子差速所EDS的进一步提高，当需要的时候，ASR将干涉发动机管理系统，减小牵引力,调整发动机输出扭距和对驱动轮进行制动来保证安全驾驶。 ABS传感器来监测车轮的打滑，ASR 工作时，仪表板上的显示灯将闪亮，宝来车的ASR系统是可以通过按键关闭的，不过记住，正常情况下，ASR功能是默认常开的，当你按下ASR按键（灯长亮）时，是强制关闭ASR功能。
起步发生打滑的时候，ASR系统通过对比各车轮转速的不同，正确判断出此时前驱动轮打滑，马上减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动，以便减少打滑并保持轮胎与地面抓地力的最合适的动力输出，这时候无论你怎么给油，在ASR介入下，会输出最适合的动力。ASR在沙地和冰雪路面时十分有效，在普通路面由于抓地力良好而很少用到。但这类安全系统强调的就是在极端条件下，防止车子发生哪怕轻微的不稳定现象。
如果在低速转弯的时候碰上路面有冰雪，那么即使是车速很低，也很危险，容易造成甩尾、侧滑等失去控制的情况，ASR介入会避免或者大大减轻这种状况。
另外，在冰雪等光滑路面起步的时候，起步非常困难，两侧轮胎都会打滑，ASR会介入对打滑轮进行制动和控制合适的动力输出，这种制动对车的整体影响是更快的加速，因为这种介入增加了动力输出的效果。
现场演示车可看出，带ASR的宝来从湿滑路面加速到正常路面的时候，ASR会根据路面的变化而调整动力的输出，因此不会出现打滑造成的高空转突然转到正常路面所发生的轮胎剧烈摩擦和发出的尖啸声
ASR
系统进行制动力控制和发动机调速控制时，仪表盘上的ASR
指示灯就发光。这样驾驶员就被告知路面的状况，从而可及时采取相应的措施，以改善驱动条件。 ASR
系统的这种控制方式称为“光滑路面状况显示控制”。
ASR与ABS的区别：ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，而ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，ASR是在ABS的基础上的扩充，两者相辅相成。
ESP与ABS及ASR的区别：它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。
将来ASR等将变得如同ABS一样普及，因为ABS、ASR及ESP包含着技术及性能上的贯通。有专家认为在一定的范围内ASR等装置有取替4轮驱动的可能。例如轿车，过去人们认为提高轿车行驶性能最好是采用4轮驱动，可是与4轮驱动相比，ASR等装置更适合轿车。这是因为4轮驱动结构复杂成本高，增加车重而且耗油，而ASR等装置结构简单安装方便，在一般城镇道路上使用效果并不差。
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本帖最后由 感受春天 于 07-12-10 14:13 编辑 ]
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