发表于 2017-03-06 10:30 IP属地：未知
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减重哥的油品封山之作TORCO SR1R 10W30详测！
之前有对比过SR4 5W30和300V 5W30,确定了坊间流传的风光300V不过连TORCO的二档产品SR4也是明显不如,无论是在长效还是静谧性还是賽道油的特长加速和高转稳定性上都彻底的败了,感兴趣的车友可以看看以前的帖子: 网页链接那么问题又来了（我怎么那么多问题啊，一思考就问题多，唉，又要烧钱）,300V连SR4都彻底完败那么他到底属于TORCO家族哪个层次的产品呢?我喜欢追个究竟,毕竟300V被宣传得太过火,导致误导了无数车友喜欢拿300V来骄傲,我喜欢追求真相,于是定位在TORCO家族内SR4之下的SR1R被我提上了测试议程,有时候我真想说我是大家的探路者,小白鼠,不过好在我说过的都是100%准确的,因此获得了卡友认可,不过机油确实玩腻了,实在是想念SR5了,所以这应该是我最后一次测试油品,也算我的机油文化封山之作,实在是憋屈阿，用过SR5的同学应该都能够体会：毕竟NUTEC,GULF,300V等等号称神油的货都被SR5干得体无完肤！这么久了给大伙露个正脸吧：
好了，才2000多KM的SR4就这样又被我流放了（之前为了测试添加剂加过力摩陶瓷添加剂确实更好一些，不过油放出来就更惨了全是力摩添加剂的废物），加入有那么一点点期待的SR1R(尽管它只是PAO基础油为主的性能油,不过有第三代MPZ助力)，然后做个小小的清洗顺便换了波箱油！  正脸  全身裸照哈哈  定期清洗，不管什么油我都建议，洗洗更健康  放出来挺黑，有力魔添加剂的捣乱  SR1R正身，我喜欢赛车文化  加入SR1R，挺激动  除了原厂它最合适了，毕竟全合成，原厂矿物油想着都不爽，之前已经彻底更换了安索ATF，这次一年了再换一桶！（波箱油我经常换，所以一定不会影响测试效果，你看放出来的和全新的完全一样，确实比原厂更抗氧化，原厂跑一年颜色会比新的略微暗一点点，所以我立马决定以后两年换一桶）  用了一年的安索波箱油放出来和全新的完全一样，到底是全合成厉害，以前原厂矿物油一年放出来就要比全新的颜色暗一些 又到了对比感受时间：
对比2000多KM的SR4（驾驶感受无任何衰减）来说SR1R确实不如它那么安静，稳定，但是低扭确实还不错，竟然可以直接媲美SR4这点让我惊喜，转述数攀升来看SR1R也能够跟上SR4的步伐，但是有一点就是SR1R的高温稳定性和高转稳定性弱于SR4一些，SR4驾驶上你不会感觉高转和低转发动机有稳定上的变化，你只会感受到排气声浪的增加，而SR1R在高转数驾驶或者长时间驾驶后会出现一些衰退，感觉噪音开始增加一些，高转油膜会不够韧了，高转的力道也会下降一点，低扭影响不大，这个时候是该提起300V了，通过对比SR4我仔细回味了300V 5W30的感受，这样看来SR1R在4000转内扭力明显胜过300V，直到4000转后才会和300V的扭力基本持平，不过300V的高转噪音和稳定性要略微强过SR1R但怠速和低转数噪音控制和SR1R相当，也就是跑了比较长时间后或者跑了一段时间高转后300V热衰比较小，毕竟这是酯类的优点，而且转数攀升SR1R也丝毫不逊于300V但是高转丢油转数保持能力不及300V和自家的TORCO SR4,不过SR1R的寿命是300V的一倍这点对于绝大多数车友是福音阿，按照我对TORCO的经验SR1R至少4-5000KM才会衰减建议7000-8000KM换，而300V才区区3000KM就开始衰减噪音增加建议5000KM内更换,这样一来一切柳暗花明，TORCO家族三档产品SR1R和MOTUL家族顶级产品300V评分秋色各有千秋，所以各位车友各取所需吧！
再见各位，减重哥看破油尘不再玩油了，从此只爱SR5！据说全国总代SR5即将涨价,而且涨不少哦,毕竟全球第一的性能一直卖着二流的价格,苦了它了!
动力真的玩到思铂睿小改的极致了，比原厂快了接近1.5S,接下来我要换个方向寻找让大思更美的方案！
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公众号：ZPC_XCAR（某宝：玩车博士）
ECU：M-FORCE
添加剂：KOTECH RS
防冻液：HKS SPORT
照明系统：PHILIPS LED 2700K黄金眼
点火系统：SPE点火 + NGK R7B6火花塞
供电系统：BUDDY CLUB锂电 + 力爽整流器
油品：TORCO SR5赛道油 + TORCO ATF波箱油
进排气：KN风格 + 芒果高流量三元 + 电子OBD排气阀门
刹车系统：TT SPORT四活塞 + EBC刹车皮 + STOPTEC钢喉
行走系统：TEIN SAZ + HARD RACE + CUSCO + ARTKA旋压
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