发表于 2016-10-08 17:07 IP属地：未知
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总算了了心结，介于300V和SR5之间的油品找到了！
其实润滑油的世界太过复杂太过虚无太过悬乎，大家经常会遇到别人说什么油很爽但是自己用起来总感觉不是那么回事，或者别人说不错自己第一次用也确实还可以，但是用着用着也就那样，然后用回以前更便宜的差别也不大，然后就下定论了：一切润滑油都差不多，说得那么悬乎的都是忽悠，都是黄婆卖瓜之类！好吧，我有这个能力纠正你的观点，因为我是少数几个自己玩油研究油品的主，而且几乎各个档次的油品都有，所以不会存在主观贬低其他油品的必要。
一直以来上瘾TORCO SR5，后来看到日本奶油NUTEC的高贵身份和高贵身价流一地口水，最后，因为几位车友对比SR5之后，我自信骄傲的放弃NUTEC，因为也就那样的确明显不如SR5，所以更加不必说什么鬼海湾GT，MOTUL 300V，米勒这些更加弱一些的油品，因此，在内心深处我依然回归了SR5，但是问题来了，SR5和其他油品差距比较大，在300V和SR5之间还有没有更加接近SR5的油品？毕竟价格档次差距不小，我总不能随便建议车友直接地表最强吧，这样不好，上瘾后很难戒的！于是经过一翻研究和预测我选择了测试TORCO SR4，其实测试前对SR4没有抱很多期待的，因为两点，第一：它没有赛道版；第二：它是第二代MPZ不是第一代MPZ黄金版本，因为这点我比较怀疑它的性能表现，所以确实是怀着不是很有信心的心态去对比MOTUL 300V的。
好吧，我总是很期待对比，迫不及待！这次的300V 5W30只跑了1200KM放掉，这样对比意义更大，于是放放放！
然后加加加！
最后跑跑跑！
几百KM之后现在可以说说了，我可以说兴奋吗？兴奋的不是SR4有多强悍，毕竟的确不如SR5那么着迷有瘾，但是……它真的强过MOTUL 300V!而且不是一丁点，确切的说SR4有SR5大约9成的性能，我们掰开来细聊（分数满分为10分）：
1 在转数保持能力和上升速度来看SR5，SR4，300V无明显差别，都是很积极的油品！
2 在发动机噪音震动抑制能力来看SR5 10分，SR4 8分，300V 7分；
3 在低转数加速力道来看SR5 10分，SR4 9分，300V 7分；
4 在高转力道来看SR5 10分，SR4 9分，300V 8分；
5 发动机高转稳定性（高转数发动机震动以及加速的平顺性）来看SR5 10分，SR4 8分，300V 7分；
6 全转数区域主观感受（转数上升过程顺滑细腻程度）SR5 10分，SR4 8分，300V 7分；
7 长效性来看SR5 10分（一般运动驾驶7000-8000KM更换），SR4 9分（一般运动驾驶6000-7000KM更换），300V 6分（一般运动驾驶3000-5000KM更换）；
8 清洁性来看SR5 6分，SR4 8分，300V 7分，清洁的问题很好解决，定期使用清洗油或者提前更换油品清洁完全不是问题，因为只有油品明显衰减了才会开始产生大分子链断裂加速油泥和积碳的产生，所以我们只要不经常超时更换机油这个就不是问题，话说清洁再好的机油如果使用不当依然会有很多油泥积碳，我用SR5好几年了，发动机工况依然是高水平！
9 对发动机抗磨保护SR5 10分，SR4 8分，300V 8分，这个一般民用油就在6分以下了！
请大家务必要知道一点，没有完美的事物，也没有完美的油品，竞技油品的弱项在于清洁能力，所以我们尽量不要超时间更换机油，定期做个清洗完全可以解决，民用油品清洁能力的确要强一些，但是使用不当依然会导致很多不足，关键是民用油品的抗磨损能力要明显弱于运动油品，如果经常激烈驾驶是很不合适的，导致的磨损几乎无法修复，所以找准自己的定位，用好自己喜欢的油品，一切都不是问题，快乐的享受驾驶带来的乐趣！
顺便透漏应该是我最后一次集中有目的的测试油品了，接下来我会看看TORCO SR1R是否和300V一个档次，或者说接近300V，这一次完成之后应该短期没有项目要测试了，毕竟300V已经很便宜了400多的价格哈哈哈！再便宜也没什么意思的，一分钱一分货是宇宙真理！
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