如今你可以看到越来越多的人驾驶着MG的汽车穿梭于城市之间，除了个性小车MG3外，最抢人眼球的就是同样出色的MG6了，以其独特的造型和矫健的身姿抢走了无数路人的回头率，那么MG6到底如何？我们做个长测来揭开它神秘的面纱。

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2011-07-29 22:28

首先是整体轮廓。MG6最先是以五门掀背的形态登场的，这种掀背形态，既不属于两厢车也不属于三厢车，学名叫做“快背式”（Fast-back）。我个人非常喜欢这种造型，年轻、有动感，这正是MG6典型的气质，而且并没有牺牲后座和尾厢实用性。虽然后来追加了三厢版，但我认为有掀背版MG6的存在，压根没什么理由去买那款强装成熟的三厢版。

MG6的车头造型非常有“神”，大灯如两眼上翘，中间的车标有如立体的“鼻梁”，两个雾灯所处的装饰进风口造型带点夸张，颇有性能车的卖相。

圆浑饱满的车门造型，配上有雕塑感的腰线，还有车门下方裙边上的弧形棱线，营造出一个简洁而又富有立体感的侧面。MG6的设计师非常考究地利用黑色作为设计元素——前后都有大面积的黑色塑料面板，以及刻意加粗的黑色线条，营造了一种非常特别的运动氛围。而MG6的设计亮点正是在于那些丰富的立体曲面，以及面与面之间构建出的刚柔并济的线条。

仅凭漂亮的外观是无法满足如今车主日益挑剔的要求的，灵活的操控性能也是如今车主关心的重要因素，而MG6在操控性能方面没有让人失望，说起来MG6在日常驾驶中是一台很轻松的车，这种轻松感除了来自“一点就有”的动力反应，还有方向盘的手感。低速时，MG6的方向轻得用一个指头就能揉动，转动起来基本上没什么虚位，就是俗话说“打哪指哪”的感觉。因为虚位很小，即便高速时方向盘有些偏轻，只要你双手不要乱动，方向稳定性还是不错的。

MG6的液力转向系统，助力总体上是很均匀的，日常转弯时也有相当适中的回中力度，在弯中微调方向盘，你能感觉到生动敏捷的转向角变化。硬朗的悬挂配上轻而准的转向，可以预想得到MG6的过弯身手会不错。事实正是如此，在日常所能遇到的大部分弯道，MG6过弯时车身淡定，入弯时车头指向敏捷轻快，在弯中车身侧倾抑制稳妥，出弯时1.8T的动力积极配合，它可以给你一个相当流畅自如的过弯体验。

在这里想评价一下MG6的导航系统，MG6的原厂导航是一套挺复杂的系统，要平移地图必须用音响面板上的上下左右方向键来进行，操作距离有点远……在操作上略显不足，如果改善一下界面，效果会好上很多。但是一旦设定好目的地，它的引导表现基本过关，地图准确性、定位精度、寻找卫星信号的反应都不错。

MG6还配备了一个很实用的功能——蓝牙电话。MG6的蓝牙免提电话比导航要好用、易用多了，打开手机的蓝牙，通过菜单与手机设定配对，配对成功后就可以使用蓝牙免提。在音响面板上有红绿两个接听和挂断按钮，来电时通过这两个按钮就可以控制通过，手机都不必掏出来。只要你的手机打开蓝牙，每次上车后就会自动连接上已经配对过的手机。所以我一坐进车里，就可以用蓝牙通话了。

MG6这款车的行车电脑/总线系统是比较先进的，可以实现很多细节智能化功能。其中做的比较出色的是以下几个方面。

一是人性化的设计，比如电窗开关的熄火延时。每次熄火拔出钥匙后，MG6的全车电窗开关还有1分钟的延时，期间你可以检查哪个窗户没关好。延时期间可以升窗，也可以降窗，而许多品牌的熄火延迟都只允许你升窗，一旦升到顶就不能再操作。

二是它的双闪灯和转向灯。转向灯有“一触三闪”功能，就是轻轻触一下拨杆，转向灯会闪动三下。如果你开车喜欢频繁变道超车，就会发现这是极为便利好用的功能。同样向德系车看齐的是双闪灯在开启状态下，只要你拨动转向灯拨杆，双闪会让转向灯优先，不妨碍你发出转弯的信号，当你将方向灯关闭后，双闪继续工作。这个功能适合在车队列队行驶或者雨天双闪行车时使用，相当方便实用。

总的来说，MG6提供给了车主迷人的外形，完美的操控，以及一系列精致的内饰配置，可以说带给了驾驶者想要的一切，如果要说不足，那就是在人性化方面还有上升空间，但相比于它的众多优点，这点小瑕疵可以忽略不计了，总体评价下来MG6可以算是相当杰出的一款车型。