停在红灯下，等待着灯的命令。在颜色转变的瞬间，旁边的一辆车突然顿挫一下，灭火了！而我只需轻踩油门，车便在四车道的等待线上第一个蹿了出去。然后右手大拇指轻轻一按，液晶显示的档位马上变换成2，发动机便由狂躁立刻沉稳下来，而力量依然是劲爆不绝。
对蒙迪欧的驾驶感受，其实是从打开车门的时候开始的。如果停在那里，看上去，除了鹰眼、尾鳍灯，大体上的感受还是一部隐而不露的中级车的模样。和旧款车型相比较，06款蒙迪欧立体造型的面部更富有肌肉感和尊贵气质。06款中高配置的两款车，2.5排量的精英型和旗舰旗舰型是最能体现出蒙迪欧整体风采的车。（高配并不意味着高价格，这两款车分别是21.68和23.68万元，性能价格比在市场中绝对是独树一帜的。）
拉开车门，一袭黑色真皮内装、黑色的色调格局可以让进入的人立即变得成熟起来。
坐上驾驶座，插钥匙启动，座椅自动的向前滑动到预设好的位置，关闭车门非常低沉的一声。座椅有其他中级车所没有的那种突出的两肋包覆的感觉。适当调整座椅姿态，在驾驶的时候，身体的姿态基本上有些坐在家里的休闲椅上面的感觉，非常放松。但是在急速或者颠沛路况驾驶的时候，这个座椅又有着非常好的呵护。
检测灯和警告灯依次闪过，最后系好安全带后，仪表盘只留下简洁的信息，可以出发了。
在北京处处堵车的路况中，驾驶印象最深的可能就是方向盘换档系统。配合油门和刹车，蒙迪欧基本上可以只用半个身体就可以驾驶（如果能长时间保持一定速度巡航，那就只用一只手就可以操控了）。换档转速区间调得很高，这时候不用去考虑手拨杆，直接在方向盘上加加减减就可以让动力输出达到适合驾驭时的感受，这对于忙碌一天的老板们不可谓不是一个非常快感与享受的配置。
劲道十足的发动机和轻松盈握的的操控，让蒙迪欧的动感表现个性十足、享受十足。在安全的装备上自然没有能切身去体验。不过单从车外观及厚重的车门上也能对它的安全有一个感官的认识。蒙迪欧良好的操控让安全措施真正成了一种贴心的保障，偶尔一次急刹险情在EBA的介入下非常轻松的化解掉。
相对于驾驶和舒适的感受，蒙迪欧并不是十全十美的，油耗和发动机噪音多多少少还是对它的优秀表现有些影响。
作为手自一体的车，而且又是2.5的排量，烧起油来自然不会太客气。三天三百二十公里，电脑给出的平均油耗是12.2l/100km。不过考虑到每天都有一两次超长时间的堵车，堵得最厉害的时候是在北四环入口，一个多小时才走了不到500米（单是踩刹车让脚都快抽筋了），这些因素加进去，12.2l+2.5l似乎也算是正常了，轻松的驾驶自然要有一点小小的代价。
声噪。在05款的蒙迪欧的启动和途中，发动机的强劲带来的一点负面效果就是车噪会让人有些感觉，如果开着窗这种感觉还是比较明显的。但是如果开了空调噪音便会被很好的隔绝在外面。而在新的06款上面，关于发动机的处理更加到位，即使开窗对于发动机的声音基本上可以理解成为一种轻吟浅歌。
蒙迪欧2.5V6旗舰型的亮点还有很多，诸如非常让乘客享受的六碟三屏的DVD娱乐系统等等，这都需要在驾驶中慢慢去品味享受。