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高尔夫论坛 >  高尔夫6 1.4T 5MT 上2阶数据啦,有点小失望,但本就该如此。

发表于 2012-04-10 13:56    IP属地:未知

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高尔夫6 1.4T 5MT 上2阶数据啦,有点小失望,但本就该如此。
之前1阶的时候有测到过252Nm,不过当时的气温是8度。这次是在气温25度的时候测得,峰值扭矩240Nm,而其提前了500转。
问了TTI的tony,增压值最高确实只打到了0.9-1.0,早知道只用Forge底座就好了,710D也够用了。
TTI对1.4T最高的程序设置是280Nm,185HP,不过要加工涡轮叶片,花费也不算少了,以后再说。
另外说明一下,第三组数据是开空调测得,没发现对动力有啥影响哦。
祝大家行车平安!

[ 本帖最后由 alittleworld 于 2012-4-10 14:13 编辑 ]

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发表于 2012-04-10 14:51    IP属地:未知

原帖由 jackytzm 于 12-04-10 14:44 发表
爽啊,支持手动的折腾

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发表于 2012-04-10 16:27    IP属地:未知

原帖由 william0226 于 12-04-10 15:36 发表
天氣冷...好跑一點...等等我讀看看我的數據吧 !
期待啊! 虽然要等到年底了  天气热跑读数都不怎么好看其实

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发表于 2012-04-10 16:28    IP属地:未知

原帖由 大雷音 于 12-04-10 15:14 发表
楼主现在加速时间是多少阿.
问几个问题。原厂的增压值是多少?
原厂自动01用5053测可以到9.1秒,400米16.5秒,刷1阶能提高多少呢?1阶价格是多少,需要改装吗?
没测过加速时间啊,因为这和车手本身的技术也有关系的。
用5053的01只能做参考的,测得准要用P-Box
其他的麻烦参考我其他的帖吧,谢谢支持!

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发表于 2012-04-10 16:31    IP属地:未知

原帖由 reely 于 12-04-10 15:31 发表
凑合……看了数据……没明显变化……
这个应该不算2阶,最多只是个调整……
你说得对,光看扭矩是不好看。亮点在转速的上升所用的时间上,这个比较难看出来,但我对比过之前的数据,3500-5200这个区间转速上去得快了很多,直接就体现在加速上了。

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发表于 2012-04-10 18:18    IP属地:未知

原帖由 reely 于 12-04-10 17:52 发表
恩!
准备改涡轮叶片?
我很期待你这个作业,
叶片已经有朋友改了 我也期待他的作业先 然后再考虑是否改

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发表于 2012-04-10 18:20    IP属地:未知

原帖由 y2kwiner 于 12-04-10 18:04 发表
其它我都是跟楼主想法一样,要求TTI进行增加扭力的调整,但得到见意为:够用了,如果增加更大扭力就换头焦与改装蜗轮叶片。但无奈的是DSG伤不起。
确实此不是上算二阶,算是个微调吧
还有Forge底座,TTI是见意 ...
嗯 TTI是很不建议换Forge,我也理解他们的想法。
其实主要是因为原车的内泄通道太容易堵了,会造成增压过度,要不我也不会想换Forge。
如果你还没有遇到过涡轮进入保护状态的情况,那基本上就不会有问题了。

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发表于 2012-04-10 21:32    IP属地:未知

原帖由 jasonbora 于 12-04-10 18:30 发表
我求求这些商家,别再误导客户的谈“2阶”了~
1.4T 122HP的机器,在欧洲改装领域,就没有所谓的2阶段ECU程序。
1.4T进入中国,本来就加高了一点涡轮压力,功率从122提升到了131,而且建立在93号汽油低于德国的 ...
Jason你毒啊,让我真想去动涡轮了。

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发表于 2012-04-11 00:13    IP属地:未知

原帖由 jasonbora 于 12-04-11 00:01 发表
我也期待有1.4T的靠谱的涡轮改啊~现在很空缺,靠谱的一看就能用得住的,没有~
爱卡上有改过涡轮叶片的,我有个朋友也改了,据说可以持压到红线,改天等他上数据瞅瞅。请问一下,这么多数据里面,增压值和进气温度是不会骗人的吧。我现在进气最低才53,很烫啊。加个前置中冷会不会又Lag太厉害?求教~

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发表于 2012-04-11 00:21    IP属地:未知

原帖由 jasonbora 于 12-04-11 00:20 发表
增压值可信,进气温度也可信~
53算不低但是也不算很高~前置当然有效了,就是换挡之后建立压力,对这个小涡轮来说困难了一点~延迟会高,但是峰值也会高~一分冷,一分密啊~
回复的真快 安心睡觉鸟~ 谢谢!

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