发表于 2018-07-27 15:43 IP属地：未知
查看 87.3W | 回复 41
【维修保养】自救失败 紧急救援
倒霉事儿年年有，比如轮胎扎了，车被划了，出事故了，总会让人遇到，这不，我就遇上了倒霉事儿，下班后爱车打不着火了，好在下班时间尚早，先是求助同事车辆搭火不成功，没办法赶紧叫保险公司救援。
我的爱车是斯柯达2016款全新速派1.8T智行版，前几天车友群里还在谈起速派的电瓶不耐用，好多车友的电瓶都换了，有的用了不到两年，有的用了两年多。我说我的电瓶两年了目前正常，准备坚持用个三年，可才两年半个月，电瓶就亏电打不着火了，真是会来事儿。之前斯柯达晶锐自动档小车的电瓶是用了将近快4年换的，那是深夜11点多和同学玩了准备回家，结果电瓶没电，另一同学只好打车回家，我自己打保险公司电话等待救援，深知电瓶没电的烦恼。
这次速派电瓶几乎毫无征兆就没电了，早上还好好的开到了公司，4点下班准备回家就启动不了。启动时仪表指针乱跳，仪表灯时明时暗，各种电脑报警信息真吓人，可发动机毫无反应。好在时间还早，马上叫同事下来搭火，想想车上的应急救援搭火线终于可以用上了。同事下楼把车开到跟前，按照救援线上的使用说明连接线路，还是没有启动成功，估计是负极要直接连接两个电瓶，而不是搭在我车上的金属部位。可第一次自己搭火，没经验，只好作罢，还是叫保险公司救援吧，反正是免费救援。
保险公司服务电话提示在微信公众号上申报救援，于是关注公众号，立马申请搭电救援。微信申请搭电挺好，可以自动定位，委托的救援车大概半个小时到就到了，还是挺快的。紧急救援车的备用电池也没电了，搭火线直接搭在救援车的电瓶上，一下就打着火了，悬着的心终于放下来了，爱车没有其他问题，只是亏电，看样子只能换电瓶了。咨询经销商，要我先开回家，明天到店检测电瓶看是否还能使用。回家20公里，有点堵车，开了将近50分钟，按照正常电瓶应该可以充满电，不过天热开了空调，不知道会不会对电瓶充满电有影响。期待明早打火正常，否则又只能叫救援了。
视频截图打火情况，仪表各种灯光交替闪烁，发动机无反应。
电瓶亏电了，打不着火，等同事下楼来搭火。
自己车上的搭火线准备好了，还没使用过头回的。
发动机舱还算干净的。
孤独的小派。
我原车电瓶是60Ah的。
同事下来了，把车开到我车附近。
同事的SUV电瓶是大容量的，有70Ah。
按照搭火线上的说明，负极连接到我车上的车体金属部位。
同事车上电瓶搭火线连接。
连接好线准备打火。
试着打火，不成功，汗……，只好放弃自己弄了，等保险公司救援吧。
第一次自己救援，经验不足。如果按照正极接正极负极接负极，应该可以打火成功的。
只好叫保险公司的紧急救援，一下就打着火了，车辆没有其他任何问题，打火成功后没有错误报警信息。
保险公司救援面包车。
地上那个救援电池只能做摆拍使用，没电了，我打火是直接连接面包车上的电瓶，正极接正极，负极接负极，一次打火成功。
把大灯关了，节省用电。
救援人员要救援过程拍照上传，要我关掉大灯，大灯关了，可日行灯关不了，这个是日行灯亮着，可不行。
日行灯很亮，这样拍出来的救援照片是不行的。
只好熄火，用那没电的救援电池摆拍，他再上传照片。
救援面包车。
这就是摆拍，救援用的小电池接法是正极连接正极，负极确实是接在车身金属部位，并不是直接连接在汽车电瓶的负极。
地上的救援搭火线。
准备重新搭火。
我车上正负极连接方法，都是直接相连。
连接到面包车上电瓶。
这张看得清楚，面包车上正负极连接方法。
我车上正负极连接方法，都是直接相连。
准备打火，虽然有点困难，但又是一次成功。
搞完快5点半了。
救援完成，准备回家。
到家开了50分钟的样子。
京公网安备 11010102004670号