发表于 2011-07-20 00:23 IP属地：未知
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饮马黄河岸——周末2天成都出发自驾红原、若尔盖1500KM，附驾驶心得
成都人周末两天能自驾到哪玩儿？去一百多公里外的峨眉乐山？西岭雪山花水湾？蒲江石象湖？上里古镇碧峰峡？不，这些都不是我想去的。
我要离开阴沉湿闷的平原，爬上高山去看蓝天、雪山和草原！
上路书与照片之前，先谈谈驾驶感受吧：这是小R陪我出的第一趟远门，按他的表现我必须给他打满分。
总体评价：好开、省油、对自动变速器的看法由从前的遗憾变为现在的称赞。
（1）转向系统：低速时很灵敏轻巧，躲避障碍物及转弯的时候相当敏捷。速度提起来之后方向盘会明显变重，高速时给人很平稳的感觉。
（2）底盘及悬架系统：调校的不错，在SUV究竟需要什么样的悬架这个问题上，丰田工程师做得实在太好了。既把颠簸控制的很好，又很好的照顾到了弯道性能。周五在山路上开夜车的时候，很长一段时间都是我在独行，平均速度大概70码不敢开快了，毕竟弯多又没路灯而且路面常有开裂，后来有一个jeep指南者鸣着喇叭闪着灯要超我，我就让他超了，心想在漆黑的夜晚有人帮着开道是件多么幸福的事情，我一直咬着他，可他却要坚决的甩掉我，可能开jeep的都不咋瞧得起其他SUV吧，因为广告词说的好啊“不是所有的吉普都是jeep”。但事实上咱小R并不输他，他开多快我就开多快，感觉他都发挥到极限了，我还游刃有余。结果开了十分钟，他就闪着右灯靠边了，还是让我打头阵。然后我就当头车，其实我带车很讲礼貌的，遇到急弯我都会提前打转弯灯给后车示意。
（3）制动系统：刚提车的时候刹车感觉很软，磨合出来以后感觉刹车也变得相当合适了，前段带刹能平缓减速，后段猛刹能轻松站住。
（4）自动变速器：这个4AT不得不说一下，虽然档位少，但是有如下优点：
第一个优点：最高档的转速并不高，时速60公里巡航转速为1400，时速80公里巡航转速为1800，时速100公里巡航转速为2200，时速120公里巡航转速为2600，2500转左右的转速是一款发动机功率/油耗比最大的转速。因此，我觉得最高档位的传动比设计得相当合理，适合中高速（时速60-140之间，既感动力充沛，又很省油）。
第二个优点：换挡顿挫很小，由于照顾越野性能，1档齿比很大，1换2能感觉轻微顿挫，而2换3,3换4都几乎感觉不到。
第三个优点：这个4AT是丰田的super-ect变速器，这个super-ect是啥意思我不得而知，但感觉起来与开过的其他自动变速器最大的不同就是，在同一个前进档位上，一个固定时速上，处于加速阶段的转速是高于处于匀速阶段的转速的，因此能够在提升扭力与功率的同时避免了频繁降档。也许这就是虽然只有4个档位但实际驾驶会感觉相当好的原因了。
（5）轮胎：225的胎宽给了我足够的信心，此行时间很紧凑，开得比较快，但就在弯多路滑的山路上也从没出现过轮胎失去抓地力的情况。
（6）油耗：我2.4的排量、自动档、1.62吨重的车身，此行总
平均油耗为7.89升/百公里，能跑出这个油耗我相当惊讶。
总里程：1511km，总耗油119.18升，出发前汽油加满，途中第一次加油：成都——黄龙，405km，大部分在上坡，加油38.61升，平均油耗9.53升/百公里；第二次加油：返程时在川主寺加的油，664km，加油52.76升，平均油耗7.95升/百公里；第三次加油：川主寺——成都，以下坡为主，442km，加油27.81升，平均油耗6.29升/百公里。
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本帖最后由 东经一百度 于 2011-7-20 20:07 编辑 ]
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