前天下午贴的3M,自然风光加魅力沙龙,刚刚去看车发现一个问题
        坐在座位上直着透过前档看出去,一切正常,前档外刚好有面墙,墙上有很多直线条,看上去也是非常直.可是不管是坐在左边还是右边要是斜着透过前档看出去,外面的直线条就有扭曲了,人眼看出去的视线和前档角度越小,外面的直线扭曲的就越大,要是眼睛贴着前档斜着看出去,那外面的直线条看上去已经完全扭曲了!!可是后侧档都很好,把脸贴着玻璃看出去,外面的直线依然是直的.
       明天就要去复查了,急问高人,前档这算正常吗?
[ Last edited by 寂静的路 on 06-03-10 at 07:23 ]

也就是说这种情况是不应该出现的了?

刚才去看了两辆车.
1.PASSAT 1.8T,前档没贴膜.在靠近车门的前档玻璃有小片范围也有扭曲,不过没我的扭的大.范围也小
2.派力奥,前档贴的牌子没听过,什么特.比我的扭曲的还要大

店和价格都应该没什么问题.
是坐在座位上从另一边的靠进车门地方的前档玻璃向外看直线会有扭曲.比如说坐左边,看最右边的前档外面的直线会有扭曲.刚看的那辆PASSAT(没贴膜)也有这个问题,不过它出现扭曲的范围比我的小.
[ Last edited by 寂静的路 on 06-03-10 at 11:02 ]

'减速玻璃' 什么意思?

用GOOGLE搜了一下,找了几篇关于减速玻璃的文篇
（首先声明在玻璃行业里面，没有专业的“减速玻璃”这个术语，它只不过是质量更好、更高级的车用玻璃而已。）
　　
　　　　除了真空，任何透明的物体包括玻璃、甚至空气对传到我们眼中的光线都是有影响的，要不然怎么会有海市蜃楼。你如果在光线良好的平直马路上驾车，会发现远处路面好像有一滩水似的，等到了跟前却发现什么也没有。这就是路面附近空气密度发生了变化，从而对光的折射率也发生了变化所导致的结果。光线穿过折射率不同的两种介质时，随着入射角度的不同，折射也按一定的关系变化。有经验的渔夫总是将鱼叉投向鱼的下方；你也可以做一下中学物理书上的实验：在透明的水杯里观察硬币的位置。
　　
　　　　上面说了这么多，都是为了我解释“减速玻璃”做的铺垫，大家一定要知道光的折射这个基本的物理现象（司空见惯的事其实也是有大道理的，呵呵）。
　　
　　　　玻璃的主要作用就是透过光线，能起到的最佳效果就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。
　　
　　　　“减速玻璃”的名字取得不科学，其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相对而言，可以称为“增速玻璃”。
　　
　　　　如果汽车的全车玻璃都是理想化的平板玻璃——不但厚度绝对均匀相等，而且在宏观和微观方面（能做到纳米级更好）都笔直平整。那么就用不着研制价格高昂的“减速玻璃”了。因为普通平板玻璃不能做到上述等厚平整的话，在外界平行方向上透过的光线，它们的入射角度和折射角度就是不一样的，这时就会由于光线折射不均匀，而使得运动物体看起来变得恍惚，给人的感觉就是物体本身运动得比实际的更快，于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”（所谓“增速”也是一种不严谨的说法，但有利于读者理解）。更何况现在的汽车玻璃不是平板玻璃，而是为了配合车身的曲线，都带有一定弧度，前风挡玻璃尤为明显。那么光线入射角度和折射角度更是不可能理想化了。
　　
　　　　减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度上（对于弯曲的玻璃则是曲率）的误差。如果车身玻璃是弯曲的，为了保证驾乘人员的视觉效果与没有玻璃时一样，整块玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数关系（就象电视机或电脑的平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）。
　　
　　　　除了以上的形状矫正外，还应该做到玻璃材质成分的充分均质，保证各处的折射率相同。

减速玻璃”是存在的，但是名字取得不科学，或者可以认为是为了商业目的的误导。
        其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相对而言，可以称为“增速玻璃”。
        很多人一定记得很多年前，一般楼房的窗玻璃——那时浮法玻璃还没有普遍应用，老法制作的玻璃的平面度都比较差，厚度也不均匀，透过这种玻璃看世界，具有类似哈哈镜的效果，外面的世界常常是扭曲的，当外面有东西在运动时，你透过玻璃看到的不仅有物体本身的运动，还叠加了一个由于光线折射不均匀带来的快速的随机的前后“运动”的分量，使得运动物体看起来变得相对模糊，感觉和物体本身运动得更快时有点相似，于是这种玻璃能使外界的运动物体“增速”。
        当然，即使在很久以前，汽车的挡风玻璃也不会做得象建筑玻璃那么差，但是和现在的“减速玻璃”相比仍然有点差距。
        减速玻璃一方面很准确地矫正了玻璃在厚度、平面度（对于弯曲的玻璃则是曲率）的误差，要求高的时候，理论上还应该矫正：1.如果玻璃是弯曲的，为了保证其后的观察者视觉效果与没有玻璃时一样，整块玻璃各处厚度不应当完全相同，而是应该遵循一个按照厚度和折射率推导出来的函数（就象三星平面显示器的那个视觉平面补偿曲线一样的原理）；2.矫正玻璃材质的误差，保证各处的折射率相同。
        减速玻璃的终极目标就是：要让这玻璃的存在和它不存在时完全一样