上、下坡辅助控制系统试车报告

时    间：2007年12月22日星期六
天    气：阴有小雨，路面湿滑
地    点：某超市顶楼停车场上、下坡道
车    辆：普拉多VX NAVI
坡道描述：超市停车场为二层屋顶平台，按5米每层估算，垂直高差约10米；
                  坡道上下两端相间6跨，按柱距8米计算，水平距离约48米左右；
                 估算坡道角度不大于12度，一个缓坡而已。


上坡试验：
第一次，
上坡冲到三分之一的地方（踩刹车）停车，再完全松开刹车激活上坡辅助控制系统，车子在松开刹车的一瞬间，有一小段溜坡及打滑，向后退了约20公分左右，然后车子停住了。约二三秒后，再加油向上。

第二次，
再开到三分之二的地方，完全松开油门（不踏刹车），车子渐慢至停止再后溜（及打滑）10至20公分后停住了。


上坡说明：以上试验共三回，第一回太紧张了，都没敢看仪表盘，后两回看仪表盘操作，见到说明书上说的指示灯亮，说明系统起作用了。


下坡试验：
第一次，
四驱挂L档，变速挂L档，加油至4000转，车速只有5公里/小时，下坡，松油，按“DAC”启动系统，没什么感觉，这次速度太慢了。
第二次，
四驱挂L档，变速挂3档，加油至4000转，车速约定20公里/小时，下坡，松油，按“DAC”启动系统，车子猛地一下减速，并有持续的异样声，车速在5-10公里/小时左右。

第三次，
四驱挂L档，变速挂2档，加油至4000转，车速约定10公里/小时，下坡，松油，按“DAC”启动系统，车子还是猛地一下减速，并有持续的异样声，车速在5公里/小时左右。
结    论：上坡系统，在平时驾驶时，碰上坡道还是有一定作用的。
                下坡系统，感觉完全为越野设计，平时根本用不到，下坡速度太慢了。


花    絮：上坡试验时，后面十多米处跟一车，在我停车后出现溜坡并打滑时，后车吃惊不小，拼命按喇叭，估计吓得不轻，还好没吓熄火。在此慰问一下。


小 知 识：经常看到网友说，到什么什么地方，爬了一个六七十度的坡的说。其实，30度以上的已是很陡的坡了，45度以上一般人是没法爬的，60度就是悬崖了。我试验的坡道，感觉陡，实际算算只有10度多点而已。
[ 本帖最后由 越野越来越野 于 07-12-22 18:19 编辑 ]

这个没想过，VSC就是ESP，不一定要在冰地雪地的日子用吧？不懂，反正觉得是在车轮打滑时会自动介入的，是不是？