发表于 2013-09-07 14:59 IP属地：未知
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虽然我也是用0w-20的车主，但是批判一下几款20机油
1. 丰田日本版铁桶0w-20（新日石代工）
优点：VI超级高在200以上，室温下冷启动流动性优于美孚AFE
缺点：性价比太低，动辄100元一升，而且真正到了冷启动考验的零下温度，其实铁桶0w-20的流动性不如美孚AFE 0w-20
2. 新日石自有品牌eneos 0w-20
优点：真的没看出，特别是VI也跟美孚AFE0w-20差不多，在170左右
缺点：价格很不合理，感觉就是为了炒作而炒作来的噱头，感觉很暴利。
3. 新日石自有品牌sustina 0w-20
性能资料不详，实在无法判断究竟保护性、清洁性有多高
缺点：价格很不合理，感觉就是为了炒作而炒作来的噱头，感觉很暴利。
4. 国内雷克萨斯0w-20和一汽丰田0w-20（都是广州新日石代工）
优点：照理说跟丰田日本版0w-20一样
缺点：最近广州工商局检测似乎有一项气泡指标不合格，具体情况还要再观察。而且4S价格奇高，4升要460元。
大家肯定问我推荐什么，我推荐美孚AFE0w-20，t宝价格便宜量又足，鉴别也简单，零下20度冻上48小时，流动性强于任何其他机油就是正品。另外BITOG论坛UOA测试都是很优秀，最后TBN含碱度8.8，足够中和天朝部分劣质汽油的硫氮。最后因为便宜，6000-8000换一次不心疼。
真要坚持15000公里以上换油周期的也可以试试安索0w-20。但是在天朝我不推荐买奢侈油，却拉长换油周期。因为毕竟许多杂质是不能靠机油滤过滤，必须靠换油才能去除。
26楼高贵野人的帖子必须转载上来：
VI210很容易，多加粘度改进剂就能实现，难得的是基础油的天然粘指，像PAO就是高天然粘指VI120+，这样不用加很多的粘度改进剂就能轻松实现180以上的VI，而普通的天然粘指在90左右III类要达到180以上的粘指只有大量加粘度改进剂这一条路了，包括美孚代工的丰田原厂等多数的日本机油高粘指都是这么来的；可是sustina020的牛X之处就是基础油高天然粘指特性，天然粘指达到140，不用加过量粘度改进剂就能达到220以上的VI；粘度改进剂加的过多机油缺陷是很明显的，粘度剪切下降的很快，就是俗称的衰减快，而这个缺点对0w20这个粘度是很致命的，因为20机油不能有太多粘度下降的空间，所以美孚AFE020这种III+IV的基础油不敢把VI搞的太高，因为会影响机油的安全性；而III+类GTL的sustina在粘指方面的空间就大很多了，这就是科技进步的结果
[ 本帖最后由 amphibia 于 2013-9-7 22:12 编辑 ]
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