1、自驾车外出时，上下车前要仔细观察四周情况，注意周围有没有人在“盯你的梢”，谨防暗中跟踪的“尾巴”。
2、要养成上车后第一个动作就是按下门锁的习惯，以防有人突然拉开你的车门闯进来。
3、停车时，如果发现有其他车跟着你停下来，停稳后不要马上出来，以防被劫持。
4、汽车停稳后，要检查所有的门窗是否都已经锁好了才能离开。
5、无论临时停车还是长时间停放车辆，车内物品都不要放在前挡风玻璃或旁边座位上。
6、夜间要把机动车停靠在封闭的小区车库以及有人看管的地方，不要停放在黑暗的楼梯口或街角。
7、遇有往车上夹广告者，不要轻易将车窗打开。
8、外出购物、旅游时，要将车停放在正规、有专人看管的停车场。遇到有人拍你的车门跟你说话，要小心他有同伙从你未锁好的门窗入车行窃。
9、选购汽车时，应选用备有中央锁或报警器装置的车辆。如无此等装置，应考虑自行装上报警系统或方向盘锁。
10、行车证等证件要随身携带，不要放在车上。

车祸猛于虎！而且越来越猛了。有很多本来非常健康鲜活的生命，一瞬间就告别人世。逝者亦矣，但留给生者的却是无尽的哀痛。先说一通不是废话的废话，目的就是要提醒这里的所有兄弟姐妹：脚踏油门，一边踏的是生门，一边踏的就是鬼门。这是我20年前上驾校时，校长开学时候讲的第一句话。
　　现在我要谈谈在高速路上规避车祸的两个重要守则：
　　汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它。但它也给人类带来巨大灾难。2005年，全国就有十万多人直接死于车祸。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争。 尤其是高速公路建设在全国的加快，车祸更是将死亡人数不断快速提升，具体原因就是高速所致。
　　上了高速公路，汽车至少要在80－120公里/小时的速度下飞驶，在这一速度下的任何车辆，包括军用装甲车在内，如果发生任何形式的碰撞，都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月，一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验，11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害。可以这样作个形象描述：当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在一个发动机上狂奔，车身轿体其实就如一层薄纸，只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车，基本上就是大约100公里/小时的速度，撞在桥墱上车身解体，全车人致命。因此，速度其实就是真正的高速路车祸杀手。这就是为何原来全国路况很差的条件下，车祸死亡人数还并不多的原因。
　　如果在高速公路上你看见车祸和遭遇车祸应该怎么做？请严格遵守以下两个守则：
　　第一守则：当你驾车在高速公路上看见车祸。你要克制住你的巨大同情心和友爱精神，尽快远离车祸现场。甚至可以这样说：越远越好，看不见最好。当然，你可以立即帮助报警。也许有人要说我冷血，见死不救云云。其实，车祸一旦发生，往往将阻塞公路或使公路变狭窄。你如果停下来车来施于所谓的人道主义，你的车辆必然将增加道路的阻碍，增加道路的通行负担，最主要的是可能造成第二次车祸的发生。
　　有个比较典型的案例可以说明：去年春节期间，在成渝高速发生一起车祸，一辆大货车擦挂一大巴后与中心护栏相撞，侧翻在超车道上，而在主车道被擦挂的大巴司机，看得出来非常具有高速路驾驶经验，并没有立即停在道上进行所谓的保护现场或与大货车司机理论，而是将大巴开到离车祸现场500米的应急道停下，打电话通知了交警。这时候，一辆飞度FIT 路过车祸现场，巨大的好奇心，使飞度车司机停了下来。就在停下不到1分钟，一辆在主车道货车以100公里/小时驶来，看见停下的飞度，立即紧急刹车，可货车仍然无情地撞上了飞度，当场造成飞度车上的人三死两伤。这就是大巴司机和飞度司机的职业差别，也就充分说明了如何处理看见车祸应有的方式和所带来的结果。
　　第一守则关键词：看见车祸，远离现场，不要添乱，帮助报警
　　第二守则：如果驾车不幸遇见车祸。如果没有受伤，或者即使受伤还能活动，要尽快使自己和帮助车上的乘客脱离车祸车体，出来后不要站在车祸车体周围，让乘客往车祸前面方向走到500米外，最好站到到高速路护栏外才实施救护和报警待援，而司机（如果司机受伤严重，则安排他人）则要朝相反方向走200米或300米，安放车祸警示标志。高速公路上往往第一次车祸还没有使人受伤或致命，而另外车辆高速驶来却无法刹车造成的第二次车祸，却往往夺人性命。
　　这有一个刚刚发生在绵广高速公路的案例：发生车祸时，仅仅只有中华轿车上的3名驾乘人员受伤。很快，与中华轿车同行的一辆现代越野车上的驾乘人员和两辆货车的驾乘人员都立刻下车，对伤员展开营救。随后，接到求救电话的绵阳404医院的3名救护人员和两名成绵广高速交警二大队民警到达现场。令所有人没有想到的是，一场噩梦即将降临。
　　凌晨1时30分，绵阳市北川县驾驶员吴迎平驾驶一辆车牌号为川B21396的货车载着一车水泥来到事发现场，一头撞进民警用警示标牌、标筒设置的警戒线，冲进正在抢险的人群，再次撞上中华轿车后发生侧翻。
　　惨剧，就在这瞬间发生：冲进警戒线的水泥货车，当场撞死成绵广高速交警二大队民警刘远明，另直接造成3人死亡，12人受伤。
　　在这个案例中，除开救援中华轿车的人员外，当时在现场对另外伤员进行救护的医生，如果将伤员移至在500米外的护栏外，至少受伤人数要减少。
　　第二守则关键词：脱离车体，远离现场，设置警示，尽快报警

■山路驾车：山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。
■土路驾车：控制车速。土路上坑洼碎石较多，直接威胁行车安全，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动。选择路面。在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶。 谨慎下坡。无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，不要空挡溜滑，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。
■涉水驾车：轿车涉水能力较差。当水深超过汽车的轮胎高度的一半时，不宜冒险涉水。
涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
■沙地驾车：通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。
前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。
在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。
在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。

　　汽车空调是车主们的亲密伴侣，可是如果对它不了解，这位亲密伴侣也会常常耍耍脾气，甚至伤害主人的身体。几位有经验的汽车维修专家给广大车主指出了使用空调的8大误区。
使用汽车空调开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
误区1 空调性能不良时才清洗空调
　　有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。北京三元桥丰田汽车销售服务中心技术部副部长张立维指出，空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
误区2 空调出风口方向随意调
　　有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。张立维指出，根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
误区3 整个冬天都不开空调
　　一些地区的冬季比较暖和，有的车主整个冬天都不使用空调。北京首汽丰田汽车销售服务有限公司的张力冬师傅指出，长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。
误区4 长时间开着空调
　　有的车主常常在上车后就一直开着空调，张力冬指出，长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
误区5 夏季进车立即开内循环
　　在炎热的夏天，很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。北京中远丰田汽车销售服务有限公司总工程师李京翔指出，因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
误区6 长时间开内循环
　　李京翔指出，因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，而且如果汽缸中的汽油燃烧不完全，发动机未燃烧尽的一氧化碳也可能漏进车厢内，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害。因此应该开一会儿内循环，再开一会儿外循环，让新鲜空气进入车厢。不能开着内循环在车内睡觉，也是这个道理。
误区7 先熄火再关空调
　　有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，李京翔指出，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
误区8 从不使用大风量
　　有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。李京翔指出，空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。

不戒兄，谢谢成全！

汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。只要打开空调系统鼓风机或将进气模式选择在室内循环，不管是否使用制冷装置，空气都将进入上述系统。日久天长，上述装置的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，并会对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，直接影响乘员的健康，并且空调系统本身还会出现制冷效果差及出风量小等故障。
　　一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。这样就保证您可以享受到清爽干净的汽车室内环境，确保您的身体健康。
　　怎样使用
　　1．先放热气再开空调。若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
　　2．车内开空调时，司机不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
　　3．停车后使用空调时间不能过长。有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
　　4．在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
　　5．在到达目的地（停车）之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
　　冬季应该定期开启AC摁钮，让压缩机工作一定时间，这样有利于压缩机延长寿命！