八万公里，“切”意人生（写在新大切3年8万公里脱保之际）！-爱卡汽车网论坛

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发表于 2014-04-20 08:45 IP属地：未知

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八万公里，“切”意人生（写在新大切3年8万公里脱保之际）！

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2011-2014的三年间，新大切陪我走遍中国西部地区的云贵川、藏新青，用8万公里的里程陪我拓展人生宽度、遍寻美景。过保之前，略作总结，以示纪念，也为后来的朋友们做个参考。

2011年4月，已经等待了预定途锐3个月的时候，无意间瞥见2011款新大切，只一眼就被深深的吸引，只因他很“MAN”，完全符合我的审美观。于是，从退途锐定金，到拿下2011款新大切豪华版的时间仅仅两天而已。自此，我纳了“切”，从不懂Jeep，不懂Mopar开始了“切”意人生！

2011年5月，它陪着我单人单车从成都出发，穿过阿坝的理县、红原、若尔盖，走过美丽的大草原，拜会庄严的拉卜楞寺，经甘南地区往返抵达兰州，仅仅为了参加朋友的婚礼。

2011年10月，它陪着我再从阿坝穿越抵达兰州、宁夏，进入阿拉善腾格里沙漠撒野，7天后陪着我单人单车经阿拉善左旗到武威，再穿越祁连山进入青海，经花石峡、歇武镇、石渠、甘孜、康定返回成都。

2012年3月和4月，它陪着我两上牛背山，3月当次，更是遭遇了牛背山当年最大的雪，最恶劣的天气条件。

2012年5月，它陪着我从成都出发，经国道318到理塘，深度甘孜藏区以后进云南，再深度游览云南以后，经川西地区攀枝花、西昌返回成都。

2012年8月，它陪着我从成都出发，经国道317进青海，到门源，再进新疆，深度环游新疆以后，经兰州、陕西返回成都。

2013年4月，它陪着我，走过美丽的国道318，抵达拉萨，完整深度西藏的每个角落，包括大北线等，再经青海、阿坝返回成都。

2013年8月，它陪着我，深度走遍阿坝、甘孜的每一个角落，用镜头记录了无数美丽，行程12000多公里，历时32天。

2013年11月，它陪着我走入四川公路的尽头山岩，探寻到了最原始的美丽，行程4000多公里，历时17天。

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2014年春节开始，它又陪着我拜会了甘孜、阿坝几乎所有的海拔在4800以上的雪山。

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在整车3年或者8万公里的保修期即将结束的今天，站在一个用户的立场，对新大切做一个自己的客观评价和总结，希望可以给到朋友们参考。

有关售后：
“开不烂的丰田，修不好的Jeep”。我其实一直是不太明白这句话的，直到2013年12月，Jeep的售后服务技术水平，我真不敢恭维，一切只能用户自己找到病症，才可能有“修得好的Jeep”。
2013年11月从山岩返回，爱车就一直在4S店，直到2014年的2月，都还在修。换掉两条前避震，换掉PCM点火模块，4S通知OK。拿到车一开，明显不对，再次送返，找不到原因，就说OK，再次再次再次再再次送返，找到悬挂臂问题，换了，告知OK。拿到车开让让然明显没有对，再再再再再N次送返，终于发现下面一个什么臂靠在一起了。通过变形来分开，告知OK。拿到车再开，仍然明显的异响，又是再再再再再N次送返，并且在我的一再坚持下，换了N个技师，终于发现是一个配件的螺丝没有拧紧，换胶套，换螺丝，自此OK。两前轮目前仍然不在一条直线上，4S告诉我可能是四方架变形，我哭啊，可能二字多么害人。
前后历时3个多月，这还是我在和4S店很熟，他们很配合的情况下才完成的。我不敢想象，如果是不熟悉车，不熟悉4S店的客户，这车会怎么样？最后的结果很明显，绝对的“修不好的Jeep”。

有关油耗：
随着车辆行驶里程和年限的增加，车辆的郊外油耗已经在百公里12升左右徘徊了，再也无法回到新车百公里的8升左右。

有关保值：
2011年价值61万的新大切，在2013年10月，没有过保的前提下，市场估价40万不到，买家各种压榨，保值就不要想了。而同状态下的普拉多，50万是买家抢。

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大部分时间在城市和铺装道路上，偶尔去野外撒撒野，商务和家庭兼用，性价比最好，油耗最低，但是坏了就修不好的城市SUV！_____这是我对新大切的最终定位。

80%的时间行驶在铺装道路上，20%的时间越野行驶，选择新大切，你绝对不后悔；
60%的时间（甚至更多）在山区铺装路面行驶，40%的时间（甚至更少）在极限越野条件下行驶（例如西藏的大北线，或者甘孜州西北方向目前的路况条件下）。选新大切，你绝对后悔；