君越空调泵离合器电磁线圈烧毁解谜-爱卡汽车网论坛

klas

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白金长老

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来自爱卡Android版发表于 2021-05-01 12:04 IP属地：未知

1楼

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君越空调泵离合器电磁线圈烧毁解谜

7年的君越了，前段时间天气变热，高速上空调突然不制冷了，后来到了车库观察压缩机离合器不会吸合。
想起以前偶尔也碰到过类似问题基本车辆冷却1个多小时会自动恢复，也就没理会。结果第二天问题依旧，感觉应该是坏了，这次不会自动恢复了。
百度了一下离合器不吸合（故障前制冷效果非常好），基本可以断定是空调泵离合器电磁线圈烧毁了，这是通病，通用汽车基本都会坏一次，太垃圾！很诧异要多高的温度才能把线圈烧毁呢？
于是淘宝卖了线圈和专用工具准备自己换，研究了一下，可以不拆压缩机，不放冷媒，这样最大的好处就是保留空调系统的原装状态，一般空调系统被拆解过基本就走上维修的不归路了。
更换过程不讲了，一般人也换不了，换好后立即恢复正常！现在讲下君越这车的原装线圈为何会烧毁。
前面提到的疑问要多高的温度才能把铜线熔断？趁没事把拆下来的旧线圈分解了，谜底揭晓，果然不是线圈烧毁，是这破线圈里面的这个温控保护电阻烧了，估计这破小小的电阻质量不过关，长时间在高温环境下失效，造成了非常麻烦的故障。
只要把这破电阻短接线圈就能恢复工作。
上图看的会更明白。

VS18 日本内桥热熔断器

热熔断器187℃

0.78元一个，这破玩意坏了 4s换总成要好几千！

温控电阻埋藏在密封胶的表面，有一个长方形的凸起。

烧毁的温控电阻，罪灰祸首这是这破玩意，看不清型号和品牌，估计质量不过关。

短接温控电阻联结线，线圈就可以工作。

[ 本帖最后由 klas 于 2021-05-01 17:57 编辑 ]

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白金长老

注册 2006-02-06 来自广东省|广州市

来自爱卡Android版发表于 2021-05-13 18:39 IP属地：未知

2楼

引用 eyayaqzj 于 2021-05-08 20:47:12 发表的回复

在熔断的保险丝处直接用铜线闭合，封胶。再外接连线负极线直接剪断串联一个150摄氏度的温度开关，贴在线圈外壳背部（线圈与压缩机缝隙处），那就不会再烧断了，也便于维护。
另温度高有可能是泵头离合器摩擦片已经失效，产生大量热量，烧毁保险丝。

...

高手一个呀，不过从拆下的离合器的磨损情况并结合网上大量gm离合器线圈烧毁的通病来看，线圈烧毁原因，的罪魁祸首就是，那一颗日本产的热熔断保险丝。理由是因为，这个线圈的工作电流就有接近三安，在车辆启动14伏电压的状态下，有近40瓦的功率，本身就如同一个电烙铁一样发热量非常大，而且空调泵工作的时候本身就是产生高温，在这样的环境下，若散热不良，非常容易突破一百八九十度的高温。
拆解过程中发现，皮带轮的轴承润滑和塑料密封件都完好，相信应该不是过高温度造成的烧毁，而是车辆本身正常的温度，加上这个热熔保险丝，长期在临界温度工作，老化失效。
另外就是原厂的线圈是，有反接二极管保护，而富厂买的线圈仅仅只有线圈，没有高温保护，也没有二极管，虽然能用，但是电磁线圈在断电的时候会产生数十倍与线圈工作的电压，在频繁空调通电关闭后，会造成车辆电路烧毁，尤其是对三极管造成致命的伤害。
所以在维修安装了副厂线圈后，必须嫁装二极管保护才行，否则后患无穷。