桑塔纳其实就是帕萨特B2车型，帕萨特一词取自德语Passat（或称Passatwinde），意指由亚热带吹往赤道地区的热带信风（大众汽车有用自然界各种不同的风为自己车型命名的传统）。
1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana车型诞生，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。
1984年，上海大众从联邦德国引进帕萨特B2生产线，使用“大众桑塔纳”商标，最初采用全套散件进口组装，后来配件逐渐国产化。
桑塔纳的引进适合我国公路的实际，城市多是柏油马路，城市之间国道相连，很少有高速公路，乡村使用的更是土路，对车速的要求不高，前盘后鼓的制动模式适用当时的道路状况，桑塔纳逐渐成为中国大陆最普及的车种之一。
目前，随着高速公路的普及，大众公司出于成本的考虑，仍然采用前盘后鼓这一模式，不能不说是一种遗憾。
全上海最后一辆
借用网上的数据，发动机功率70瓦，并不高。可是请注意，扭矩达到145牛米，在发动机转速3000转时达到最大扭矩。从3000转到5200转，动力输出源源不断。
对比一下两辆新车，神车之所以成为神车，懂得人自然会懂得。
坛子里关于盘刹和鼓刹的争论不少，个人不参与争论，但盘刹缩短制动距离这是客观事实。在实际使用中，无论是高速还是城市道路，对普桑的刹车信心不足，与前车保持相对安全距离又常常被其他车型加塞。所以出于安全考虑，出保一段时间后考虑改后盘刹。
通常普桑改后碟刹有两种方式：一是桥码方式，二是B4短轴方式。两种方式各有利弊，桥码方式只增加一片桥码，可以沿用原车短轴轴承等配件，费用较低，但需要更换短轴螺丝，更换的短轴螺丝要比原车螺丝增加一片桥码的厚度，个人感觉增加的这10毫米厚度会增加短轴螺丝所受到的来自不同方向的剪切力，从而降低短轴螺丝的使用强度。
而B4短轴方式，原车零件几乎都要换掉，原厂配件也无从寻觅，就算找到拆车件，零件损耗较大，无法保证安全性能。车辆改装有两种目的，一是提高安全性，二是提高舒适性。本人改碟刹完全是出自提高安全性的考虑，所以把安全放第一位。
感谢感谢宝贝最拽为我提供信息，可以从ebay网上找到配件。
一、B4后短轴一对 代码333 501 117、333 501 118
英文一般，安装百度翻译，在ebay网上输入代码搜索（再次感谢宝贝最拽为我提供代码，这可是一盏指明灯，没有代码我搜个鸟啊）。找到B4短轴，有单个出售，也有一对出售，不过一对出售很多要确认是否Shipping to Shanghai，需要英文沟通。eBay网上买东西需要注册，需要从信用卡扣款。期间不懂操作，下了很多订单，国外一旦表示需要即为要约，订单只能由出售方取消，您可以不付款，但会影响您的购物信用。后来通过邮件和卖方各种沟通不表。
最后花了两笔运费、一笔关税，英国JP集团生产的一对B4短轴不远万里，漂漂亮亮地来到眼前。（明明是一对，却要分开买，白白多花了25GBP，心疼，以后卸下来转卖给别人再加钱。）
二、B4后刹车盘一对 代码357 615 601
有了B4短轴的经验，这个好办多了，选Meyle，德国的原车件直接下单一对，支付了一笔运费又一笔关税（心疼，现在海关的工作效率提高不少），盘直径226。
三、B5后分泵支架一对
后刹车分泵支架选用帕萨特的，可以原装位安装。选用TRW B5后分泵支架（好马配好鞍）。
四、后分泵支架螺丝4个
配件表上显示M10*1.25*20，强度10.9，但市面上这样的螺丝找不到，第一次买来M10*30车掉10毫米，结果短了。第二次买M10*30，加个弹簧垫圈，大概锯掉3毫米就行了。选M10*30，法兰带齿、内六角用宝来或者朗逸或者POLO的都可以。
五、宝来后分泵一对
用帕萨特的分泵，油管的安装位置会顶到后桥上，所以选用宝来或者朗逸的后分泵都可以（一样的零件编号）。现选用宝来Lucas后分泵，TRW欧洲原产，和市面上不同的是被磨标了，没有大众奥迪商标，对比资料觉得是原装进口的，磨标是为了避免与供应给大众的产品发生侵权纠纷，产品和是装车件一条流水（我也觉得是这样的）。宝来只有41的，查过B4原车是34的，活塞直径增大，刹车力增大，不过现在时代不同了，桑塔纳前盘256通风盘，分泵用44，后盘226单盘，后分泵用41，问题不大。
六、后分泵回位弹簧一对
七、宝来后刹车片一副
这个就有讲究了，41的分泵制动力大，所以只能从刹车片上纠正，原车件刹车片摩擦系数达到0.4，太硬不适合。找了博士的刹车片，刹车系数0.37，降低一点制动力，既能和前轮匹配，又能减少德国原产刹车盘的磨损。（以后能多卖几个银子）
八、宝来刹车硬管一对
九、后刹车挡板一对。选用POLO，螺丝位基本符合。
十、手刹拉线一根。网购自制
十一、手刹拉线卡子一对
十二、后轮轴承。大众桑塔纳2000时代超人通用，后轮轴承（一大一小）+油封密封环密封圈三件套装原装，选汇众品牌。
十三、刹车油。选用TRW品牌1升够了。
十四、润滑油。这个不能马虎，适合高温，选用美孚润滑脂XHP222 2KG（京东自营），多是多了点，以后慢慢用。
十五、轴承外的锁紧三件套2套， 桑塔纳普桑 2000 超人通用后轮三件套修理包定位螺母；桑塔纳普桑 2000通用后轮39MM轴头盖两个、开口销两个；原车配件： 1、后短轴螺丝8颗，M10X40的10.9级。2、ABS花篮2个。
配件齐活。
预装一下。
选了个晴天，开工。
留个纪念。
台阶还是要磨去的。
挡板磨去不少，上面的空是留给ABS的。
装盘完工。
刹车片入位。
手刹线到位。
手刹线安装细节，师傅另外加固定了。
刹车油管有点长，可以折起来。
收工忘了拍一张，补上。
100公里后到家。
后碟温度正常，完美改装。到目前磨合正常，刹车力度前后比7：3，少许点头，高速刹车有效缩短刹车距离，对刹车信心十足。
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