V6 的兄弟看进来,295匹的V6.........-爱卡汽车网论坛

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1楼

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V6 的兄弟看进来,295匹的V6.........

Using the latest CAD technology, PES has created the G2 supercharger system for the Audi 30V V6 (1998-on). At the heart of the system is the PES cast aluminum intake manifold and an Eaton M62 supercharger. This roots-type positive displacement supercharger delivers instant boost. The Eaton supercharger is used as OEM equipment on Mercedes Benz, Aston Martin, and Jaguar automobiles.
All brackets in the system are CNC machined from billet aluminum for strength and a perfect fit, then hard coat anodized for durability and beauty. The system is supplied complete with all parts necessary for installation, as well as a detailed installation manual and installation CD. The engines computer (ECU) controls all engine functions. The addition of forced induction necessitates enhanced fuel delivery to ensure the correct air/fuel ratio for performance and safety.
PES has accomplished this through a combination of larger fuel injectors and ECU tuning. The system offers ultra smooth drivability, and near silent operation. The G2 system is the result of over 1000 hours of "real-time" road testing using data logging software. Our vehicles are tested under a wide variety of driving conditions ranging from "easy" daily commutes to severe trackconditions. We also test our systems in a broad range of temperatures, from bitter winter cold to blazing summer heat. Testing is also conducted using both Dynojet and Mustang dynamometers. For some answers to frequently asked questions see our FAQ page.We are so confident in the reliability of the system that we offer a one year, unlimited mileage warranty.

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发表于 2006-12-21 22:27 IP属地：未知

2楼

PES G2 Supercharger System for 1998-2001 Audi A4/A6 with 2.8L 30V (Black Finish)
Our Price: $4,799.00
List Price: $4,995.00
You Save: $196.00
Part Number: PES-2830VSC
Manufacturer: PES Tuning
Fits: 1998-2001 Audi A4/A6 2.8L
Usually Ships in 5-7 business days.
*****
暗自庆幸自己是V6..但是中毒的不行的......看看...YY一下吧

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漂白猪禁言的死神 1747 爱卡币 40423 帖子加关注发私信用户被禁止发言离休干部注册 2006-01-29 来自上海市\|上海市	发表于 2006-12-21 22:39 IP属地：未知 3楼 Our Price: $4,799.00 算4800......如果在HK交货...貌似算USD 5000.....类似于RMB 40000.... 去一次HK旅游.......就可以带进来了..... 当然,,,偶不鼓励使用类似渠道...
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漂白猪禁言的死神 1747 爱卡币 40423 帖子加关注发私信用户被禁止发言离休干部注册 2006-01-29 来自上海市\|上海市	发表于 2006-12-21 22:48 IP属地：未知 4楼奶牛..介个是quotation好哇..如果你给quantity,还不给你一些discount啊....
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漂白猪禁言的死神 1747 爱卡币 40423 帖子加关注发私信用户被禁止发言离休干部注册 2006-01-29 来自上海市\|上海市	发表于 2006-12-21 22:53 IP属地：未知 5楼 nuanqi 于 22:52: 在第11楼写到还好我的是4缸机暖版,嫩以为嫩的2.0T 逃得掉吗????
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发表于 2006-12-21 23:01 IP属地：未知

6楼

nuanqi 于 22:52: 在第11楼写到
还好我的是4缸机

新款奥迪 A4 A6L 2．0T FSI直列4缸型发动机动力改装
新款奥迪 A4 A6L 2．0T FSI的动力改装可由德国的MTM和瑞士的CHIPTRONIC提供改装程式和数据。程式调校后输出扭矩可增大33%，而马力均可从170P提升到240P左右。动力提升效果远远超过奥迪3.0。在台湾，已有近200辆进行了动力提升，而在中国大陆，北京XXXXX动力科技有限公司将成为第一家也是唯一一家利用MTM或CHIPTRONIC对奥迪 A6L 2．0T FSI进行动力改装的公司。公司可为车主朋友提供专业的服务以及国外原厂的保固。
MTM 动力由170P可提升至245P ￥1XXXX
※未来升级STAGEⅡ、Ⅲ、Ⅳ程式皆免费
CHIPTRONIC 动力由170P提升至240P ￥9XXX
进行芯片改装的客户可赠送：
1、奥迪原厂BOSCH竞技版泄压阀。
2、K＆N或PIPERCROSS空滤一个。
搜索自Google

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漂白猪禁言的死神 1747 爱卡币 40423 帖子加关注发私信用户被禁止发言离休干部注册 2006-01-29 来自上海市\|上海市	发表于 2006-12-22 10:11 IP属地：未知 7楼车海一粟于 10:00: 在第33楼写到再看一遍,被打倒了! 俺的车不卖了,随时准备当小白鼠!!!! 奶牛....先别激动.........audi A6 2.8V6 还要考察一下机舱排列和老帕的是否有不同,但就发动机本体来说.......应该是一样的.....
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8楼

漂白猪 于 23:01: 在第15楼写到

新款奥迪 A4 A6L 2．0T FSI直列4缸型发动机动力改装
新款奥迪 A4 A6L 2．0T FSI的动力改装可由德国的MTM和瑞士的CHIPTRONIC提供改装程式和数据。程式调校后输出扭矩可增大33%，而马力均可从170P提升到24 ...

暖版....MTM做audi是肥肠有底蕴的....据说偶A来的MTM 中,尾排...当时的售价为台币60000元整...折合人民币是15000,这个价格几乎可以上neuspeed 全段了...
那个台湾的发烧友是自己抗着从台湾带回大陆改装自己的宝来的.....
虽然A来装在自己的R上.但是愈发偶觉得这个MTM的迷人之处.........

随身带了一块MTM的宝来芯片......装上后....驱动轴连续断了两次........可见MTM有多猛.........
貌似狐狸尾这次准备豁出去了........反正涡轮也挂了......上MTM芯片

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发表于 2006-12-22 10:21 IP属地：未知

9楼

车海一粟 于 10:00: 在第33楼写到
再看一遍,被打倒了!
俺的车不卖了,随时准备当小白鼠!!!!

最近在威版的指导下....和一帮毒虫在谨慎滴考察所谓的德国大众运动部的帕萨特改装芯片.......正和供货方探讨技术方面的问题.......想征集一些1.8T 的老帕同学,自愿加入免费试用大白鼠试验...........从初步掌握的情况来看....这块芯片是比REVO stage 1 猛的.......

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发表于 2006-12-22 10:36 IP属地：未知

10楼

仰天长笑 于 23:02: 在第17楼写到
还有一个问题，295匹，扭矩至少应在350Nm以上了，变速箱怎么办？受得了吗？
[ Last edited by 仰天长笑 on 06-12-21 at 23:19 ]

呵呵,大家以为自动变速箱比手动变速箱娇贵,可能承受的抗扭能力差一点...
还是要看芯片(ECU)对扭矩释放的调教.....如果一味强求中低转速的扭矩释放,则可能要动一下AT的保护芯片.....不建议...
如果调教得当.....AT的抗扭能力是大于手动的....本来偶也对这个观点持相反意见,但是,当和一位国内的拉力赛车手详细讨论以后....发现自己的观点转变过来了..
的确,MT要做到抗高扭矩....比AT在技术上要简便容易的多.........但是....如果AT设计得当........是会比MT更猛的...
以上观点,欢迎大家探讨....

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