今天周六,是和W版约定的刷车的日子,一早,点头哈腰地伺候好LD和小LD,送去青紫教育一小时,眼看时间充裕,赶紧把我的老帕仔仔细细擦一一遍,眼看12点过10分了,大小LD还没有下楼走人的意思,耐不住打了个电话小心翼翼地请示一番,原来,LD就小LD在教育中,听到有关"妈妈"的歌曲而大哭一场的插曲和青紫老师就幼儿心理教育进行着热火朝天,意犹未尽的探讨,我倒,老师碰在一起,没啥别的谈资........就是别耽误了我的刷车时间.赶紧走人,送LD们到丈母娘家, 这时间,太紧凑了,我连和丈母娘,老丈人打个招呼的时间都没有,立刻杀到公司,开发票若干,此刻离1400hrs还差35min.赶紧杀向SAM那里........
先谈谈我的车,2001年出厂的PST 1.8GSI, 连哄带骗从朋友处拿来的时候,才走了32000km,保养很好! 就是起步太肉,往往被人欺负!尤其坐了4-5个人. 熟悉了这个车4个月后,尤其是又走了30000km后,以前烧音响的改装瘾逐渐上来了! 春节里面, 老老实实换了前面两个NCT-5,又在Xcar潜心拜读了机油篇,咬牙上了灰喜,前200km没啥感觉,后来就觉得发动机运转顺畅了,尤其在2500转以下,油门有质感了,起步轻松了,60-90段声音特别轻, 加速柔和, 直到90过后,发动机才低低地哼起来,110-160的提速,一如既往, 闲庭信步,最高在沿海高速走过190,PST还是脸不红,腿不漂,看来,全合成机油的确有道理. 也拜PST本身深厚的底子.所以情人节晚上在沪宁高速还救了我和一头猪的小命.......
话说厚着脸皮,和咱们W版搭上话, 他老人家古道热肠,介绍SAM那里,寻思着装个巡航手柄..恰巧1.8T的兄弟们都开始刷ECU了,但是由于货源的问题,上次去的时候,没装成不过这次也还没装成),心想不能白来,就换了4个NGK的7度铱金火花塞. 问题就来了,原来的是NGK的三爪,在上了灰喜之后,发动机的变化明显, 噪音和抖动都明显小了, 挺滋润的,但是这次, 回到了以前,甚至比以前的状态还差,红灯时,车身抖动明显, 发动机的噪音也大起来了.起步变得又肉了,以至于在高架上屡次被人蹂躏, 百思不得其解,最后,以水桶效应安慰自己,可能还要改啥东东........
2点过一点,也算准时吧,杀到SAM那里, 首先,看到一个老外, 来改车,估计60多了,满头白发,SAM店门口停着一辆落场的菱帅,就是他的,唔,估计除了车架外,别的,都改了, 这个烧发得, 忒高了,人一个老人到现在,都孜孜不倦地在追求,我等晚生,任重道远啊......
见到了活生生的W版了, 豪爽,热情,极具亲和力, 有领头羊的风范........为了广大帕友的PP,牺牲了周末的休息时间, SAM看上去还是很腼腆滴, 高大威猛, 活象邻家大男生, 有PP的年轻女性注意了, 应该到SAM店里来一下哈, 不改车,可以SAM聊聊别的..........但是,别和老朱谈, 他和我一样,都是五短......
二话不说,上电脑, 不一会儿,SAM过来了,有问题,俺的PST软件版本不对,好像是5901B,这个,连SAM都第一次看到, 他说,59开头的是A8专用的,例如5901A, 倒, 难不成,俺的爱P装得是A8系列的软件, 这个......看VW,咋整的哟. 俺又成了第一只小白薯????SAM和W版分析,可能,俺的PST是最早那批CKD,上汽就按了四个轱辘,就说顺利国产化,出厂了,所以,....这个......也难怪,我发现就连固定备胎的手柄都写着Made In Germany.....
看来这次也刷不成功了,SAM说,他要好好研究一哈子,可能要过两周才能刷......吼吼...要不上个A8的revo也成,俺就在PST的PP后面贴个标, MINI A8........老规矩,不能空手而归, 就换K&N的风格, 俺一直怀疑, 铱金火花塞,可能要完全燃烧,需要更高的空气流量, 4S的风格,可能不够畅通,也就是目前的水桶最短的那块.W版说, 换上后,整个发动机的表现还是明显地,要我仔细体会. 还有,一定要上97号油,整个性价比,比93号划算.聊的开心,W版饶有兴致地介绍了他那台发烧1.8T, 说, 准备换避震, 上18寸, 顿时, 我就盯上了他现在的16寸原厂轱辘和F1, 看帖的XD们, 别眼馋啊,这个,我已经高价向W版收购了,谁都别和我抢, 落定了啊,W版, 你可不能不厚道啊,  你要是给了别人, 我和你拚命的, 下次FB的时候,看我不把你灌趴下,再在你的18寸上,哼哼, 我带着瑞士军刀.........
来自南浔的60000838,风尘仆仆地赶过来了,他改1.8T,也是发烧的帕友, 我们欢天喜地地哄抢了W版的爱卡车标, 组织上接纳我们了..开心啊.....不过,这里向小沈说声对不起,说好领你上沪青平的,结果赶时间, 先走了,都没和你招呼.....下次,上南浔, 我们好好FB.....
去南京了,上沪宁了, 在A20上,已经感觉到换风格后,PST有了新的变化, PST的起步,提速, 超车, 已经有了质的变化, 整个发动机,表现得轻盈, 轻松, 转速的提升,快了许多,抖动明显小了许多, 嘿嘿,在60-80段,甚至于让我感觉到V6的甜美, 久违的滋润感又来了, 不过这次,夹带着的,更多是爆发前的吟唱.....
特意不在上沪宁前加油, 整个高速,我都在体会, 小改后的变化, 110/3200rpm后, 发动机更多的是比以前低沉的哼叫, 但决不是发力, 更没有嘶叫, 140/4200rpm后, 以前的PST,这时候的发动机是略带咆哮的,但是,这次, 声音只是更低沉了, 160段, 才有了适度的提高....没敢再往上,感觉,PST这时候,才发了6成力....只是,发动机转速,好像比以前多了200rpm.. 整个110-160之间的提速, 收放自如, 挥洒有余,比较酣畅, 一边开,一边想着,如果,把这台1.8五气门的引擎的最后一批马力榨取出来, 结合俺的mini A8 revo, 要不把曲轴连杆也换了,不知道会是啥样......BS一下德国VW和上海VW, 干吗往中国的车,马力和扭距都调小了,欺负中国人不会开车啊! W版说了,如果上机械增压,表现还可以提高,这个,我喜欢的,待我体会一段时间revo,准备上机械增压, 呵呵,又要做第一只小白薯.........不好, 又到160了, 看, 没个巡航手柄, 就是不成, 赶紧收油.....
车行到窦庄1km处, 油灯亮了,好, 加97, 体会一下油品提高的改变,1.8升5气门自然吸气引擎,压缩比10.3,应该上97, 可怜俺的爱P啊, 缺钙到现在,从此之后, 我决定给你补钙......好多同志已经集体补过钙了......又一次撅倒,窦庄没97, 油MM哄我加了50块93, 支撑我到南京, 心里那个龌塞啊...
快到南京丁山酒店了, 一咬牙,拐进了中实话,确定没有乙醇汽油后,加满97, 哼哼, 明天返沪,高速上再体验一下97........
还要等两周, 作业先交第一篇,,,,,,,,,,,,,,,同学们要帮忙顶啊,还要射那个啥啊
[ Last edited by camset on 06-03-13 at 11:24 ]

昨天上午，好好睡了一觉，下午就返回上海了！
由于车上坐着一位重要人物，所以在沪宁上没敢开快，基本上以120km/h的速度回来了！鉴于第一箱97油，里面混杂有大约8升93，所以要尽快地稀释掉！
一路上，感觉PST的动力分别不大，没有脱胎换骨的感觉，发动机的声音，按照俺这个18K金耳朵的水平，好像又低沉一些，可能是主观思想在作怪！
试过在120段急加油，分别就出来了！以前烧93的时候，一脚油下去，明显降档，略有档位的延时，估计可能连降两档都说不准！且发动机有瞬时的略带松散的怒吼，现在97的时候，同样的板油，档位延时不太明显，且降挡后发动机高转速的吼声变密集低沉！反应迅疾敏捷。压缩比要对应相同辛烷值，这个钙，补对了第一步。
按照我的习惯，无论上哪里，基本上都是加满油走人的！所以昨天晚上安排好VIP的住宿，吃饭，回家睡觉了！没有仔细看油的消耗量！
今天一早，发现了大问题！大惊喜！
以往从南京的丁山到浦东的家，烧93的时候一般油针从右满格过头，要烧到中间偏右一点，也就是4格，大约30－32升，这次，油针稳稳地指向了右边第三根柱子，烧了2.5格，我有点不相信自己的眼睛，这个才20－22升。自己的分析，请各位大侠帮着分析一下：
1。97号油，是适合1.8L自然吸气5气门10.3的压缩比的，才补对啊
2。由于全程高速，中间拐到A9上佘山一次，匀速前进，所以在最佳蚝油区
3。火花塞和大流量风格，帮助了油气的充分燃烧，所以，在相同速度的前提下，给油量就比93号少了？
4。在没有刷REVO之前，估计这个是最佳的老帕改装方案！我的车好像也帮忙！
由于这次是第一次对油品的体验，可能存在偶然性，所以在接下来的15天内，准备走三次沪宁，进行数据的校准！
看来，W版的说法是对的！97号油，值得上！啥车喝啥油！要有针对性！
暂时对油品做个小结，欢迎大侠指正：
1。性价比好过93！虽然单价是贵了点，但是，走同一段路，油烧得少，这点对于跑长途得有借鉴作用！300公里一跑，油钱就省下来了。
2。对于高速的速度，还是在110－120段比较合适！高了，安全隐患大且废油！
3。对于单纯想靠油品提高来省油的车友，建议小小发烧一下，火花塞和风格的更换带来的效益是立杆见影的，烧音响有摩机，烧车也要摩车。。
4。正确的驾驶习惯和风格，对油的消耗也有不小的影响，这点，我还在新手阶段，要不断向各位学习。。
5。德国车，例如PST，发动机各极限参速的亢余量比较大，值得小改！

机缘巧合，上周六上午，蓄谋已久地断然拒绝了大小LD再次去青紫教育送车的要求，编造了一个完美的放弃休息陪客户的正当理由，在一位前辈的指引下，我换上PST V6轮毂和固特异205/55R16 F1跑胎。原来的NCT5，春节才换的，跑了才5500左右，胎毛一根不少，毅然决然地让他下岗了！不是195的胎不好，而是，PST本来就应该上205的。上午杀向西藏北路的店，整个换胎过程很快，技工一边不断流口水，一边赞叹F1，搞得我也摸出一把餐巾纸，同时配合他流哈拉孜一番，又做了四轮定位，呵呵，55000多公里的车，上次春节换NCT5胎就没做过，结果下来，位置还是哼好！店里面的技工一测胎压，快33了，赶紧放气到26，香烟发了好几圈，一阵感谢后，出门拐向隔壁的加油站，在激动之余，油站大妈在我的指引下把97号加到了车外，浪费了半升油。。。是不是我夸她长的俊俏，她激动地，可收钱的时候没扣我这半升油钱啊。。。。。。。白夸她了。。。。。
天上飘起了细雨，好，老天也知道我换胎了，F1。雨地表现你的时候来了，潜心研究了轮胎世界的帖子，对F1的性能叹为观止，加上W版等诸位大侠毒人不倦，早就放弃抵抗了，一早就怀疑W版等在goodyear有暗股，看来不假，股份估计还不少。。。。。。。。。。特地选择了一条道路，从西藏北路，中路，人民广场大道，荒僻路，淮海路，南北高架，卢浦，浦星路，丈母娘家，外环，杨高路，金桥。走过，粗，中，细 柏油路面， 有，无 缝混凝土路面， 花岗岩路面，泥浆地，煤屑地，土地！F1的表现在各种路面上的确各有千秋：
1．        先说说胎噪，下降的不是一点点，F1全程表现比NCT5好很多！安静，就一个字，
2．        粗，中，细 柏油路面，胎噪的降低程度，以粗，细为最佳，，中粒子的，稍有一点点。安静之余，路感清晰但不突兀。可以让我欣赏发动机的声音，原来，在滤除了路噪后，PST不是太吵的。无论是低速还是高速。。。
3．        有，无 缝混凝土路面，最烤轮胎和避震调教，F1的过滤较为成功，在隐隐听到间隔10－20cm的接缝声后，方向盘的震动比NCT5的按摩功能差多了。。。。过单块混凝土接缝，清晰不含糊，看来，在避震上，要小动一下。。。。。。。
4．        花岗岩路面，F1的表现和NCT5一样，估计除了用空气悬挂的，都差不多。
5．        泥浆地，煤屑地，土地，那是小菜一碟，加上速度不快，没啥动静！
顺便把换下的4个NCT5放到丈母娘家，那位桐子要换胎的，现在有5500km的4S NCT5两个（前），11000km的4S NCT5 一个（右后）。外加赠送NCT3一个（左后），原厂15寸铝合金轮毂四个。
昨天，上沪宁跑了一下，问题就来了，在强烈横风作用下，PST有点左右晃动，车身的控制比较难，此刻的胎压还是2。6，车头有点发飘。。。。难道是胎压不足吗？？？搞得我不敢随便提速，随便变道。。。。
下午回上海的时候，特地上高速前把胎压调到30，果然，PST稳定多了，一路象壁虎一样紧贴地面，难道，规定的胎压还是不能完全体现出F1的特性，较低的胎压，相对薄的胎壁，加上PST沉重的车身，造成控制方面的不稳。。。PST规定的胎压可能在换胎后，要做一个比较大的调整！否则发挥不出F1与PST结合的最大优势！
市内，特地留意了一下不同路面的胎噪，感觉分别不大。更坚定了我要以较高胎压来跑的信心，唯独，舒适性略有下降。。。送完朋友，一头扎入车度空间的店，相熟的技工一眼就认出我换胎了，照例，又赞扬了一番F1，搞得我又一次掏出了餐巾纸。。。。。
在完全没有必要的前提下，不会动悬挂，只是装了两个避震环。为了求得性能和舒适之间的平衡，我再次把胎压调整为2。8。这次，爽了，到现在没找出合适的词来表达，只能呜呜呜一下表示。。。。。大家YY吧。。。。
再说说操控
指向性好过195，方向盘变轻！路感清晰（不同路面）。起步有力，没有肉感，中速加油，感觉比NCT5有力，尤其在市内，车身轻盈，拜单向轮胎花纹所赐，抓地能力强悍，舒适性略有些许下降但不影响过大！须仔细调教胎压，以及避震 ，在操控（抓地力）和舒适之间取得平衡！现在感觉PST有点贴地壁虎的感觉。。。。
给个意见： F1绝对是好胎，但是要先摸准脾气，靠摸索！

没有，只是我把四个轮胎都调到2。8
平衡了性能和舒适度！

在毒王老W的一番 “附耳过来，如此这般。。。” 的放毒声中，我已经补钙到97了，但是发现油表有点小问题，总是觉得有点虚，为啥，我已经发现在最左面两格的时候，可以加50－52升油，如果每格是7。5升左右，看来指针有点问题
不知道哪位DX给解释一下97号换93号以后，油尺反应偏慢的情况？？
我真害怕，真的没油了，油尺还有一格指示，那就惨了！还有，好像有时候，油尺会来回晃动，一会儿偏左，一会儿偏右。
目前以长途高速来看，1800km统计的结果是：
高速在8.5个油左右,市内11个

感谢老毒王W版再一次。。。。

咪咪的。。现在回头看两年多前的帖子。。。别有一番滋味在心头。。。