看了一哥们改B12后中毒了，整过来让大伙看一下，有和我一样中毒的，留个爪吧！
废话少说，直接上图

先看看原车照片吧，原车高度现在看起来真的很丑，不改避震的都弱爆了！哈哈（大家别喷我哦）



其实这车期间有过小小的折腾，B12买了，家里老大反对，所以又出掉，最后还是经不住诱惑，又买了一套。筒前面编号是35-108191  后面是24-178006  有在官网上查过，专用的

弹簧轴重前面是1080，后面1010的。

中间过程就不多说了，小编和大伙时间都是挺宝贵的吧！但是图片不能少，来2张避震和弹簧上车前的照片吧！

很乱  但是真的很给力
来张弹簧对比的吧

比原车的明显要短一些，还要粗一些
现在进入GC部分，前面已经装车

这个是前面的，很粗，很壮，很耐操！

后面的，
这一抹黄，看到就很让人激动。
改完后前面高度

刚好3指，个人感觉刚刚好。因为后面改完2指半！由于整车的配重比例前面一般会偏大一些，在后期的使用过程中还会稍往下降。如果刚改完就前后一样高，甚至出现前低后高的情况，那么在跑一段时间后，极有可能会出现前后高度差太多的局面。但是以EIBACH的品质，买的放心，用的舒心，
后面的来了

给力吧，2指半！所以说前后高度刚刚好，操控有，外观也有，操控必须有。
一次只能贴这几张图吗

赶紧继续上，被插了就惨了

但最重要的还不能损失通过性
细看了一下最小离地间隙，后边高些，前边最低点是两侧护板边缘，略小于10cm。
所以第一时间到土路上去跑了一段


事实证明通过性还是不错的
听说改装贴要有前后车身的对比和过程才能受精。所以最后来张改完后整体车身高度吧！希望版主射个精吧

整体看效果还是不错的吧
总结一下近几天的使用感受
优点：
低了，而且不算太低，前三指紧，后两指半，通过性不错，土路也跑过，上下过一次到鸭子也没托底；
刹车低头、起步抬头、并线晃的问题基本解决，车身硬朗不少，变线流畅不少；
咱也用上德国原装名牌货了，心里得到满足。。。
不足：
硬的有点愣，有坑洼的地方总是框框的那种感觉，其他的还在继续体会中。
求帮顶，求射精！

怎么就这样沉了