发表于 2006-08-23 15:12 IP属地：未知
新胜达：
新胜达的公路表现相当不错。全车隔音非常非常棒，100km以下非常安静，在京沈高速上平均150-160km可以比较轻松的和后排的人交谈。基本上很接近中高级轿车的水平，这也是我对新胜达最满意的地方！在平坦路面上动力足够，同样在京沈高速上开到180km稳定了约5分钟，感觉油门还有余量。因为车重，超车的时候我一般都要强制降档，约有1-2S的延迟后，动力才会源源不断的展现出来。弯道的表现比较出乎意料，转弯时的指向非常准确，也许是因为ESP或者心理作用，我在京郊的山路上过弯速度比原来的小车POLO要高一些，感觉车的侧倾不是很严重，可能与235的宽胎关系比较大。底盘感觉比一般的小型德国车如Polo, Bora等硬一些。
动力表现在山路上就有点差强人意了，当然一般的小车还是见一个超一个，遇到真正的对手就…。我经常和朋友的Passat V6 (147Kw手自一体5速)一块去京郊山区，基本上要频繁在2档和3档之间切换才不会有明显的的动力损失感觉，Passat V6只要放在D档就足够了。
翼虎：
从动力和重量上比较，翼虎和Passat V6非常接近，但是由于视野比较高和隔音设计等，感觉翼虎的动力绝佳，轻给油门车子就如猛虎下山一般呼啸而出，发动机的声音嗡嗡的从机舱传来，极度刺激肾上腺激素的分泌，典型的老美风格，非常适合于爱飚车一族。急弯的时候车子侧倾比较严重，可能与215的胎以及悬挂调校有关。翼虎的隔音水平中等，高速时胎躁和风躁比较大。虽然官方数据最高时速180km，但是却有飞虎队的TX开到过190km，一切都是动力惹的祸！
曾经一直不明白为什么翼虎没有手自一体的变速器，后经人提醒，对于翼虎的动力和重量来说根本不需要手自一体来提高所谓的驾驶乐趣，只要老老实实的踩油门，他决不会让你失望。
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