发表于 2016-09-21 14:50 IP属地：未知
触摸带手写功能的COMAND旋钮区域也是全新设计的，很灵敏、很容易上手，周围各个按钮分工，仍然符合奔驰传统的人机工程设计，整车强大的众多高科技功能、和很多细微的舒适性设置，都集成在这个COMAND电脑之中了。并且在行驶过程中，通过方向盘左右的双手触摸键，也能随时设置它。您不用担心它过于复杂，只要您开过奔驰的车子，一上手就明白，都不会陌生。
杯架和烟缸的设计没什么亮点，盖子的开关阻尼很完美，没有任何缺点。只是我个人开车时，永远不会把保温杯放在这里，总觉得保温杯与这华丽的内饰格格不入。
把司机座椅降到最低时，右肘位置的中央扶手箱高度正好，日常开车，整个右臂能非常放松的得到支撑。如果您像我一样，习惯是常年右手单手驾驶（新司机切勿模仿），那么左臂和手肘也能舒服地放在车门上，角度和宽度都非常合适，左臂这个舒服的放置点，是我另一辆523LI和全系奥迪车都没有的。
轻松地拉开后车门，首先映入眼帘的是这个宽大的后排中央扶手。对于标准的行政座驾，后排中央扶手的重要性是绝对不能忽视的。可惜我的老E300L，在此位置的设计就很失败，放下中央扶手后，显得过于简陋了。而这辆新款V213的E级，后排中央扶手就漂亮实用太多了。模仿了S级的设计方法，并且在高配车型上，扶手箱前排的杂物盒位置，是一块高清分辨率的彩色触摸屏，权限能优先于司机席，来控制整车的COMAND电脑。这逼格高的可不是一星半点，我强烈推荐各位选装。
后排空间就不赘述了，我只告诉大家，这车的后排空间，比新款S级的后排还宽敞...... 至于能干神马？请各位自行脑补...... 新款E级的后排头枕一如既往地舒适，我的老款E300L后排就已经无敌舒适了，这个新款又锦上添花地采用了S级天鹅绒软垫的设计，整个后排座椅的硬度、角度、腰部支撑，绝对是完美无瑕。如果您坐在它的后排超过半小时，再立即去对比另一个B和A的后排，孰优孰劣，高下立判！
但前提是，您要选装可调节后排座椅的功能。否则固定座椅角度的后排，还不如上一代V212的座椅舒适；更别提GL8第二排、或日系中级轿车了；现款E级后排的舒适性差了不少，怎么坐都觉得有点别扭。
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来到汽车尾部，外观不多评论，目前也是褒贬不一，我只能说，这是奔驰的设计趋势，最终还是让时间来评判吧。后备箱一如既往地平整宽大，做工也非常精细，完全可以放下三个标准的登机箱，符合此车的市场定位。只是我用惯了电动开关后备箱，觉得手动关闭这个后备箱盖时，不太优雅。
我今天所拍摄的这款车型没有选装84只LED灯珠的几何多光束LED数字矩阵大灯，装车的只是普通的LED大灯。我再此劝告各位，尽量选装智能控制的数字矩阵式LED的“几何多光束大灯”。它的优点在各大网站上都有详细介绍，功能超级强大，请大家看视频科普： 
静态评论后，我就登记等待试乘试驾。试乘试驾是一辆E300L的时尚型。由于试驾的路程不长，节假日不限号，路上车辆也多，所以没有放开了跑，也无法拍照。对比我的老E300L来说，明显的几点感觉就是：
1、在动态模式设定为经济模式下，它的油门一如既往的优雅，与我的老E没有明显区别，这也是奔驰的特色，能主动化解司机突兀地加减速，使得乘客感觉更平顺。
2、方向盘回馈力度变大了，路面掉头后，方向盘也能主动的回正了（但仍然没有我另一辆523的回正力度大）。转弯半径仍然是BBA中最小的，市区掉头非常灵活。
3、手动模式降到三挡，发动机转速三千转左右行驶，这个四缸带T的M274发动机声音不好听，是“哇——哇——”的声音。而我的V6 3.0发动机，同样转速下行车是低沉的“呜——呜——”声。不过这个四缸机的声音很轻微，低转速下几乎听不到，中低速正常驾驶时的动力跟V6也没有明显的区别。
4、新款九档变速箱整体升降挡都很平顺，与我的七速变速箱几乎没区别。试驾时平稳加速，在时速95公里后就能升到九档了。等红灯时走走停停，前三档的顿挫也十分轻微，您不注意体会几乎感觉不到。
5、音响没有测试。空调选的自动模式，制冷力足够。ECO启停时很烦人，不建议用。
6、连贯一体式液晶仪表屏和COMAND显示屏很清晰，阳光直射下也不影响观看。
7、普通路面上，车内隔音与老款没区别。高速路没试。
8、这新款的整车驾驶感、乘坐感，对于老款奔驰E级用户来说没有新鲜感。因为太熟悉这种气质和布局了。试驾途中，若不是眼前这块一体式液晶仪表屏，我真以为开的还是我那辆老E。
总结：奔驰的V213新款E级轿车，目前对于B、B、A的潜在用户来说，有足够的杀伤力和吸引力。并且在销售战略上，整车发布的时机也非常恰当。新款V213的科技含量、工艺水平、安全装备完全符合了新世纪的汽车发展趋势，不愧于“全球最佳行政座驾”的霸主地位。
其实，汽车的世界，也是江湖，在笑傲江湖130年之后，世界上依然没有谁能从根本上撼动 梅赛德斯-奔驰 的霸主地位。
只可怜那些所有试图夺权篡位的车厂，都无一例外的缺少一份悠然自得的霸气、一份沉稳平静的底蕴、一份孤独求败的寂寞......
这份独特的气质与精髓，需要时光和信仰的传承，需要世界人类各种族的认可。而从这一点
上来说，无论是信仰、还是肤色，或者国家、制度的不同，富豪权贵们竟然始终都对“梅赛德斯-奔驰”保持了一如既往的认同和热情......
回想当年，那些坐在马路边，学习辨认汽车商标的我们，现在已经长大，但我们应该不会忘记，一辆出现在眼前的梅赛德斯，所带来的震撼与好奇；也不会忘记无数港台电影里那些大哥、富豪们坐在奔驰车里时的那种自信和气度。
现在，你可以说我那辆曾经叱咤风云的“W212第九代奔驰E-Class”已经英雄迟暮，或者难以适应现代的科技审美和驾驶要求，但却无法说服自己将它从回忆中抹去。
感谢梅赛德斯，E-Classs诞生后的69年的历史中，您让我重拾了时光的片段；也感谢万里之外的日耳曼人，带给我们这样一部经典的机械巨作。请原谅我无法用匮乏的言语，来表达我此刻平静表情下的澎湃的敬仰之心、就如同我这部老车体内，仍然拥有245马力的强大动力......
拥有一辆梅赛德斯，就拥有了人生中，一段刻骨铭心的心路历程......
感谢老车。你，是传奇的史诗、更是传奇的未来！
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