来自 爱卡iPhone版
发表于 2020-12-20 02:37 IP属地：未知
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换了一套锻造轮毂，来论坛记录一下
20寸，原厂款式。ET值略做了调整，比中东版20寸原厂轮毂外移扩张了约21毫米。
原厂20寸铸造单重16.9公斤，我这款锻造12.7公斤，每个轻了4.2公斤。一套原厂螺帽2.1公斤，我自己做的一套钛合金螺帽535克，又轻了1.6公斤。轮毂和螺帽不但都变轻了，而且变强了。
非常满意的一次动作，很满意。
话不多说，上图说话。
刚收到货开箱照
放沙发上，盖上盖子，放上螺帽看看样子。
今天下午开工安装，确切地说应该是昨天下午了……
装车前的合影。
这是拆下来的原厂20寸的重量。
这是同款20寸锻造的重量。
安装好的效果，比原厂20寸外移了21毫米左右。
我不想齐轮眉，仔细看了下，比轮眉内缩了10毫米左右，很好。
和谐，不会原厂那么内缩，但我也不要爆出来。
这个造型的轮毂，不张扬激进，也不低调委婉，它就是如此大方得体，对我的胃口，我喜欢。
原厂钢制螺帽，略有生锈了。钢制螺帽足够强，对于螺帽而言，有钢制的就绝不要选铝制的，除非竞技赛车用完的一次性消耗品，别把铝螺帽当作耐用品来使用。
一套原厂螺帽2115克。
我做了十多年的钛合金螺帽，无数车友都有在用我的这个产品。自己的570一直想用但用不上，今天终于用上了，好激动。
TC4原生料，绝非某些回收料；锻轧钛合金棒料加工，锻造合金性能更强；既轻又强的好东西。这可不是一次性用品，一套用到车报废了它也不会坏。
一套二十颗，也就535克，单重仅26.6克。
十多年前我就开始做这些钛合金螺帽，出过数万颗，万无一失。自己以前的车都在用，570一直用着原厂轮毂没法用这个螺帽。今天终于锻造轮毂和钛合金螺帽团圆了……在一定程度上，我是为了能用上这套钛螺帽而定制了这套轮毂。定制国锻，我也是观望了多年的，我看行。
最后小结一下：这次定制锻造轮毂，是近几年来第一次改车，重温了久违的小激动。我是非常满意自己反复衡量而定下的数据，真的很满意。我很清楚明白自己需要什么，但是毕竟第一次定制轮毂，对数据并不敢说有百分之百的把握，我观察了身边的朋友的各种数据的轮毂，根据他们喜欢的数据，推断我想要的数据是多少。幸运的是，我的判断准确，我成功确定了自己想要的效果的数据。
有些数据好看不好开，有些数据好开不好看，每个人都有自己的口味。而我定制的这套，款型、尺寸、ET偏距值等各方面都很均衡。当然，也可以说中庸，自己喜欢就好。
锻造轮毂和钛合金螺帽上身，无论是实际驾驶感受还是心理感觉，都非常棒。和十几年一直以来一样，记录在爱卡，在爱卡留下印记。
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