针对现在上海大众出台的0060升级软件措施!我有以下话语!
先一个疑问:上海大众为何要在升级1.8T电脑程序的时候,同时升级2.0电脑程序呢?
今天尽管是1.8T很明显的冒出来冷却系统的问题,有很多同学也许是感觉到庆幸!但是,我要提醒大家的是,也许,事情没我们想象的那么复杂,也许没有我们想象的那么简单!如果说,2.0到后面也有问题,那就是天大的笑话!千万别如此!
第二个疑问:上海大众究竟是为了什么隐瞒?或者是什么原因导致起处理速度和方法滞后呢?为什么要做一个看起来容易但危险系数高的冒险么?
在一开始发现问题的时候,上海大众就在默默无闻的工作当中!消费者毫无知青的权利,更不用说哪怕是了解到一点关于冷却系统问题的消息!上海大众公司这样的做法,本身就说明,他们想欲盖弥彰!把问题悄悄的处理掉!
就我一个消费者身份来说,如果大众当时成功了,我想我无可置疑的要谢谢大众!对么?不管如何,我只是一个消费者,普通得不能再普通!从来也不想去成为冷气系统上的小小爱好者!
问题就在于上海大众处理速度反应"迟钝",而且是对消费者进行高度的隐瞒,相信很多有问题的(这里只能说是有发现问题的能力的)消费者到上海大众相关4S讯问此类问题时候遭到的拒绝!这里还有一个重大的原因就是上海大众中方的工程师没有能及时掌握途安冷却系统的原理而导致如此后果!
说实话,我个人,就是因为被4S店,上海大众公司,来回的拉扯推委责任欺瞒过程当中被恼怒的!
第三个疑问:上海大众的车倒底是不是在一条生产线下来的?是不是用一标准制定出来而监督的生产方案?是不是PQ35产品品台指导规范下的生产模式?上海大众有没有能力将途安车的生产质量控制在一个合理的工差范围内呢?大众的产品配件供应链呢？如何的质量保障体系呢？
记得,新华社报道出来后,上海大众有句话是最不能接受的:"啊,你们的车,每辆车问题都是不一样的!"我就在想,这也许是忽悠我吧!如果每辆车都不一样,那大众在中国将近20年的从事汽车制造业的辉煌岂不是轰然要倒塌?ISO拿来做什么呢?作为上海大众的技术含量最高的TOURAN,竟然如此没有一个统一的标准?那我们买的是什么车?是流水线上的么?是不是只是说你家的兄弟姐妹们只是有点象而已?
第四个疑问:关于大众的官方申明:近期,部分用户对途安1.8T的风扇噪音提出了抱怨!...........重视.......有效改善风扇噪音........只会影响舒适度而不会发动机,动力性,安全性造成任何不良影响......
我们是途安的用户，作为理智的用户,我们提出的绝对不是抱怨!而是有理有据的数据!怀疑是统一批次的质量问题!
作为理智的用户!如果要在舒适性、安全性、质量等方面上让我挑选！绝对是安全第一！但没有质量来保证,如何得到安全?如果一个在中国（或者世界范围内）从事汽车制造20年（1904年开始）的企业,到现在还谈这样的舒适性!是不是有点落后了呢?这个责任只能在中国大众身上！
关于标准，这是一个最难应对的问题,因为途安车是上海大众生产的,国外也没有汽油机2.0和1.8T的配置!这样的结果就是任何技术参数由上海大众自己说了算!结果就是,大众说发动机温度97度是正常就是正常,103度正常就是正常,大众据说还给出列87~103度都是正常的说明!
多车数据测试。我想上海大众的多位技术人员和售后服务人员都接触过“有问题”和“没有问题的车”！这一点，飞车、速派、必加速、坏星星应该是亲身一起或独自经历整个过程的！当时我们测试下来，大概归纳有A标准、A1标准、B标准。
A标准：升级电脑程序后故障现象就消失的车！（水温度在90附近，，，89~93，偶尔当然会超出！）
A1标准：升级电脑程序后故障依然存在的车但更换节温器后故障现象消失的车！（水温度在90附近，，，89~93，偶尔当然会超出！）
B标准：升级电脑程序后故障依然存在的车！（97以上，甚至到105，风扇狂响）
其中，A和A1标准的车，其发动机工作水温和风扇运行的状态是基本一致的！B标准是和前两种标准是不一致的！这就是一道简单的选择题。上海大众来做选择！选那个是正确的，哪个是不正确的，或者大众说都是正确的，或者都是不正确的！
如果是：A和A1标准的车正确，那么问题显而易见！
如果是：B标准正确的，那么A和A1何去和从？
如果是：A、A1、B标准都是不正确的（或者都是正确的），那么这款车劝现在还在观望的同学就放弃吧！（可大众就恰恰如此说明）
第五个疑问：今天上海大众要升级到0060程序！为什么？是不是转移矛盾呢?大众说占空比%的四个数据采集源点为发动机仓、变速箱、发动机水温、三元催化
前面有报道，报道的矛头直接指向《节温器》问题！大众在此之后还是玩弄两面手法！一面安抚记者,一面公关媒体!
或者，关于0060程序,就有可能就如某些同学说的一样，程序修改，或者封闭某些源点！硬件的问题无法处理（技术问题说来话长）！结果是什么呢？ 这个问题，我不好说！大家自己做决定！但我应该是不会急于更换或者再升级到0060！（同时LD也“威胁”我，不允许我再去4S弄车
）
第六个问题:发动机工作水温度范围在哪里?长期高了或者低了有不良影响么?答案是肯定的！大家搜索一下必加速关于节温器的贴子,里面有说的!
我们实际测试出来的数据就是89~93度范围内(最好线性稳定在90度,可以问问飞车的解释),这就是A和A1标准的车的状态!
而B标准的车状态就是长期在97度以上!
大众当然现在没办法,要承认车有问题!但坚决不承认由此而来的连带问题出现!这样还是不负责任的表现啊!!!
倒底孰是孰非?大家一目了然!天下发这贴不是为了误导同学，而是说说自己的想法，具体的东西还是要同学们自己作出，自己观察！大家反正一起探讨！达到一个消费者最基本的目的----那就是得到有品质保障的产品
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Last edited by 途安天下 on 06-06-08 at 19:55 ]
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