发表于 2015-11-10 02:42 IP属地：未知
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不得不聊--霸锐电控差速锁艰辛研发之旅
经历了4次断轴(伊顿锁)之痛之后, 痛定思痛. 既要能豁车, 又不影响霸锐其它性能, 也彻底解脱断轴烦恼.
2014年夏季, 驱车前往安锁, 开始拆车研究开发霸锐后桥牙嵌式差速锁的行动.
留下牙包之后, 返回上海, 一个月后得到通知. 称带锁牙包设计完毕, 立马赶去现场观察安装.安装过程中, 牙包几经拆解, 有齿盆间隙问题, 有齿盆固定问题, 有电磁耦合盘定位耦合问题. 耗时三日, 才完成牙包彻底的安装. 然后装车试车. 记得当时是半夜12点多. 车在举升机上一切OK, 下地就歇菜.
不得已, 只能拆下电控锁牙包, 换上伊顿锁牙包. 完工时已是凌晨4点, 直接回到上海.
一周后, 再次赶赴安锁. 装车, 下地一切OK, 以为大功告成. 回上海, 直接找地方试车. 试车过程中依然一切OK, 以为从此无事.
没想到, 在一次团队活动中, 电控锁再次失灵, 纠结之中, 只得活动后, 又去安锁调试. 成功改妥, 返沪.
在2015上海霸友汇年会的启东活动中, 以265/70/17的固铂STMAXX轮胎, 驰骋滩涂, 在关闭ESP, 低四的情况下, 无任何掉链子的情况, 放出绞盘
N次, 救援陷车无数次, 绞盘绳最后光荣牺牲. 但电控锁运作一切正常.
此时, 距离当初与安锁共同开发电控锁, 已经半年有余.在最后一次定型之后, 经历了沙地, 泥地, 陡坡, 碎石交叉轴长坡等等一系列越野路况的测试. 均正常工作. 至此以为可以高枕无忧...................
2015年4月, 单车前往新疆以车会友, 见见久闻大名的新群兄弟们, 在新疆南山活动时, 电控锁再次失灵, 急电安锁, 告知, 可能由于牙包搭铁问题, 导致锁头失效. 回想南山活动的路途, 车身过水, 确实存在这一可能. 返沪后, 与安锁电联, 商量如何搭铁为妥. 得到定论! 虽然自己也能动手, 但是仍然希望能由安锁做一次使用后的拆解和维护, 观察一下锁头损耗的情况.
拆解后, 牙包内部件一切正常, 但金属磨损有过渡现象, 质疑材质, 得到的回答是材质绝对没问题, 遂研究图纸和装配过程, 最后以两道螺旋油槽, 适当放大间隙来彻底解决磨损过渡.
至此, 霸锐后桥牙嵌式电控差速锁, 彻底研发试车完毕. 向需要的车友推出, 此时已经距离初次研发将近一年.
目前车友拿到的电控锁, 都是最后的定型产品.
欢迎需要的霸友站短或来电询问(13901932947 新兵). 目前锁头整体质保两年.
本车所有拆解安装, 均有安锁技工和安锁工程师完成. 
[ 本帖最后由 混斗罗 于 2015-11-14 19:48 编辑 ]
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