周末400KM延庆、昌平、四海“俄罗斯风情”一日游，夏朗山路总结第二季-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-11-26 07:51 IP属地：未知

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周末400KM延庆、昌平、四海“俄罗斯风情”一日游，夏朗山路总结第二季

周日北京城被两件大事搅和的晕头转向，一是国际马拉松赛，作为一名跑50米就要喘5分钟的选手，在此向在零下5度环境下坚持奔跑的各位战士致以崇高的敬意！第二就是国考，数十万人过独木桥，也是需要马拉松一样的勇气的！为了不给首都添堵，我和同事两家子4人早晨8点就上了八达岭高速，准备来个环北京北一日游。

一日游的路线为：八达岭高速-昌平西关-十三陵-永宁县城-白河堡水库-百里画廊-四海-山吧-雁西湖-京承高速-望京-卢沟桥回家。全程380KM，百分之80为国道、县道及村级道路，正好趁着夏朗2000KM的总里程，感受一下夏朗的动力输出和弯道真实表现。

在延庆大雪过后，永宁县城往北的群山还是覆盖了大雪，看着颇有些北国的风光，加上县道省道上周日非常奇怪，跑半个小时都很难遇到一辆汽车，感觉就像在俄罗斯大地开车一样。

下面说说夏朗山路的表现：让我有一丝的失望，说实话，纯看弯道指向性、稳定性和灵活性的表现，夏朗全面不如我以前的世嘉，这也是MPV很难达到轿车操控的原因，坐过大公共的兄弟们可能都知道，大公共在拐弯或者并线的时候，站在车内都会有强烈的侧倾感，坐姿很高的夏朗也同样有这个感觉，前排座椅如果降到最低可以稍微好转一些，但是后排就只能干忍了，在不停的山路中，要跟着车体不断的左右摇摆，耗费了很多体力。

山路上的夏朗刚性很好，动力要是舍得踩还是够用的，但是强烈建议手动模式，否则上山DSG过多的换挡频率影响你的整体流畅度，下山又会过多磨损刹车片。轮胎抓地力不错，公路上积雪基本上清扫到了两边，偶尔有被风刮到路中的雪膜也不会产生打滑。在白河堡水库库区，景色还是很好的，就是从温暖的夏朗里出来着实有些痛苦，还好夏朗车空调有REST功能，灭车后可以继续提供暖风，省油舒服，不过刚跑完山路的朋友还是建议你怠速运转1-2分钟再灭车吧，对涡轮有好处，毕竟之前一直在2500转以上运转。

层峦叠嶂、人烟稀少，真的感觉穿越了西伯利亚高原达到了广阔的俄罗斯大地。

本人亲自试验，路边积雪深度这么多天过去了依然可以轻松没过我的高帮登山靴。可见当日雪情之惨烈。

白河堡水库的夏朗，这次大家一直对夏朗的空间表现提出了表扬。

5天没有洗车了，落叶银的颜色果然耐脏，加上PIKA PIKA车身镀膜不易沾附灰尘的特性，让我这个懒人省事不少。

这张可以看到侧面车身如镜面的反光。

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发表于 2012-11-26 08:03 IP属地：未知

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真心佩服PS车牌的大神们，我加个修饰就烦了半天。

夏朗因为是B级车迈腾的底盘，从正后方看，后轮距明显突出了宽大的车身，这样的好处是高速及弯道中抓地力更好，更平稳舒适。

夏朗的两厢造型后窗特别容易卷起尘土，没怎么跑后面玻璃上就一层厚厚的尘土，大家要多注意。

弯道中的夏朗悬挂支撑比较到位，但是车头比较沉重，尤其下山时前胎明显感觉压力山大，看来全时四驱的夏朗跑山才是王道。

刚从一座座群山中冲出，又将杀入另一片群山。休息一下，在山路中停车，电子手刹还是很靠谱的，加上AUTOHOLD起步没有任何压力。爬山中DSG加档顺畅，可以不松油门，如果要减档，个人建议松一下油门配合会得到更顺畅的表现，否则动力切入还是有一些突兀感。

最后总结一下油耗，全程400KM，高速上时速为定速巡航100KM/H，山区根据路况，急弯上下山基本上控制在手动3档2500转，40KM左右的速度，下山手动3-4档2000转到3000转之间不给油靠发动机制动，山区内相对好的路况基本上在70-90之间，全程油耗显示在7.7L百公里，4人开暖风的情况下还是很满意的，如果在春秋天不开空调路况更好的情况下，我有信心把平均速度提高10KM，油耗可能还可以进一步降低。另一个跑山的决定就是这周无论如何也要上换挡拨片方向盘了，那个破档把够着太累。但是让我欣喜的是夏朗的坐姿真是舒服，全程我都没怎么休息的情况下，一直开着车山里过弯，竟然没有感觉到多累，油门力度正好与脚的压力持平，高坐姿让我的大腿也完全承托，电动腰靠可以随时调节，真的很舒服，夏朗其实是一部适合高速公路连续巡航的好车，山区里，还是慢点儿吧。

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qiyi1982 666 爱卡币 200 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-03-21 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-26 09:01 IP属地：未知 3楼原帖由 brightking 于 12-11-26 08:48 发表俺也开了2000，还没用过手动。车是自己的，既然开自己的车，就不要像开别人车一样有顾虑，哈哈
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发表于 2012-11-26 10:33 IP属地：未知

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原帖由 wtycxg 于 12-11-26 09:25 发表

喜欢楼主的片片，很精彩，给我们这些想买夏朗的很多参考。真心谢谢。
再问一下，第二排座椅长时间乘车舒适度如何？我一直对这个有顾虑。

回这位兄弟，第二排座椅舒适度绝对没有第一排好是肯定的，我媳妇和我同事媳妇坐后面，我媳妇后来反映说，夏朗后面虽然空间够，坐姿高，但是定期还是要下车伸伸腿，我们跑了一天，从11点40到下午5点，一路就下车休息了一次，所以觉得还是比较难受的。相信在长途高速行驶时，如果将座椅放倒会稍微好一些。

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发表于 2012-11-26 10:58 IP属地：未知

5楼

原帖由 hfna 于 12-11-26 10:47 发表

跑完后不用怠速的，有延迟水冷马达继续工作的，我留意过几次了，熄火后风扇还转了2分钟左右，刚买车是9月份，天还热，停车后风扇转了好久，然后又发动车挪了个车位，熄火，风扇又呼啦啦转了一会。最近天冷了， ...

哥们，就算是普通自然进气的汽车，在水温上来后停车也会转一会儿的，但是发动机冷却循环系统的原理是在活塞运转的钢套上加一层水循环的通道，通过水泵带动冷却液循环散热，同等涡轮散热也是这个原理，而在灭车后，之所以风扇会转动，就是因为缸内的热量感应器发现了热量过高，所以启动了风扇散热。但是最关键的问题是，你停车后水泵不运转了，也就不会带动防冻液流动，也就是说，跑高速后，你突然停车，虽然风扇在散热，但是水泵不运转了，聚集在发动机中缸最热的部位冷却液没有得到有效的循环散热，极端情况下甚至会被气化，所以在高转速爬山、高速公路后，不管是涡轮增压发动机还是自然进气发动机，我都建议大家怠速1-3分钟让中缸彻底冷却，涡轮在怠速下也慢慢冷却后再灭车，城市道路慢慢上下班的当然无所谓了。
[ 本帖最后由 qiyi1982 于 2012-11-26 11:02 编辑 ]

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qiyi1982 666 爱卡币 200 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-03-21 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-26 11:46 IP属地：未知 6楼原帖由 wtycxg 于 12-11-26 11:22 发表谢谢啦，我一直觉得夏朗适合短距离多人出行，距离稍长点就不如轿车和SUV舒服了。别客气，其实夏朗适不适合长途，看的是人的承受能力，不是车的，呵呵，人的屁股受得了，就不叫问题
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qiyi1982 666 爱卡币 200 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-03-21 来自北京市\|北京市	发表于 2012-11-27 09:43 IP属地：未知 7楼原帖由 hahameng520 于 12-11-26 15:28 发表好美的风景，期待每周都有如此的心境去旅行。谢谢兄弟，喜欢在天气好时一个人或几个好友知己结伴进山放松，北京最近天气渐冷，只有开车出游了！
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