发表于 2006-04-07 23:13 IP属地：未知
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(无奈原创) 途安离概念车不远了?!
今天(2006年4月7日)媒体传出的北京某分销商降价的消息, 引起很多途安一族的忧虑. 忧虑的主要原因不在于途安的降价幅度, 而是以下几点:
1. 途安从2005年4月上市以来, 近一年时间销量仅6000余.
2. 途安现在是以销定产, 分销商以清库存为主.
3. 途安在2007年可能会推出混合动力型.
对现在关心途安的人们来说, 以上没有一条是好消息. 原因很简单, 一年才6000多台销量的车型是没有前途的, 还不如当年的广州标致505, 三年还卖了20000多. 虽然广大车主开着途安, 由于普及率不会攀升反而会有所下降, 回头率一定会保持在高位, 但以后的维修和保养费用怕是很让人担心和烦心的一件事.
以销定产的做法一般是厂家对此车型失去信心而开始规避风险的表现, 也可以看成是停产的代名词, 以免刺激市场和现有客户. 以销定产的做法对有购买意欲的客户也是立杆见影的打击, 因为现货缺乏, 选择较少, 购买者往往会移情别恋, 销量会进一步萎缩. 以销定产同时也意味着厂家不会再对此车型投入推广费用. 由此带来的后果是分销商随意削价销售, 价格体系随之失控, 市场对此车型的价值判断出现误读, 以后翻身难已!
至于有关上海途安要推混合动力车型的消息, 本人听后更是仰天长笑. 这是水中月和镜中花的玩意. 途安离概念车不远了!
途安在中国是悲剧还是喜剧? 现在看来悲剧的预期非常大了. 有时想想也挺好笑的: 为什么很多现车主和准车主都是在帕萨特和途安之间做选择呢? 明明两款风格绝然不同的车型在中国怎么遇到同一类潜在客户呢? 所以结果是上海大众在中国出现了左右手互博的现象, 帕车卖的越好, 途安就越差!
途安在中国是引进早了吗? 也许是也许不是. 我只知道, 一部只能仅在象上海这样的城市里引起一点共鸣的车型, 肯定是不符合中国国情的.
怎么会这样呢? 以后有机会再跟各位探讨.
[ Last edited by gz_jack333 on 06-04-08 at 13:11 ]
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