发表于 2006-01-22 23:44 IP属地：未知
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上海途安的最大败笔!
上海大众对德国大众产品有两次最成功的改进, 它分别发生在桑塔纳2000和帕萨特身上. 改进了什么? 大家猜到了吗?
初时市场骂声一片, 但到后来都不得不佩服其改进的高明: 将车加长10厘米用以加大后座的空间. 很多人说它损伤了动力, 也有人诅咒它为官员服务的原意. 今天人们似乎已经忘了当初的抱怨, 反而经常以帕车的后座做标杆来衡量其他中级车的乘坐舒适性.
也许是上海大众急于改变市场对其不善于服务私车需求的态度, 在推出途安时几乎未作任何改变. 特别是车身长度, 还不到4.5米. 无论是5座或者7座, 后座的空间实在是不能恭维. 假如加长10厘米, 全车也不到4.6米, 但后座的感受一定不同.
没有加长的途安, 跑长途时后座成员的辛苦是可想而知的. 所以最近一些对途安很有兴趣的朋友在最后一分钟转买了途胜或其他的车型. 也许有人说, 途安途胜两回事, 但这其实也反应出大家对途安内部长度特别是后排空间的无奈.
中国人其实是很矛盾的一类人, 口口声声宣称要追求自我实现云云, 但真到一定时候, 却特别在意他人的意见和感受, 比如经常是坐后排的亲戚朋友或父母们. 遇到这个时候, 后排空间却又成了决定因素.
更遗憾的是上海大众, 能将价格屈尊降下, 但忘了用老手艺将车身加长, 结果没打击到GL8, 却弄成了一个大POLO......唉!
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