我自己的车还在维修ing......工作方面又需要开车下地市，还好蔚来提供了一台代步车，居然还是顶配版的首发纪念版，唯一的问题就是电池是70度的（我自己的是100度）。蔚来小哥交车给我的时候电量已经不多，大约只能开80公里左右，小哥还主动问我需要先换好一块满电的电池交给我吗？考虑到我想自己体验第一次充电，熟悉一下充电流程，就说我自己去充电。
于是收拾完出差的相关材料以后到最近的电桩充满电，这次总共充电47.84度，充电金额48.98元。

▲这是第一次充电订单
满电以后，车机显示大约续航380公里的样子。查了一下本次行程大约180公里，加上各种拐外抹角，高速部分应该不会超过200公里。所以这趟行程几乎是没有任何补能压力，同时在蔚来APP的充电地图上也会结合你自己车的电量显示了途中如果需要补能的情况（注意这辆代步车没有绑定到我的手机上，显示的是我在维修中的车辆电量），APP本身还是很人性化的。
▲这是蔚来APP的出行地图和规划，里面的推荐2次补电是根据我自己的车里电量来估算的。
▲点开对应的补能点，能看到具体的信息，非常方便，出行几乎没有压力了。
结果一大早出门以后在北三环上悲催了，出城就用了1个小时。上高速后几乎全程120公里巡航。使用辅助驾驶大约占了60%，这里简单说一下辅助驾驶，第一次接触这个东西，确实把重复性、机械性的东西由车机来完成，减轻了很多枯燥的动作，很有意思。

▲下高速以后，显示还能续航160+公里，在市区慢慢晃悠是足够了。
高速上静音和提速确实是油车不能比的，噪音大部分来自车辆的风噪，而蔚来ES6的风阻系数是0.28，作为中大型SUV来讲，已经很好了。顺便多说两句，刚下高速收费站的时候显示还能跑167公里，在市区里跑了大约10公里左右以后，显示续航180+公里，估计是市区的速度降下来以后，续航里程又增加的原因吧。
▲晚上结束了一天的活动，选了一个正好有充电桩的酒店，晚上直接充电更加方便了
这次充电39.97元，薅了5元的羊毛，实际扣费34.97元，这次行程总共238公里，充电费34.97.合下来0.147元/ 公里，因为是高速，电耗相对比较高，如果是在市区的话，应该能再1角钱以内，如果家里有充电桩，电费还能降至少一倍，如果您采用换电的权益，那么连这个电费您也省了。
这次高速行程就这样，欢迎关注我，后续的使用情况。

还好，现在高速山高级本都有国家电网的电桩了。

确实，海底捞不是浪得虚名的。

今天已经上线了。