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蔚来ES6论坛 >  今天试驾了蔚来和特斯拉

来自 爱卡Android版 发表于 2021-02-26 16:46    IP属地:未知

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今天试驾了蔚来和特斯拉
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本人一直是强迫症患者,对电车一直持怀疑态度!这几天朋友说电车基本可以考虑了,带着疑惑的预约了蔚来es6和特斯拉的毛豆Y。
总体来讲,特斯拉电池技术略强,人机界面做的好点,但是悬挂调教不舒服、方向偏硬、内饰有点对不起特斯拉这个品牌。蔚来悬挂比较舒服,带空气悬挂,内饰比特斯拉强,车机不如特斯拉。
还有就是蔚来的"换电"模式更有利于消费者,特斯拉自己提出换电理念,然后放弃换电,把利益看得更重一些。
个人更倾向于蔚来一些。
展厅里的es6,尺寸还是比较大的……
溜背款的ec6
空气悬挂……
车灯……
这个呆萌的小家伙叫Nomi,比较可爱……
遥控器……
尾灯
车机
这是在试驾毛豆Y,悬挂偏硬,对颠簸路边的过滤不好……
但是人机交互做的好,自动驾驶方面好不少,销售给我们展示了自动跟车等,基本可以勉强解放双手——但是我个人认为现阶段把驾驶权交给电脑,至少我现在还不怎么放心……
LD在试驾……
蔚来的NIO HOUSE理念不错,可以理解为一个相对高级一点的咖啡吧……
环境自然不错……

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发表于 2021-02-26 19:44    IP属地:未知

引用 Looface 于 2021-2-26 19:43 发表的回复
今天正好也驾驶了一会儿ES6,质感还是可以。但是,我还想等等今年上市的领克ZERO。
你再哪个店试驾的?可能我俩擦肩而过!

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发表于 2021-02-27 16:41    IP属地:未知

引用 车飞飞 于 2021-2-27 14:25 发表的回复
去年12月份下小定蔚来ES6,结果1月1号Model Y出来,1月26号退蔚来下定Y,现在又拿不定主意了
个人感觉Y在一下几点不如ES6:
1、底盘调教比ES6差距很远
2、Y没有空气悬挂,不能调节高低
3、Y的内饰不及ES6
4、换电模式下,特斯拉的电池领先型体现不出来
当然车机Y比ES6强,还有一些细节方面,Y也不如ES,比如车门不是大包边,下雨天下车肯恩更让裤腿沾上泥水,后备箱里,感觉Y就是在糊弄人,扒掉特斯拉的标Y还当不到大部分的国产电车
给人感觉特斯拉的毛豆3和毛豆Y就是“在平板上装了四个轮胎,而蔚来是把电池做进了车里”,这就是我试驾以后的感受。

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发表于 2021-02-27 20:36    IP属地:未知

引用 基督山侯爵 于 2021-2-27 20:21 发表的回复
蔚来公布2019Q2财报:
亏损扩大至32.85亿,4年累计亏损400亿。
---------------------------------
这样的企业,如果不是靠投资人的投资不断输血,早就资不抵债了。
这样的企业,靠投资人的钱不断输血,还有存续的必要吗?
我局的资本不傻,他们愿意继续为蔚来输血,说明资本是看到了蔚来的红利的。
另外,试驾了蔚来,作为车的属性来讲,这点比特斯拉强,在自动驾驶方面不及特斯拉。换电的理念确实是个好东西,而且以后出了更大容量的电池,你可以加钱升级,而不是指能换车——那么换下来的车谁来接盘呢?

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发表于 2021-02-27 20:37    IP属地:未知

引用 男人也爱polo 于 2021-2-27 20:25 发表的回复
都是好车,我是最早的一批ES8,开了差不多4万公里,特斯拉开都没开过不评论,但是我开蔚来体验非常棒,特别是蔚来能换电,可以升级电池,持续享受电池进步带来的红利,而特斯拉如果你想要更好的续航就只有换车了
我也是看中了蔚来的换电理念,而且作为车来讲底盘调教的很不错了。

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发表于 2021-03-01 08:26    IP属地:未知

引用 tuchn20 于 2021-3-1 08:17 发表的回复
电车的核心部件就是电池,电池起码占一半以上的价值,一辆新车一旦换电池,自己的新电池被性能下降的老电池替代,立马贬值一大截,未来咋个想的噢
你有没有想过,哪一天你拿老电池换回来一块新电池?性能达不到要求的电池,蔚来直接退出循环系统。

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发表于 2021-03-01 09:24    IP属地:未知

引用 办公室的李主任 于 2021-3-1 09:12 发表的回复
性能达不到要求?那是他的要求,他的要求不是你的要求
新电池会越来越少,毕竟企业都是以盈利为目的,不是给你做慈善的。
目前已经有蔚来车主出现了换了电池开了几公里发现不对又开回去排队换另外一块,这种赌运气的情况会越来越多。
参见以前的煤气罐,到后来都是污七八糟的,但人家也是符合安全规定的。
蔚来标称的,性能低于80%的电池就会淘汰处理,换句话说,包装电池在80%的效能以上,这个貌似也可以了。昨天实际看了一下换电站,不用排队,那种拍很长的估计北上广没有家桩的吧。

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发表于 2021-03-01 09:25    IP属地:未知

引用 吴昱 于 2021-3-1 09:15 发表的回复
所以最后我买了理想ONE,论配置和品质没有一点比得上这两款车,但确实解决了我的刚需,大可以拉一家人,里程没有焦虑,一家人自驾游爽,驾驶品质嘛就不用想了
理想的增程想法还是很不错的。

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发表于 2021-03-01 15:02    IP属地:未知

引用 办公室的李主任 于 2021-3-1 10:25 发表的回复
我觉得90%以下都会对实际有影响,因为直接影响你的续航里程打折了。
成都一直都不怎么排队,因为保有量还是低,或者你去的时段问题,一旦车多了,很多人情愿排班都要吃欺头。
他们说今年成都增加20+座2二代换电站,2代主要是换电站的电池数量增加,而来是更换时间更快。有时候想想进加油站也要排个队不是?

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发表于 2021-03-01 15:08    IP属地:未知

引用 基督山侯爵 于 2021-3-1 14:01 发表的回复
我明白您说的意思和换电模式,问题是:现在的电动车是把电池打入整车价格的。
我知道您会说以后只卖无电池的电动车车(不含电池)。那问题就来了:一部电动车车,如果没了电池,还能剩下些什么?
您没有明白蔚来的“换电”的意思——并不是平白无故蔚来给你换一块电池,而是你的车没电了,去换电站给你换一块满电的电池,一来解决你电池没电的问题,二来如果你的电池有问题,蔚来会回收处理好了达到要求了再次进入循环系统,到不到要求的直接处理掉。

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