大众1.4TSI汽缸关闭技术这项技术就是在多缸发动机正常运转的过程中，随机或者指定停止为某几个汽缸供应燃油，从而达到减少燃烧降低功耗的目的。大众首先将这项技术应用到TSI发动机上。
    这项技术的应用情况是这样的：通过在巡航定速时当1.4TSI发动机的转速在1400rpm到4000rpm之间，扭矩输出在25至75nm范围，汽缸关闭功能才启动，这时2号、3号汽缸被关闭。而当用力踩下油门踏板，2号和3号汽缸就会自动重新启动，运动模式下汽缸关闭功能则会暂时停止。关于1.4TSI发动机如何实现这项技术在这里就不祥述了。
    不管这项技术如何先进，最终的成绩如何才是最有判断价值的。实际上，即便排量减少了一半，但节能效果却根本无法达到理想状态下的节油50%。根据大众官方公布的数据，应用了汽缸关闭技术的1.4TSI发动机，在NEDC新欧洲行驶循环测试中，每百公里平均油耗降低0.4L，如果使装有1.4TSI发动机的汽车辆保持以每小时50KM行驶时，每百公里平均才可以节油近1L。所以目前大众设计的工作模式下，是没有希望实现显著的节油效果的，其实节油不是大众推出这一技术的根本目的，大众真正的目标是为了降低排放，这项技术的应用可以使原本设计为满足欧V排放的1.4TSI发动机直接升级到满足异常严格的欧VI排放标准，使1.4TSI在未来相当长的一段时期内不用通过大的升级即可以继续销售，从而延长了产品的生命力。
    总之，新技术的应用固然是好，但实际效果如何还需要理性分析和判断，如果能够借大众这台1.4TSI发动机实现汽缸关闭技术的普及，对通过减少排放，使我们的生活环境减少些污染，也算是好事一件，但普及过程也许不会太容易。
[ 本帖最后由 haoyifei 于 2012-4-21 23:11 编辑 ]