昨天和4S的师傅聊了会儿，说从今年5月下旬开始，因积碳引起的各类行车问题明显增多，来4S清洗油路的车也多了，分析是近期油品质量有问题。这种情况在05年油荒的时候也出现过，好好的新车才开了3-5K公里就积碳严重，这简直是不敢想象的事情啊。
如果发觉自己的车子动力明显变弱就得当心了，清洗油路或是加点燃油添加剂什么的，在中国什么都得靠自己，国家卖给你90#的油，你就要有本事把它兑成97号的，否则就等着3年换一辆车，把CPI又提上去，再把股票赚的钱赔出来，做一个光荣的泡沫制造者！！！！！（呵呵，扯远了。。。。）
[ 本帖最后由 xiaowen73 于 07-09-02 23:40 编辑 ]

一直都是加中石化的。
目前开了1万8KM，因为感觉起步加速越来越瑟，参考了几篇清洗节气门的文章决定去洗节气门。到了4S一问洗节气门要120，而且表示只清洗节气门作用不大，推荐神龙的通油路套餐：清洗节气门、进气门、进气管、喷油嘴，更换汽油滤，全套380元，当时一听价格吓了一跳，以为4S敲诈，事先讲明如果真的脏了才洗否则不做，4S师傅很自信的答应了（估计最近这活儿没少干）。
先把汽油滤拆下，将里面的汽油放净，然后将清洗剂喷入后摇晃两下，从汽油滤中即流出很浓的橙色液体，师傅说：怎样，够脏吧？我直看的无语：真是不看不知道，汽油里的东东真奇妙啊！每月花近千元的油钱买的国标2号汽油，到头来还得自己过滤。看来今后这汽油滤是要经常换的了。
然后清洗进气门、进气管、喷油嘴，拆开一看才发现真是脏啊，（因为不习惯拍照，图片借用广州旋枫TX的 网页链接 ，差不多就这么脏了 ），相比之下，节气门看起来就没觉得很脏了。个人觉得其他的部分清洗来的更重要，当然如果要清洗的话最好是一起了。
光清洗进气门就花了两个多小时，因为师傅说清洗剂不能直接喷到进气门里清洗，因为担心清洗剂会流到燃烧室里去，所以清洗的时候是用棉絮沾了清洗剂一点一点的擦拭，这点和广州旋枫TX描述的清洗剂直接喷到进气门里清洗不一样，不过至于谁的操作更为正确只有进气门才知道了。
全部清洗完毕，上电脑初始化，一切OK！试驾了一圈，感觉刚买车时的动力又回来了，效果跟想象的一样明显的说，吼！
最后是师傅的结束语：回去后买两瓶汽油添加剂，续两箱油，以后每5000公里来两下。
研究了一下：汽油添加剂单价110元，高转速下使用最佳，根据本人的用车习惯，大部分市区道路，偶尔长途，决定今后凡走长途就来两汽油添加剂，应该可基本实现免拆洗通油路的目的，不过节气门和汽油滤估计还得定期手工清洗/更换：暂时定2万公里一弄吧。
这次清洗给我最强烈的感觉是：积碳现象至少有一半的责任应归咎汽油，驾驶习惯再怎么差也不会令汽油滤变的那么脏吧，平时加油都是去几个有口碑的加油点，如果连这些加油点的油品也出现了问题，那确实应引起重视哦。我原本也是个添加剂的反对者，不过在现实面前，好象已经找不到不使用的理由了。。。
以上分析为本人胡思乱想，如果有不同意见欢迎拍砖啊！！！

发动机积碳是个永远的话题，相信因为油品质量积碳或者是燃烧不充分的积碳，积碳的效果和成分应该是不一样的，希望能有公共机构面向消费者开展“积碳成分分析”的工作，让消费者明明白白，让厂家无法推托，让空气更加纯净、也让社会更加和谐。。。。。。

从这几天开车的感受来说，低速起步无力（一般在6-7KM时速时感受强烈）的症状已完全消除了，起步很有信心，中速行驶（40-60KM/H）也很顺畅，加速比清洗前轻松（相对的）。也许是积碳了一段时间，把开新车时的感受模糊了，现在终于重拾轻松的滋味。。。