怎设开关，使POLO暖、鲜风门强制关闭？提冷能，降油耗！94楼已彻底关闭鲜风门。-爱卡汽车网论坛

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怎设开关，使POLO暖、鲜风门强制关闭？提冷能，降油耗！94楼已彻底关闭鲜风门。

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课题提出：POLO制冷时，暖风门是不完全关闭的，冷风、暖风是处于混合状态！
夏天将至，如何增设开关，使老POLO的暖风门、鲜风门强制关闭？以提高制冷效率，降低制冷油耗！

课题背景：网页链接
经过此次维修，有几个问题终于明朗了：
1．明白了暖风产生的原理，坛里曾出现“制暖风是否增油耗问题”已有明确答案:

发动机冷却液经过暖风水箱(水温约83~93度)，暖风是利用暖风水箱外表散热获得，并利用空调温度控制旋纽控制暖风门电机，以控制暖风门的启闭及开度。
只要启动发动机，暖风水箱的外表热量就会随发动机的升温而产生，大部分热量就从车头水箱散发,小部分由暖风水箱散发。暖风水箱设在暖风腔内，暖风门关闭时，暖风就集中贮存保留在暖风腔内；只要暖风门打开，即使不开鼓风机，暖风水箱外表的热量也可缓慢地发散到车内。所以若不启动鼓风机，暖风不增油耗！若要快速加暖，可开启鼓风机，但也只增加鼓风机的耗能油耗，肯定比制冷的油耗低。

2．明白了制冷时，为何突然吹出一会儿热风。
POLO的空调为半自动空调，当车内温度低于设定温度时，温感器会发信号给CPU，CPU发出指令打开暖风门，使暖风提高车内温度。但由于温控系统不够精确， 暖风门启闭和开度也不够线性和精确(事实上的确很难做得比较线性和精确)，往往造成暖风门开启过早和开度过大，有时甚至随机开启，故会突然吹出一阵热风。另可详：网页链接
这时，若要关闭该阵热风，只能将空调温度旋纽逆时针向左调节，降低设定温度，暖风门才能关闭(但即使将旋纽左转到底，暖风门常常不能完全关闭)。这样，将会因空调温度设置过低，造成制冷负荷和功耗过大，油耗上升，缩短空调压缩机寿命！

3．明白了POLO制冷为何普遍不太给力的原因。
2012年2月初，广东气侯也较冷，虽然我已把空调温度旋纽逆时针向左转到底(该刻度估计为15°C)，也无开风机，但仍感到风口吹出的弱暖风，其原因可能是车内温度尚未达到设定的15°C，故暖风门将有轻度开启，以使车内温度升到设定温度，这对寒冷地区是一项很好的设计。但这又造成在炎热的夏季，暖风门不能完全关闭，造成冷暖风混合，制冷效率不高。分析如下：
在夏季，将POLO空调温度旋纽逆时针向左转到底，不开启A/C开关(使A/C灯不亮)，可感到风口散发出微弱的热风（我可肯定该热风是暖风水箱的暖风，而不是车辆被暴晒后车内热风；因停车熄火前是保持制冷状态的，重新上车启动的时间间隔只有5分钟），说明暖风门并未完全关严。当在炎热的夏季时，若将温度设置为较为舒适和节能的22°C，暖风门的开度将会更大些，因温控系统及暖风门启闭和开度难以做得比较线性和精确，故难以保证暖风风门完全关闭，甚至暖风门会出现随机全开启或开度失控的现象，造成突然吹出一会儿热风。所以造成冷风和热风混合，故制冷效率不高。

4．课题提出：
老POLO的原设计：暖风门的启闭和开度，唯一由空调温度调节旋纽控制，有时即使将该旋纽逆时针向左转到底，暖风门也未完全关闭，造成冷风和热风混合，故制冷效率不高。
实际上POLO的空调温度调节旋纽也不太精确，温度的刻度仅具参考作用，使用者更多是根据自身的感觉调整该温度旋纽，所以暖风门的启闭，不应唯一只交给该旋纽，而应多设置一个强制关闭的开关。我认为这是老POLO空调设计的一个缺陷，但若要完善，对万能P坛，应该不难。
为此，有必要增设开关：
需制冷时，由驾驶者启动该开关，强制暖风门完全关闭，防止暖风混入冷风中，以降低制冷负荷和油耗，延长空调压缩机寿命；
不需制冷时，释放该开关，风门的启闭和开度仍由原空调温度调节旋纽控制。
恳请万能的坛内高手给出高见及提供解决和折腾方案！
[ 本帖最后由 vwjetta2008 于 2013-2-12 23:28 编辑 ]

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发表于 2012-03-04 09:16 IP属地：未知

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原帖由 摇神X 于 12-03-04 08:57 发表

lz你的车是不是坏了啊，我们这里四五度的天气，温度开关打到最左边吹出来的是冰冷的风。夏天的时候不开压缩机吹出来的也是自然风完全没有加热的感觉啊。你这种情况好像坛子里有案例，是不是什么控制暖风的一个翻 ...

1.当气温在4~5度时，驾驶者将温度开关打至最左侧，即将车内温度设置在大约15度左右，为使车内温度升到驾驶者设定的15度，CPU应会强制暖风风门开启的，会强制出暖风的。这是POLO照顾寒冷地区使用者的贴心设计。
2.POLO的压缩机是单冷机，即使启动压缩机，压缩机也只会对空气降温，不会对空气加热；只有暖风水箱对空气加热。
请兄台检查一下暖风门机构，即暖风翻板系统及温感探头。
[ 本帖最后由 vwjetta2008 于 2012-3-4 09:50 编辑 ]

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发表于 2012-03-04 09:31 IP属地：未知

3楼

原帖由 摇神X 于 12-03-04 09:20 发表

我是转到十五度下面的位置，水平线是十五度，我转在水平线下的位置。

我的POLO向左水平时是18度，向左旋尽是15度左右，阁下的可能与我车不同，但估计最低也在10度以上吧，那在未升温时，与4~5度的气温相比，也有不低于5度的温差，暖风门应该会自开启的，只是开度可能不一定是全开。

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vwjetta2008 4911 爱卡币 1977 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-03-12 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-03-04 12:41 IP属地：未知 4楼原帖由布鲁张于 12-03-04 12:23 发表既然提出问题就要解决啊，造福卡友靠你了哈哈我只是菜鸟，能力尚欠呀。问题还是由万能的爱卡解决吧！ [ 本帖最后由 vwjetta2008 于 2012-3-4 12:42 编辑 ]
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发表于 2012-03-05 01:07 IP属地：未知

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原帖由 seatwar 于 12-03-04 22:49 发表

没觉得有冷暖风打架的问题，6年来从没碰上夏天制冷时突然来了热风的事件。课题不存在。楼主的风门有问题。
相信设计人员没有愚蠢到把这个空调设计成一边制冷，一边（或一会儿）又开点热风进来........

设计人员的本意当然不会故意设计成冷暖风混合，POLO的设计很优秀，只是忽视了“目前温度与设定温度之间存在的温差，引致暖风门有一定的开度。”这一因素。
大企业，就能保证不犯低级错误？ *科也会用*地板，上市公司会犯，外企也不例外，当然德企也不例外！
正时皮带改为正时链条，不就是不断完善的设计态度吗？
设计就是“毒品”，没有最终版，只有不断完善的最新版！
[ 本帖最后由 vwjetta2008 于 2012-3-5 01:15 编辑 ]

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vwjetta2008 4911 爱卡币 1977 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-03-12 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-03-05 01:37 IP属地：未知 6楼懂电路的童孩，帮忙看看。
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vwjetta2008 4911 爱卡币 1977 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-03-12 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-03-05 02:05 IP属地：未知 7楼已观看阁下的网页链接大作，一个字，赞！保温管、包保温管用的烧烤铝箔已备好，就欠闲情和时间了。折腾无罪，继续强化制冷！ [ 本帖最后由 vwjetta2008 于 2012-3-6 01:17 编辑 ]
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vwjetta2008 4911 爱卡币 1977 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-03-12 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-03-09 03:37 IP属地：未知 8楼原帖由 vwjetta2008 于 12-03-04 02:11 发表课题提出：POLO制冷时，暖风门是不完全关闭的，冷风、暖风是处于混合状态！夏天将至，如何增设开关，使老POLO的暖风门强制关闭？以提高制冷效率，降低制冷油耗！课题背景：网页链接 ... 自己顶，等高手出没！
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vwjetta2008 4911 爱卡币 1977 帖子加关注发私信白金长老注册 2011-03-12 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-03-15 03:08 IP属地：未知 9楼原帖由 vwjetta2008 于 12-03-04 02:11 发表课题提出：POLO制冷时，暖风门是不完全关闭的，冷风、暖风是处于混合状态！夏天将至，如何增设开关，使老POLO的暖风门强制关闭？以提高制冷效率，降低制冷油耗！课题背景：网页链接 ... 高手还不出现?
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原帖由 vwjetta2008 于 12-03-04 02:11 发表

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终于遇到看法一致的老友了。
详网页链接

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