春节回老家，来回都是坐武广高铁，开了一下洋荤，呵呵。个人认为，中国的高铁，确实是一个非常不错的成就，尽管从核心技术上，从经营管理上看，还有很多不足，但我依然欣赏它。还有三个月，深圳就是起点站了，不知到时候武广高铁是不是要改为武深高铁，不管改不改名，深圳到武汉应该还是有很多始发车的。
     在老家，借了两辆车开，一个是2.5无极变速的天籁，2年3万多公里了，私车，车况不错；一个是2.5，V6的四速手自一体的老君威，7年16万多公里了，公车，车况就一般了。两辆车各开了四天，都开了八百多公里。
     把307的1.6AT和这两部车来作对比，可能一些人会很不屑，不屑归不屑，对比还是要做的，呵呵。国外的原型车，这三部车，在国外的价格，基本上是2万美刀，2万多美刀，不到3万美刀的样子。国人买车用车的心态，有些矫情，加上关税的原因，一些人往往就把国内价格的差异转化为汽车性能的差异，说些什么：车比车得扔之类的话，呵呵，有些矫情，有些作态了。
    按一般划分，307是A级车，车重1300多KG，天籁算B级车，车重1500多KG,老君威算C级车，北美警用底盘，车重1900多KG,就从车重来看，老君威已经快达到奔驰S级和宝马7系的水平了。
    本人算老司机了，加上又是肌肉型男，所以，对我来讲，基本是不存在什么车难不难开，方向是不是重，指向是不是精准之类的问题了，加上开的是别人的车，不太好意思剧烈驾驶，车速都没有超过130，因此，我的感受也就是一个普通使用者的驾驶感受，肯定是不太全面的。
      天籁，无级变速，基本上没有顿挫感，加速感觉一般，车内噪音相对比较好，底盘较低，多次托底，车的刚性偏软，整体感较差，过个坎，老君威是哼哼声，307是轰轰声，那么天籁就是咣咣声，弯道表现要比307差，但比老君威要好。
     老君威，4速手自一体，稍有顿挫感，加速最差，2.5的排量，拉1.9吨多的车，确实有些力不从心，车内噪音最差，底盘比天籁要高一点，车的刚性最好，由于车重的原因，弯道表现最差。一次在国道上，双向4车道，小丘陵地带的连续S型弯道，按我开307的习惯，50多的速度过弯，居然失控，幸好操作得当，没有撞上护栏，但车顺时针旋转了135度，车尾都朝前了，把个旁边的养路工看得目瞪口呆。好彩前后左右无车，危险地带也不敢久留，马上倒车回到正常状态开走了，一秒钟都没敢停留，后来想，是不是路上有冰，但那个天气，不应该有冰啊，后来又试了几次弯道，感觉老君威确实不行。
      307，1.6AT，自己的车，开了3年半，6万多公里，稍不注意，就有比较明显的顿挫感，不过，我现在开，基本上是不会有顿挫感了，说实话，什么顿挫感不顿挫感的，在高速上开，都没有顿挫感，在市区开，按我的习惯，什么车都是开得抑扬顿挫的，呵呵。
这3部车，老君威是最不适合家用和在市区自己开的，它就是一部专职司机开的车；天籁么，适合平平稳稳在市区开；307，真的就是适合那种随心所欲，飘忽不定，抑扬顿挫的驾驶者的车。
       说到换车，有时候真的觉得没有什么意思，开的车不算多，但各种代表性的车也开过一些，如果说有哪一种车能让我感到和我的307相比有什么天壤之别的话，说实话，还真没有，即使S600,760,可能我是一个比较粗燥的人吧，对我而言，车就是个代步工具，经操经抗，随心所欲，撞了丢了都不心疼都无所谓，这才回归了车的本质。
老帐号被封，求米帖。

老同学啦，呵呵，应该比你还老。你这么多米，难道就不能给点？

曾经的深分，诗痕遍野啊，呵呵。可恶的一小时两帖，多发一次居然扣分。

想当年，穿的确良的比穿府绸的有面子，别中文BP机的比别数字机的有面子（我知道当年的中文机可是卖到4千多元的，比中文机贵多了），现在回过头来看，是不是觉得有些可笑啊？啊呵呵。深圳步入汽车社会也有些年头了，慢慢的，大家也都不会认为2，3万美金的东西，这个有面子，那个没有面子的了，难道面子只值那个几千，万把美刀？

呵呵，面子是随环境和时代变化的，慢慢地，大家都会变。

谁说过啦？我只是说天籁和老君威在国外的售价也就是2万多不到3万美刀的价格而已。

呵呵，好酸啊，还是要告诉你，个车么，就那么回事而已，几千，万把美刀的差价，真的仅此而已。改明日，我在前档上贴个几万美刀的存折，那车的分量就够了，估计面子倍儿足，你说，是不是啊？嘿嘿。