今年以来，陆陆续续给爱车做了一些升级和进补，现在跟大家分享一下
1.全车更换procom es9000 双向避震机

2.更换后加强弹簧

3.更换美孚一号 5w40 全合成机油

4.更换美孚一号 gl5 75w90 全合成齿轮油（用于前后桥，变速箱）

5.更换美孚一号 德式龙III 全合成自动波箱油（用于电控分动箱，方向助力）
6.更换 trw DOT4 离合刹车油

关于避震和弹簧的升级，
原车的避震是单向避震，而且偏软，带来的问题就是过弯侧倾严重。上次从夹金山回来至康定的路上，一路下坡，但是过弯的时候必须控制速度到60左右，再快就觉得车是甩的，完全没有信心高速过弯。另外哈弗的减震比较软，过那种起伏路面的长波坑的时候，后座有人经常就弹簧行程到底，听到限位胶块顶到大梁的声音，很不爽，而且后排坐满+后箱装满后，屁股就塌了。我升级弹簧避震主要是提高长途旅行的舒适和操控，同时适当增强悬挂，所以并没有选择升高的产品（升高带来通过性提升的同时，也会导致原车操控品质变差）。弹簧也选用的原车的长度，不过由于强度的增加，换了以后车屁股比原来高了差不多一寸，为了避免前低后高，我把前扭杆也稍微调节了一下，现在前轮拱距离地面大概82.5，后轮拱距离地面大概88.5左右，原车分别是81，86.
换了以后大概行驶了近2k公里，感觉
1.过弯极限提高，即使比以前快10公里左右过同样的弯，甩的感觉依然很小
2.过长波坑洼的时候，根本不需要刹车，直接高速通过，感觉整个车身往下一座，马上恢复姿态，不像原来颠到底了以后还要来回弹起悠几下。估计以后老妈坐后排去穿越不会晕车了。
3.过烂路可以速度更快，不像原来晃来晃去那样令人信心不足了。
4.避震没有想象中硬，舒适性依然不错。
5.次避震弹簧套装是原车避震弹簧价格的4倍以上，略贵
推荐度 4星
关于全合成机油
我选用的美孚一号 5w40,Diesel turbo truck, API CJ,比长城推荐的粘度和级别指标都更好，体会如下：
1.冷车噪音明显减小，基本跟用原厂机油热车情况下类似
2.极不容易听到涡轮的声音，原来的车，一旦大脚油门下去，低沉的柴油机的轰鸣+高昂的涡轮啸叫同时放大，高频+低频的感觉给人感觉发动机声音嘈杂，现在一脚油门下去，只有低沉的柴油机轰鸣，而高频声几乎不见，发动机声音变得非常好听。
3.从声音的变化可以得出结论，首先，油膜形成更快，即使在冷车情况下，也有良好的润滑，直接导致冷车噪音的下降。其次，涡轮润滑完美。我估计，用原厂油，如果涡轮能跑15w,用这个油，涡轮能跑20W以上。
5.全合成机油价格是原厂油的1倍左右，但是能至少提高40%的换油周期，算下来贵的并不多。
推荐度 超5星。
关于全合成美孚一号GL5的齿轮油
1.由于美孚一号新一代GL5全合成齿轮油彻底解决了原GL5齿轮油对铜及铜合金的腐蚀作用，所以即使像哈弗这样的要求使用GL4齿轮油的车也可以使用,这也是为什么美孚一号已经不再生产gl4的齿轮油。用这个油，可以前后桥及变速箱用同样的油品，减少了换油操作的复杂度。
2.由于原厂是80w90,虽然理论上可以在-15度以上的温度使用，但是实际使用中，在低于10度的早晨，你会觉得换档有生涩的感觉，换用该齿轮油后，即使冷车，换档也十分顺滑。
3.该齿轮油价格为原厂齿轮油的3倍多
4.使用该全合成齿轮油，个人认为可以3-4万公里一换
推荐度 4星， 建议继续寻找其他75w90的更便宜齿轮油
刹车油，自动变速箱油
我虽然使用了更高级的产品，但是这两种油用量比较少，效果也不是很明显，所以个人感觉是可换可不换。但是换好的刹车油可以减少对刹车系统中橡胶部分的腐蚀，提高刹车系统的使用寿命。
[ 本帖最后由 胖鞋 于 09-03-20 15:15 编辑 ]

更换减震没有咋个拍片片
[ 本帖最后由 胖鞋 于 09-03-20 15:17 编辑 ]

还忘了补充最重要的一个变化。
我的车原来在120公里/小时的时候，有轻微共振，做了这些东西以后，共振消失了，哇咔咔卡。结合几个跟我一起升级的车友分析，估计是更换变速箱油的问题。因为另外一个车友换了全合成变速箱油和机油，也是120共振消失了。