发表于 2020-04-21 10:05 IP属地：未知
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【讴歌CDX格调派】讴歌CDX大赏
看着窗外马路上来来往往的熙攘车流，突然感慨：如今要买个车确实也不是件容易的事了。在各种金融政策的加持下，购车资金已经不是最头疼的一块了，最费心思的应该是如何选定一款车了。其中选择SUV车型的”选择困难症“就尤为明显了。这份感慨，其实也是源于这次陪朋友看车、选车，几个朋友都属于搞艺术的，因此我们的选车出发点也比较独特，听了你不要咋舌，我们首先pass的便是大街上到处能见的BBA，小众的、有品的、有颜的才是我们的菜。现在想来这也算是塞翁失马焉知非福吧，至少对于我们来说选择一辆称心的SUV范围没那么大了。因此也就有了这次来到讴歌店内看车、选车的经历。
进门，首先看到的就是这台CDX，可能也有点先入为主的意思在里面吧。犀利的前脸一下子就很能抓住我们的挑剔的视线。
来到侧面，车身也不是那种不实用的臃肿态。
车尾设计相对保守了一点点。至此，其实还没看到内饰是怎样的，但已经有点心仪的感觉出来了。
之所以最后选择CDX，当然是有原因的。我大致地概括了下有以下几点吧。
1、价格，对，你没听错。价格也是我们几个穷玩艺术的必须考量的重要因素，不然的话肯定上RDX啊，本田那台10AT变速箱确实吸引人。
2、讴歌CDX时尚动感的外观设计，不乏犀利前卫；豪华精致的内饰品质感不错。非常符合我们小众、有品、有颜的选车宗旨。
3、紧凑型的车身便利性不错，本田作为空间大师在空间的利用上非常出色，另外各方面配置也比较均衡。
看车、选车的同时顺带拍了些照片，下面就和大家由表及里慢慢一起来个讴歌CDX大赏吧，赏讴歌CDX的颜值、气场；品讴歌CDX的时尚、豪华，体验讴歌CDX的的科技配置。相信你也会喜欢上这款SUV的。
当当当，主角到来！讴歌CDX在外形以及车身比例上与讴歌概念SUV-X车型如出一辙，CDX在细节设计上还遵循了Acura Precision Concept概念车的设计元素，整体更显犀利、精致。
CDX在前脸设计上最具冲击力的肯定是讴歌这款辨识度十足的中网设计了，特别是箭簇式的中网花纹以logo为中心向四面八方发射的样子，非常动感，艺术感十足。
CDX还配备了讴歌标志性的jewel Eye矩阵式LED前大灯，具有日间行车灯功能和自动大灯功能，科技感十足的同时，在造型上也保持了统一的犀利风格，大灯棱角分明，很有视觉侵略性。
难能可贵的是CDX还配备了雾灯，雾灯同样也采用了全LED设计，外部还饰以蜂窝状装饰，造型统一于整车运动、前卫的风格。
配备了无骨雨刷，刮拭面积比较大，比较遗憾的是并没有配备感应式雨刷，这个相对来说有点落后于时代的节奏了，希望改款车型能有改进。
讴歌CDX的车身尺寸长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm，数据可能不是该SUV细分阵营最出色的，但车内空间却依然十分优秀。
CDX侧颜十分运动，底部黑色套件又带来了不错的SUV即视感。车窗位置比较高，安全性会有更好的保障，当然侧面最吸引我的还是它出色的腰线设计。
腰线一改笔直一条线的常规，采用了两条前后交汇的非常灵动的弧线，带来了非常强烈的辨识度，也使得整车看起来极具艺术感，我想这就是它吸引我朋友的关键因素之一吧。
讴歌CDX的后视镜采用了双色设计，显得比较运动，带有转向灯，行车转向时的安全性更有保障。
在轮胎方面，讴歌CDX配备了米其林primacy 3st 235/50 R18 97W轮胎，在舒适性以及静音方面肯定会有优异的表现。
轮毂造型比同门的本田系好看不知多少。本人对时下的所谓双色设计不是很感冒，但对讴歌CDX的这款如旋风式刀片般的轮毂设计很喜欢，动感、力量感都有很唯美的呈现。
讴歌CDX前门配备了无钥匙进入系统，样式也不是日系常见的那种廉价的很色橡胶按钮了，采用了与门把手一体的设计，更显高档豪华。
值得一提的是，打开门可以看到不仅带有照明灯，还做了下包边设计，下雨天上下车门绝对不会蹭脏裤腿了。真心为这样的设计点赞。
车顶设计比较平直，我想这也是讴歌CDX大空间设计的原因所在吧。此外车窗上沿还采用了镀铬装饰，豪华感和精致感都很不错。后座还采用了隐私玻璃设计，设计师很用心。
讴歌CDX车顶配备了银色行李架，与红色的车身搭配非常耐看。看来我们以后出去写生、采风什么的行李不愁放不下了。
讴歌CDX还设计了非常宽大的后尾翼，更增添了整车的运动感，此外鲨鱼鳍天线的设计也得到了保留，可以说SUV的标配行李架、天线、尾翼一个也没少。
尾门的设计采用了钻石切割，呼应车头继续保持它棱角分明的设计，尾门拉手下隐藏着倒车可视摄像头，配置基本齐活了，对360全景可视什么的，我们也不是很在乎。
尾灯采用了呼应头灯的设计，也是棱角十分明确，犀利感从车头一直延续到了车尾。部分灯源采用了LED光源，可惜的是C型转向灯并不是LED灯源，不如肯定会更出彩的。
后保险杆两侧的这个警示反光灯设计也采用了呼应车头雾灯区域的设计，显得运动、前卫。总之整车在外形上设计语言非常明确，风格统一，找不出什么瑕疵来。
排气方面，采用了双边共两出的设计，并没有采用时下流行的所谓的隐藏式设计，而是在外部配以扁平的镀铬装饰罩，很好地体现了它运动的基因。我们很喜欢这样的设计。
讴歌CDX在悬挂方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，日常使用我想应该足够了吧。底盘各种覆盖件都很到位，显得十分规整。
来到讴歌CDX车内，采用了常规的对称式布局环抱式的座舱设计，随处可见的皮质包裹，感官上有着很强烈的高级感，此外各部件的做工都非常扎实、精致。豪华感的营造很成功。
讴歌CDX采用了三幅式的方向盘设计，皮质的包裹带来了不错的握持感，银色装饰件的点缀也恰到好处，两侧的多功能按键功能分区比较清晰，手感上乘。
细看之下发现讴歌CDX竟然还全系标配了方向盘换挡拨片，可见它对运动感的营造很用心，看车的时候正好下大雨，希望有机会可以亲身再去体验下。
方向盘后面左侧是灯光控制杆，可以看到讴歌CDX配备了自动大灯功能，这个是非常实用的功能，我车上也带这个功能，因此深有体会。
然后本田系常见的右侧盲区摄像头激活按钮也设计在了灯光操纵杆顶端，这个也是非常实用的功能，日常使用作用几乎不亚于360全景影像。
在方向盘左下这个区域是抬头显示的高度调节按钮已经雷达关闭按钮和ESP功能关闭按键，看到还有三个空缺，更高配车型应该还有其他功能集成在这个区域内吧。
仪表盘采用了机械指针式和双液晶显示相结合的方式，橘红色的背光也很运动，白色的数字显示清晰明显。整体设计很成熟。
仪表盘背光可以调节，调节按钮位于中控台左侧空调出风口下面触手可及的地方。
仪表盘中间上面这块液晶屏能显示的信息还是比较丰富的，可见讴歌CDX在科技性配置上并不弱，除了以上所示的机油寿命监测、胎压监测、油耗计算等等，还有车辆实时G值显示。
更显科技感的配置来了，那就是抬头显示功能了，彩色的抬头显示显示细腻，并支持显示内容的个性化设置。基本开车时就不用低头看仪表盘了，行车安全性自然得到了提升。
一键启动按键位于方向盘右边的仪表盘下面，橘红色的灯光很本田，也很运动。镀铬装饰圈很好地提升了豪华感。
中控台最顶端的中置音箱很有质感，让车不只是交通工具而已，也可以是很艺术的空间，这个自然得到了我几位朋友的一致好评。
CDX并未采用大多数讴歌车型的那种两块多媒体屏幕的布局，只配备了8英寸的触控式显示屏，UI样式有点落后于这个时代了，好在屏幕素质还不错，反应速度也可以。
在功能上还算与时俱进，除了常见的音响、车辆、系统设置外，像手机互联、蓝牙电话、wifi、CARPLAY等都支持。
值得一提的是在播放媒体的选择上非常丰富，收音机、USBIPOD蓝牙HDMI等连接方式都支持。这个应该给个好评。
CDX也配备了非常实用的蓝牙电话，通过方向盘上的电话按键就可以实现接打电话，行车时的安全更有保障。
CDX还引进了智能驾驶应用模块，操作起来也比较快捷，这个功能的到来使它与时代同步了起来。因此在科技性配置方面还是有一定的前瞻性的。
空调的话，CDX采用了双区独立自动空调，空调操作面板位于中控显示屏下面，各种功能一目了然，操作起来比较简单、便捷。
内饰最养眼、有颜值的部分到来了，CDX采用了与NSX相同的按键式挡位和驾驶模式调整旋钮，这个确实非常吸引眼球。配备的是8速变速箱，按键质感非常棒，整体造型像不像一柄带着浓郁工业气息的如意？
位于“如意”最前端的便是驾驶模式的选择旋钮，手感非常棒，不是那种软塌塌没力的那种，是很能激起驾驶欲望的那种刚刚好的旋转阻力感。我个人很喜欢。
顺便说一下，这款两驱尊享版的动力配备。讴歌CDX搭载了一台L15B9的1.5L涡轮增压发动机，具备缸内直喷技术，可输出134kW/5500rpm的最大功率，在1900-5000rpm皆可获得240Nm的峰值扭矩。
再来说说一些舒适性配置。CDX前排配备了两个USB接口和一个12V/180W电源接口以及一个HDMI接口，可谓是非常完备。
门板上也采用了大面积皮质包裹，做工了一流，一打开车门便营造出了十足的豪华感，这点其实很能吸引消费者。
车窗控制键的质感明显要比同门的本田车型好出几个级别，前端还设计了外后视镜的电动调节按钮。
前后车门上的这个高音单元设计，非常带感，让人有种买了配备了高级车载音响的车型的错觉，不得不说这是讴歌很讨巧的手段，并且这也确实很受人喜欢。
讴歌CDX配备的座椅采用皮质包裹，内部填充物厚实，软硬度适中，两侧的支撑也很到位，表面还采用了打孔工艺，棕黄色的配色也很显豪华感。
值得一提的是讴歌CDX的前排座椅都带多向电动调节，非常厚道的设计，副驾驶也获得了和主驾驶一样尊崇的对待。
讴歌CDX的后排空间和奔驰GLA和奥迪Q3比起来还是有着一定优势的，后排乘客的腿部空间相当充裕，座椅的支撑也和前座一样优秀。
最关键的当然是地板基本为纯平，这个对于中间乘客的腿部体验的重要性是不言而喻的。
还设置了后排空调出风口，风量支持调节。
讴歌设计师还很巧妙地在出风口下面设计了一个有一定深度的储物格，类似设计在本田车型上也经常看到。不得不说本田是空间利用的大师。
讴歌2驱尊享型并没有配备全景天窗，虽然我们对这个不是很在意，但如果作为家用车的话，其实全景天窗肯定能带来更好的车内氛围感。
在储物空间上，讴歌设计师确实很用心，比如前排的这个双杯架设计，都采用了隐藏式设计，而且采用了独立设计。
这个巨大的储物空间，可以说是讴歌的专利之一了。这个空间不仅巨大，还非常实用，利用率会很高。
手套箱开口不是很大，但内部空间很大，还做了隔断处理，规划比较用心。
可升降中央扶手绝对又是讴歌独具创意的体现之一，这为后排乘客带来了更有意思的的乘坐体验。同时还设计了可折叠的双杯架。
在储物空间方面唯一我想吐槽的就是这个门板储物空间的，无论是前门还是后门，都不是很充裕，钢琴烤漆质感的开口包边倒是很漂亮。
最后说说后备箱空间吧。常规储物空间达到了401L，这个成绩还是不错的，而且内部十分规整，箱垫下还有隐藏式的储物格，左侧配备了照明灯，右侧配备了12V/180W电源接口。
总结：
其实也谈不上什么总结。一番细看下来，对于讴歌CDX个性的外观设计，我们觉得很和我们的胃口，在颜值方面确实可圈可点，也体现出了运动潮流的流行风。在内饰这一块，既不失时尚，也不缺豪华，科技感也比较突出，空间表现上也非常优秀，比较符合我们对于一辆具备一定艺术气息车辆的要求。此外在动力系统的配备上，肯定是超出了我们的需求了，因为我们不飙车，喜欢信马由缰的驾驶方式，很显然讴歌CDX绝对可以胜任了。用一句话概况的话，那就是：讴歌CDX是一辆很有格调的SUV！
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本帖最后由 creates 于 2020-04-21 16:04 编辑 ]
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