二代EA888发动机油水分离器失效原因探究-爱卡汽车网论坛

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青铜元老

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来自爱卡Android版发表于 2019-03-31 13:21 IP属地：未知

1楼

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二代EA888发动机油水分离器失效原因探究

我车子发动机是二代EA888的1.8TSI，今年是第8个年头了，里程跑了9万4千公里。平时正常保养，用的曼牌三滤和行货金美孚0W40全合成机油。在6万4千公里里程时更换了正时链条、改进版的导轨和06k的链条涨紧器，上下正时侧盖。在8万公里时水泵漏冷却液，更换了改进版水泵。在7万3千公里里程时发现蜗轮进气管路上各种渗漏油气，更换了进口三代改进版油气分离器。前两天发现在蜗轮前的进气管路又是渗漏油气厉害了，所以自已动手拆卸清洗油水分离器并探究下油水分子失效的原因，与迈坛的各位高人交流讨论下。

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来自爱卡Android版发表于 2019-03-31 13:32 IP属地：未知

2楼

下面一边上图一边说个人观点，望各位指教

我的二代EA8881.8TSI

红圈位置是油水分离器

各位置都有油灰

可看到蜗轮进气管处渗油气严重

油水分离器周围也在渗油气，这个是我自己更换的三代进口改进版油水分离器，用了2年半还是失效了

这油气漏的相信迈坛里的B6，B7卡友们一定不陌生吧

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来自爱卡Android版发表于 2019-03-31 14:12 IP属地：未知

3楼

引用 parklot 于 2019-03-31 13:33:43 发表的回复

在6万4千公里里程时更换了正时链条、改进版的导轨和06k的链条涨紧器，上下正时侧盖:
-->请问这些部件，当时拆下来的，有啥变化？

没太大变化，正时链条拉长了两扣左右，06H的原车涨紧器伸出三分之二螺杆，但还没滑丝。其他部件正常，做的是预防性维护。

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悟禅而渔777 1.9W+ 爱卡币 18677 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-03-01 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2019-03-31 14:41 IP属地：未知 4楼准备工具:万棘轮扳手套件，管路钳，LED工作灯，可换头起子套装，节气门清洗剂起子套多种规格，包括T头节气门清洗剂棘轮扳手点火线圈起拨器和管路钳
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来自爱卡Android版发表于 2019-03-31 14:50 IP属地：未知

5楼

在拆油水分离器前必须先拆下点火线圈，油水分离器一共有十颗T30螺丝固定在气门室盖上。

先脱开点火线圈的插头

用点火线圈起拨器拨出点火线圈

全景照一张

拆下十颗固定油水分离器的T30螺丝

史丹利的棘轮扳手确实好用

拆下来的螺丝一定要妥善收好别丢失

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6楼

清洗油水分离器和进气管路

拆下来的三代油水分离器，德国进口件，原车是国产件。区别后面会详细说

德国汉彻斯特生产

油水分离器工作面

用节气门清洗剂洗

洗干净了

油水分离器拆下后气门室盖上有个空位

凸轮轴可见润滑良好

用管路钳拆管路上的抱箍

取下管子后可见冷凝机油

蜗轮前的这段连接软管长期被机油蒸汽泡着老化了，密封不严漏气。大量机油蒸汽在此冷凝成机油

连接软管上的冷凝机油外渗后吸附了灰尘形成油灰积聚

可怕不

管子上也很多冷凝机油

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悟禅而渔777 1.9W+ 爱卡币 18677 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-03-01 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2019-03-31 15:08 IP属地：未知 7楼清洗后逆向装回就行了，比较简单。我就不上图了。
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8楼

下面这部分是本帖主要想讨论的部分，国产油水分离器和进口三代改进版的不同，以及油水分离效率

进口件

进口件可见工作面多了一路气路通道，靠一个膜瓣阀门控制通断。图中右上角处即是

国产油水分离器

工作面就只有一路气路通道

国产件标识

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悟禅而渔777 1.9W+ 爱卡币 18677 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-03-01 来自云南省\|昆明市	来自爱卡Android版发表于 2019-03-31 15:29 IP属地：未知 9楼拆开看看国产件的结构一圈卡扣固定用小平口起子轻撬可脱开卡扣全部脱开卡扣后就可以打开瓣膜腔所在的机油沉积盒盖子打开后分离器本体盖子及部件盖子由弹簧，弹簧座，瓣膜，盖组成有不少积炭悬浮颗粒在此积聚清洗
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10楼

油气分离器失效问题的起因我个人认为是因为发动机缸内直喷的积炭副作用叠加了曲轴箱通风设计的不合理，存在缺陷。只要发动机工作时因机油汽油品质问题，发动机工作时在曲轴箱内产生大量积碳悬浮颗粒，而这些积碳微颗粒会随通风气路进入油气分离器后会在阀体表面沉积，造成阀体关闭不严而串气，大量机油蒸汽进入进气管路和进气歧管，结果机油参与燃烧后产生了更多的积炭左气门、气缸顶部及活塞顶部积聚。它出现问题还会将机油吸来引起烧机油。更换油气分离器故障排除。

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