发表于 2013-03-31 20:39 IP属地：未知
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[故障对策]雷诺科雷傲全景天窗工况异常的车主处置须知与对策
2013年是雷诺科雷傲入华销售的第五个年头,从2013年开始,科雷傲这款雷诺的第一款SUV在中国开始进入了车型故障爆发的高峰期,也恰恰是这一年,科雷傲早中期的大批2010款车主开始陆续出保,在这个微妙的时期,有些过去相对零散的车型一致性故障及缺陷开始变得更加显性和尖锐化,像本帖所要涉及的雷诺科雷傲全景天窗工作异常现象,正是科雷傲诸多常见多发型故障中的一例,有鉴于此,偶们整理和总结了关于此问题的一些既往调查和处置方式,以期为广大车主提供解决问题时的佐证和参考。
根据爱卡雷诺-科雷傲论坛维权车主群一年以上的跟踪调查和统计，雷诺科雷傲这一车型的全景天窗工作异常的故障发生率是非常高的，对近500名的实名车主的抽样调查统计，其故障发生率超过16%，而爱卡雷诺-科雷傲论坛既往4年关于此故障的发帖报告数量超过300篇。这种种的现实状况和数据都表明，作为一家之前从未研发和制造过SUV的车厂，雷诺所推出的第一款SUV——科雷傲的全景天窗确实存在先天的产品定义及设计不足，也符合质量机构对于车型一致性产品缺陷的定义和判断。
雷诺科雷傲的全景天窗在工况上的异常，主要表现在其牵引电机失灵这个环节（其他间或出现的异响等则属于另外的讨论范畴，暂不列入此统计及讨论），而之所以科雷傲天窗电机容易出现失灵的状况，其本质上是产品设计缺陷：一方面是结构设计上的缺陷，作为汽车业第一代的汽车全景天窗，科雷傲的天窗功能组件设计和配置缺乏对使用环境的认识，大量的重要结构件处于完全没有基础防护和处置的暴露状态，使得天窗的主要作用力结构易受环境影响，易污染易阻滞；另一方面，这种天窗电机失灵与科雷傲全车所使用的低压电机系统功率偏低有关,一旦出现了功能件阻滞的情况，这些功率偏低的低压电机就容易无能为力，如果多次强行操作，很容易导致电机过载而彻底损坏（附注：科雷傲全车的低压电机都是类似情况，所导致的后果也与天窗电机的失灵类似，如车窗升降电机、雨刷电机等，这些以后专文详述）。
关于科雷傲的全景天窗易失灵和易故障的情况，历年来，虽然经常有全国各地的车主不断报告，但是雷诺中国方面一直对这一现象缺乏认识，也从来没有进行过系统分析和跟踪，对于这种故障的处置，雷诺中国也一直没有专门的公开或者内部通告，简而言之，一句话：没人搭理。也正是基于这种情况，当全国各地的车主遭遇了全景天窗故障失灵后，在与当地的雷诺经销商（4S）进行故障报告、修理、处置的时候，所遭遇到的对待也是情形各异的，有的4S对车主采取收费清洁法（收费从120元至280元不等），有的4S对车主却又是免费处置，一直以来，众说纷纭，没有定论。
这里需要告知所有科雷傲车主们的是：首先，科雷傲的全景天窗电机失灵是一项车型一致性产品缺陷，车主的使用对此缺陷是无责的，在此问题没有最终定义之前，任何雷诺4S所谓的全景天窗收费清洗,是于理于法都无据的事情,尤其是对于仍处在车辆质保期内的天窗故障，车主没有任何理由为解决天窗失灵的问题支付哪怕一分钱的费用。因此，如果车主坚持以故障异常来理论和索赔,一般可以获得免费的处置。
如果车主没有与雷诺4S据理立争的勇气,而且也认命了科雷傲的这种缺陷,也可以退而求其次地自行处置这一类的故障异常,方法也很简单，完全无须在雷诺4S内交费处置。
科雷傲天窗电机失灵的车主自行处置方法基本如下:1)先行使用空压机喷气吹除天窗系统及导轨内的杂质异物;2)购买WD-40这一类的速干型矽质润滑喷剂,重点喷射天窗的几个原来涂有润滑剂的结构件部分即可。需要注意的是：当初次遇到全景天窗失灵的时候，如果车主能通过托举玻璃前送，结合天窗按键彻底关闭天窗的话，接下来就可以使用前述的两个处理步骤。如果在遇到天窗电机失灵后反复尝试托举+按键关窗无效后，则不必继续反复尝试，因为这样几个来回后，天窗的电机大多已经过载，很难恢复其拉力，凡遇这类情况的车主，如仍处于质保期内，可径直向所在地雷诺4S提出天窗电机或总成故障的免费索赔。
另外，对于DIY的天窗异常处理方式中，尤其要杜绝的一件事——在处置中使用普通7903之类的润滑脂，也就是俗称的黄油。对于像科雷傲天窗之类有先天设计不足且长期直接暴露的结构件来说，使用普通黄油作为润滑剂，很快会大量吸附空气的灰尘，导致天窗结构件之间堵塞，反而会进一步加重天窗使用中的异常。
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