==前言==
    手头没有好的工具，适合拍照的地方也不近，直接在小区里用手机拍了，相信车子的照片不重要，各种角度无码清晰照大家应该都看腻了，所以多说点话来表达一下自己的心路历程。
==选车==
    本人应该是最早获悉福克斯ST将正式引入国内的外人之一了，原因么省略掉，早在2011年下旬就已经确认，配置也大概都清楚，虽然每个阶段都会经历小改动，但是大的东西不会改变，也就是那段时间就已经坚定了要等他到出现的那一刻，相信很少有人比我等的时间更长了，一年半的漫长等待哦。
    在ST之前常年驾驶晶锐，小晶锐脾气温和，从没闹过毛病，唯一的毛病也就是手刹拉多了很不灵光，原因你懂得，省略。如今她即将前往下一个战场，希望是个好归宿。到下订ST中间漫长的时光中认真看过的车比如GTI，尚酷，双R，1，3等等，走马观花开过的车就太多了不列举了。
    最开始的尚酷2T综合来说是不错的，之前比较贵，没有什么性价比是个大问题，现在价格趋于合理，从车子本身来说也有一些不可回避的问题，外观上17的轮毂搭配那一拳还不止的悬吊很雷人，提车之后一套短弹簧跟避震加上一套轮毂和胎是不小的开销；样子在当时看来确实很不大众很不套娃有点拉风。驾驶上底盘的舒适性比我预计的还好，油门的灵敏要仰仗踩着不放，发力点前后区别很大，大众特色吧；刹车的灵敏只是初段，并不线性，后段力度一般；变速箱还是可以的，久经考验的程序写的不错。风噪路噪让人很崩溃啊，也是大众的无框门特色吧，很折磨人的声音。
    GTI跟尚酷比区别不大，外观低调点，排气声又太高调，各种放炮声，总体来说也不错，不加价的话性价比也不错。
    双R价格比较贵，想买的话要贷款不少，在国外也比较贵，没办法，至于有多硬谁开谁知道，我是吃不消，加速都很快，弯中都很平稳，还是无爱啊。
    118印象还不错，如果我是品牌控可能会去买，8折买的话性价比很高，配置已经很全面了，动力也足够凶猛。唯独方向盘的各种感觉和弯中的感觉不对路，这个比它的雷人前脸更要命，外观我并不太在意，前者则是一票否决。如果有1系车主觉得后驱加宝马肯定操控牛逼的话建议多看看国外杂志的对比评测，1跟A3，高尔夫，新A之类的比ride & handling都是毫无优势的。
    去年ST国外上市之后各种评测陆续出现，普遍评价很好，要是1篇2篇是公关托文也就算了，全是托的话也不大现实，基本上可以确定等待是值得的，ST的核心就是FUN，也没有fun到86那样完全牺牲日常买菜bility。

拜师ST上海站上开了几圈深深被他折服，低速大转角弯道表现出了前驱车当今最高的乐趣，相信我，就算是大马力后驱在此类低速弯也没有用武之地。加速和制动都没有那么的暴力，加速很线性，感官没有大众钢炮那么刺激，但是绝对不慢，制动也很线性，个人感觉换一套刹车皮配合钢线跟更好的制动液就够了，经常跑赛道请无视。

==提车和用车==
    上市不久就订车了，等了两个多月车子才到，本来订的黄色，考虑到黄色的高调程度跟我工作地点的巨大冲突，真的很大很大。外加座椅上的黄色织物部分脏了不仅难看而且很难清理还是放弃之。改订蓝色，我很看重性价比，以国内ST的配置对应到产地德国的价格，本身性价比在进口车里面已经非常之高，而且蓝色漆在欧洲跟黄色漆差价很小，白色的最便宜，通样的价格买蓝色还是占到那么一点点小便宜也不错。
    提车过程很简单，付了钱抬起来检查下，没事就走人了。没有鲜花也没有合照。
    提车时28km，目前近600km，通常开得并不暴力，油耗平均8.6，均速30不到。偶尔暴力一下起步冲一冲（踩到5k转的时候轮子也跳了），超个车什么的很惬意，总体输出很线性，涡轮的发力点被淡化了。动力部分等过了1000km开了运动模式再去深究，先说买菜路上可以感受到的ride quality，开完5系再来开他肯定一时难以接受，但实际上也是因为路况确实太差了，路感大多都是从屁股上来的，方向盘没有多少路感。对于坑洼路面准备跟着左右晃吧，还好不是很突兀也不是很硬。但是对于接缝处和一致的路面起伏过滤很到位。操控部分沿用之前在极限边缘的感受吧，舒适性跟操控平衡的很好。具体也等以后跑山了再深究吧。
内部配置上的确有个大彩屏会顺眼一点，中控上的小圆按键也不合理，改成横向长条会好很多，把字母印到按键上去就行。其他配置该有的也都有，不该有的也没有。
要不是最近实在太忙太累了，我可能一天就去把磨合跑掉了。。

认证要用到么？





















两个蓝色可以对比下。

[ 本帖最后由 kurakigu 于 2013-5-26 18:02 编辑 ]

<br />友情帮顶啊，之家就算了看看就行。

<br />一同学开我车十几分钟里面把我一年能熄的火都熄光了。