途安自动档是日本爱信公司出品的六前速变速箱，业内一般称之为09G。

自动变速箱的档位分别是：P,R,N,D和手动。
各
档位的用法相比大家都比较清楚，在此就不罗嗦了。

结构，大体上就是：齿轮组，电磁阀组，变速箱控制电脑，力矩耦合器，也叫变矩器，相当于手动档的离合器。

现在说一下工况，

起步：（倒车起步道理相同，只是齿轮反向）发动机启动后，怠速运行，这时，怠速电磁阀对变矩器的耦合片少许加压，将发动机的力矩传输给驱动轴，但是，耦合片还在打滑，所以，车会平缓起步，或者，如果踩住刹车的话，车也会保持静止，如果车处于上坡，车向后的里大于发动机传输给驱动轴的驱动力，车会出现倒溜到情况。

加速： 我们加大油门，随着发动机转速的升高，工作电磁阀会向耦合片提供逐渐增大的压力，这时，耦合片之间也会压得越来越紧，车速也会提高，然后，是耦合电磁阀减压，换档电磁阀工作，车升档。随着车速的增加，自动变速箱为了提高效率，会进入机械锁住状态，这是，他的传动效率会和手动变速箱接近，这也是跑高速是手动档车和自动档车油耗很接近的原因。

变速箱到锁住范围和换档平顺是一对矛盾，调教较好的变速箱，就是在能保证换档平稳的前提下，有较大的锁止范围。

自动变速箱在手动的情况，会延迟降档和升档的条件，所谓“尽量”保持在你需要的档位上，当然，发动机转速过高或者过低的时候，变速箱电脑还是会切换档位，以使发动机处在合理的转速范围内。

起步，变矩器的效率很低，只有不到75%，换档的瞬间，也是如此，不过时间较短。

所以，市内行车时，自动档油耗会大大高于手动档的车。

电喷发动机的喷油是靠发动机的力矩检测来实现的，当检测到力矩需求为负值并超过一定数值的时候，发动机会停止喷油，以节省燃油。

然而，自动档的变速箱变矩器在怠速的时候会打滑，所以，车子在较低速度，比如60一下，d档，滑行的时候，自动档的变矩器会损失力矩，造成断油滞后，甚至不断油，也增加了自动档车的油耗。
先写这么多，改天继续
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我都是用d档。

俺的touran是自动档的啊，呵呵。。。

比如车子的档位在6档，平稳控制油门，车速70，发动机转速应该在2000转，这时丢油门，发动机转速会迅速下降到怠速，并喷油维持怠速运行。
如果是手动档就不同了，车速70，5档，丢油门，发动机转速不立即下降，而是随着车速降低缓慢下降，同时，在约1000转以上，保持断油状态，以节约燃油。
ok？