探讨途安跑偏的特殊性。-爱卡汽车网论坛

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发表于 2007-02-04 18:11 IP属地：未知

1楼

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探讨途安跑偏的特殊性。

好久没有写技术方面的贴子了。
坛子里边的其他tx也很少谈途安的技术问题了，毕竟是出来挺久的车型了。。。
最近，为开迪更换多功能仪表（和途安相同的那种）做准备，更换了雨刮器手柄和方向盘电器的电脑模块。这样，就需要对方向盘电器系统进行匹配，匹配进行的还是很顺利的，有vas504和can－bus线，自己就可以操作。
事情看起来还是顺利的，消除了故障指示，消除了故障吗，试车，惊讶的发现：车跑偏了，而且挺严重。
难道是悬挂出问题了？需要做4轮定位？想想，车改动之前，没有跑偏的情况啊。。。
按照动那里查那里的原则，重新匹配方向盘。。。
按照操作步奏，仔细推敲，发现，匹配方向盘的关键，就是左右两个极限位置，和很重要的一点：中间位置。哦，恍然大悟，原来是中间的位置没有对的很准，造成了跑偏的情况。
开迪和途安一样，都是pq35的平台，电动俟服转向助力，中点的定位和很多车不同，完全是方向盘电器系统的转角传感器来定位的（普通的车基本都是机械定位的）
我开过助力不正常的开迪，车轮回正完全靠手操作。
回想起坛子里边以前有很多tx车跑偏，然后，去4s，做4轮定位，发现数据根本没有问题，基本可以判断，4s也走入了一个误区－途安车的跑偏可能和4轮定位毫无关系的。。。出问题的是，方向盘电器系统的中点匹配问题！！！
途安的电动俟服方向是很先进的，比如，在路面有一定倾斜的情况下（这种情况很常见），途安不会向较低的方向跑偏，如果是机械的定中，就完全不同了。。。
欢迎探讨。。。

SUPERB

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