开篇语

都说，汽车是男人的情人，这不214一过，陪完真正的情人，也该陪陪这位“情人”了。
下面请很荣幸地为各位介绍我的情人。
东风雪铁龙世嘉三厢，水晶银，1.6排量发动机，手动，2009年12月购入，现在行驶里程24,820公里

这是她的油耗表现，综合油耗7.4，均速26


礼物篇

准备的礼物有：
曼牌机油滤48、空气滤芯80，还有马勒的汽油滤55和索菲玛的带碳空调滤39（缺图）

嘉实多—极护5W30全合成机油（1L/64），杰普特—RGO全合变速器油（1L/95），壳牌—5年长效防冻液（3L/110），博世—DOT4刹车油（1L/36）

4S篇
报完了单，就开始动手了，首先是上火花塞，因为实在找不着好的，就用4S的火花塞，凯旋的2.0那种，看标识是美国冠军的，反正都说不错
师傅开始拆出老前辈

这是换下来的火花塞，国产的博世，有一支已经开始钝头了

终结篇
对全车检查，发觉“情人”的左后刹车不太好，把刹车盘搞出好几道高高低低地槽…………下回准备换了它了

加入嘉实多的机油

加入我最期待的SGO变速器油，据资料表明，杰普特的RGO，实际是TRCCO的SGO赛车油的OEM产品，根据了中国使用情况设置了新的粘度配方…………期待它的表现

更换水箱防冻液

全部保养下来，共花费工时460，耗材：894，合计1354。

机油3.5升：                     220
机油滤、汽油滤、空气滤、空调滤：222
冷却液：                        110
变速器油：                      190
刹车油：                         36
火花塞：                        116

3W公里保养工时：                280
更换冷却液：                     60
更换变速器油：                   60
更换刹车油：                     60
[ 本帖最后由 pb_yh 于 2012-3-11 00:41 编辑 ]

装车是在4S搞的，他们出人工和火花塞（凯旋2.0用那种），我自己买的保养材料。有点像家里搞装修。

没得办法，本地庙太小，找不着好的师傅弄，总是相信4S多点
用了一天，被你说对了，感觉这个机油没有想象那么好，总体比那种灰色的原厂半合成安静好多，就看长期效果如何。
我对比过宝孚L398的机滤，曼牌的要好些，尤其是滤纸的密度和空隙，曼牌711都比宝孚L398要强。
另外波箱油，我开始也期望那个G300，就是价格有点承受不起，一瓶1L要165。这个RGO实际使用还不错，尤其是倒挡的效果，简直如同是天壤之别。

我不太苟同
上个图对比一下它们吧，
曼牌711/51X、索非玛、博世

下面是宝孚的L398，应该算宝孚给PSA设计的最好的机滤了吧

对比几个地方
一是顶端油封，只有曼牌是一体成型，宝孚顶端仍然是一个塑料罩
二是滤纸，曼牌是71折页，索非玛是51折页，博世BOSCH是58折页，而L398是40（我数了数是44张）折成Z型折角度成80-90度，相当于直纹60-64折。


[ 本帖最后由 pb_yh 于 2012-2-18 23:17 编辑 ]

距离保养已经过去一个月，行走了700公里，全部在市区行走

对这次保养的体会是：
一、机油马马虎虎，低速下表现不错。有几次憋了一下发动机，转速迅速下降到400多，但发动机仍然能坚持住，以前这样做直接熄火。
二、变速器冷车头2分钟，仍然发涩。3分钟后一切OK，尤其是挂倒挡，轻得叫人无法习惯。
三、壳牌的冷却液，温度上来的比原车的快大约2分钟左右，出热风比过去快多了，应该是冷却液热传导性强了。
后续走走高速再说新的表现。
[ 本帖最后由 pb_yh 于 2012-3-11 00:31 编辑 ]