发表于 2022-05-19 10:57 IP属地：未知
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稀里糊涂入了台W211 E280，开始瞎折腾
3月份没有任何起因或触发，纯粹就是无聊想折腾车，鬼使神差想起了W211，密集地看了四台，火速收下
估摸着W211车价 收拾成本（大概率）是在自己可以承受的范围内
我完全不懂二手车，只能通过车主职业、年龄、车用途、持有时长、使用细节来侧面判断
前三台因为种种理由放弃了，
最后那台其实也没怎么看，主要觉得车主是90后，买这车而且持有超过两年的，应该是真爱吧，不会糟蹋
聊了很多，到最后交易，没有任何纠结
车到手之后，去诺诺做了最基本的整备，火花塞变速箱油和差速油，还有皮带上几个松动的飞轮，还有一对球头破损异响的前下摆臂。诺诺表示其他暂时不需要整了，甚至连发动机支架都可以不急着换。哎我还想多消费点呢，就这么被打发回家了。
关于到手这台车，08年上牌目前19万公里。
虽说是小白，但前后看过四台好好坏坏的车之后，也有了直观的比较
期间看了一台同年份但里程不满10万的，结合内饰磨损程度，我表示不信，而且开价奇高。我更愿意相信19w里程的真实性。
还有就是，车主说首任车主是老板娘专车，配司机用的，结合后排右座使用痕迹比左侧明显这一点，我认为是符合逻辑的。长期地库停放这个描述，我有意识对比了几台同年份车的橡胶密封条，这台的老化确实很轻微，同样判断可信。
我买这车的初衷纯粹是因为喜欢那个时代奔驰的设计，对驾驶并没有抱太大期望值
但稍微开一段时间后，竟然爱上这种略带沉重的驾驶感受，而且越开越顺
也让我觉得很唏嘘，现在还上哪买这样的车去？
作为整整20年前设计的车，有些真正对驾驶友善的方面，就新车而言，可能花很多钱都不一定还能享受到
1，大排量自然吸气，这个不用说了，现在几十万的新车几乎不可能再给你这种简单明了的动力单元，我本来就不需要把车开很疯，自吸真的很棒。
2，驾驶视野，那个年代主流车普遍窗户面积很大，A柱很长，引擎盖压低，整体非常通透。现在的车为了所谓的安全、轻量或者流线设计，你会发现侧窗越来越窄，A柱越来越厚，后档越来越小，哪怕SUV也是那种人陷在里面的感觉，更别说轿车了。
我另一台朱丽叶和这车一对比，很明显就觉得，怎么这么毛糙、躁动啊，没有一点高级感，而且四缸的排气无论怎么改都出不来多缸的那种天生的韵律节奏。
截至目前，还有下面这些问题需要着手去处理：
1，侧坡的时候，有比较明显的扭曲导致车体发出嘎吱声，虽然朱丽叶新车其实也有一些，但请问，其他w211也是这样的吗？
2，正时链轮那里确定有哒哒声，而且存在很久了，诺诺表示继续观望
3，原地打方向前桥有轻微异响，还不知道原因
4，19w的车后桥所有胶套都没换过，不知道要不要换
5，右侧尾灯LED部分好像瞎了
6，其他内饰里面的小问题，和需要翻新的
从设计角度，我总觉得奔驰比宝马更懂得诠释豪华，而且总让对手跟在后面追。
1，对于行政用户来说，需要照顾很多场合，他们更希望外观偏向柔和，稳妥。太多棱角、硬转折、某个很扎眼的部件，都会像初出茅庐没有被社会打磨过的年轻人。直到今天的e级乃至s级，外观总体是温润的。宝马其实也懂这个道理，所以在走量担当5系的设计上很少玩搞怪，至于被s级死死摁住的7系嘛，破罐子破摔孤注一掷了，怎么怪怎么来。
2，奔驰的内饰设计极具整体性，不一定用了非常高级的材料，但整体效果就是很诱人。这个e从中控到门板甚至连中央扶手的起伏，统统都是关联和呼应的，是同一个设计师画出来的。而且和外观同样道理，注重柔和，绝不会出现任何生硬的部位。相比之下，宝马的内饰细节和用料在不断提升，但整体来说直到今天依然很死板，给人一种拼凑感。奥迪真的不带玩，豪华行政车用户是不会对刻意显示的“科技感”有兴趣的。
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