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新速腾论坛 >  GLI使用、折腾录,终点就是回到原点

发表于 2014-03-25 11:50    IP属地:未知

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GLI使用、折腾录,终点就是回到原点
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毫不夸张地说,去年我都还不知道有GLI这么一款车。


直到今年初在街上偶然看到一次,记得当时产生了就是他了那样的感觉。出于好奇主动上前和车主搭讪,结果还被好意邀请坐了一圈,后来一段时间也就没啥动静了。


这个月惦记着换车,纠结了一小阵后,上上周六打听完价格,上周六亲自看了下库里的车,付钱,一台白色的GLI就算是我的了。。。


在这个满世界都拼命用各种曲线,锐角,倒勾,扭曲,变形进行过度设计的年代,速腾算是目前少有的保持了简单线条和形状的车之一,即使在目前的大众系里也算是比较朴素的一款。


我是从二代方头捷达开始认识这个车系的,却眼看着在天朝这片神奇的土地上,捷达是如何从一个阳刚少年被拉皮成满身俗气首饰的站街大妈,至今依然行销神州大地,真正是对捷达这个名字的侮辱。


后来吧,五代捷达以速腾之名出现,我却依然没有提起兴趣,为啥,车身比例失调。那么小的车头拖着个无比肥硕的屁股。现款速腾极大程度上修正了车身比例,不再显得臃肿,这也就是让我眼前一亮的原因。我不太容易被花里胡哨的细节打动,但非常在意整体比例的协调。还有方正的前灯,用前格栅的线条进行关联,仿佛看到了方头捷达的影子。其实,就算现款,我依然嫌屁股稍微有一点点大一点点厚,哪怕再缩短5厘米也是好的啊,最好是轴距也再缩个两三厘米。


普通速腾的外形属于四平八稳谁都不得罪的,而GLI的包围却带出了自己的运动主张,很明确但又不张扬。这么说来,买GLI确实是非常感性的决定,纯粹是外观打动了我。







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发表于 2014-03-25 12:01    IP属地:未知

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关于这个车,实在是没啥多介绍的,熟悉的底盘熟悉的做工,熟悉的大众内饰,熟悉的动力配置。没有亮点,只是操作起来顺手。


今天是提车的日子,可我却没有时间去。虽说不是自己的第一辆,但也算是第一次亲自买车,我居然委托了改装店老板去提车。希望SSSS不要搞什么合影啊之类的仪式去折磨改装店老板。俺们只想静静地把车开走。
不过这车提出来后,不会开到我家,也不会开到我单位,却要直接开进改装店。因为SSSS店卖出来的车,即便GLI,对我来说也是半成品。直接拉去改装店意味着我还要一周时间才能再见到这辆属于自己的车。不过到那时候,他已经不再是一辆普通的GLI,而是一台300马力的小怪兽。


改车店忙,其实从周二提车到昨天,完全没对gli做任何事情。今天终于休息了,直杀浦东,计划在一天内把车搞定开回家。


本以为当我第二次见到他的时候已经变身300马力小怪兽,而事实上是今天亲自目睹和参与了这个变身。当然,300马力是有点夸张的,考虑到磨合,所以只刷了2阶,换了进排气,没有上涡轮。
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发表于 2014-03-25 12:50    IP属地:未知

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原帖由 atunion2007 于 14-03-25 12:32 发表
看似软文。要是作业不合格。
[ 本帖最后由 atunion2007 于 2014-3-25 12:34 编辑 ]
看看我的ID就知道我没必要写软文了。预热一下,具体的要等自己摸到车才写。

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发表于 2014-03-25 14:08    IP属地:未知

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先要歌颂一下我的EX。途安1.8t。
他给了我一辆面包车能给的一切,也给了我一辆面包车不能给的。
我没有大众情节,之所以又买了个大众,甚至说又买了个PQ35,除了刚才说的觉得GLI好看外,最主要的原因就是大众好改好玩。BMW很牛但难改,而且资金压力大,没意思。另外必须说125好丑,328好肥,A260好妖,都不是我的菜。
想当初也是因为喜欢才买,憨态可掬的外表下藏着一块其乐无穷的底盘。在家人浑然不觉的情况下自己却在改装路上越走越远。虽然一心想着要开到报废,可人终究是人,喜新厌旧,虽说现在不至于看到途安反感,但有更喜欢的出来,也仅仅是犹豫了那么一下下,就选择了抛弃。
这个EX其实真的当得很不容易。拜K04的威力,车子可以开得很快,拜B16的支撑,任意变线都很有信心。结果呢,破路开多之后车身明显松垮,内饰嘎叽作响。这本来就是一对矛盾,因为车体大,底盘还有加长,他本来不为运动而生。却被我改成了扮猪吃老虎的最佳道具,可身在这只老虎肚子里的我,说实话驾驶感受越来越不好,一个字,散;两个字,很散。年前隐隐觉得自己可能要跟面包车告别了。
为了不辱他为旅行而生的使命,安排了一次远行,上海往返瑞丽。在保证安全的情况下,什么路况都经历却完全没有撂挑子,而且,还是全车改装的状态下,所以他可以告诉下一个拥有他的人,我是一辆很牛逼的面包车。而那次长途跋涉,是他留给我的最好的分手礼物。
这个EX同时也让我明确了自己的下一辆车该怎么处理。首先,车重一定要降下来,重心也必须降下来。其次,车身和底盘必须在第一时间做好系统强化。最后,EA888也算成熟了,而改装潜力,自然和老8T不能同日而语,至于其他花里胡哨的配置,对我,都是不重要的。这次的GLI到手,我依然会很理性很均衡地去改装,至少要比途安改得更出色才行。
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发表于 2014-03-25 14:54    IP属地:未知

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原帖由 孙福森 于 14-03-25 14:51 发表
下面有没有
至少到下周吧。有一系列的工程。

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发表于 2014-03-27 23:03    IP属地:未知

原帖由 lisiren 于 14-03-27 22:27 发表
很久很久以前论坛里有个途安改比斯开蓝的,难道就是楼主~
恭喜提车~
也没很久,改漆也就半年吧。
网页链接出游贴

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发表于 2014-03-29 22:52    IP属地:未知

对于pq35实在是太熟悉了,所以这个车不会让我觉得太多惊喜。
我的提车贴的第一部分,打算从吐槽开始,列举种种不轻易看到的减配。
我们从前往后说。
首先,元宝梁和下摆臂。最初的pq35可是货真价实的铝元宝梁啊,配合pq46上通用的铝下摆臂和羊角,要轻量有轻量要档次有档次,后来改为铸铁,今天呢,直接冲压件了,成本降到最低,档次也降到最低。至于强度够不够,这个我不好说。日常开肯定没事,但稍微激烈驾驶凑巧遇到个凹凸啥的,真的担心摆臂末端会撕裂。


再来看下摆臂和车身的连接,从MQB的帕萨特开始,由原先的轴承连接改为球头连接。我那途安用s3的轴承替换了原车的,很大幅度提升了前桥的整扎程度,后来又把摆臂的前胶套换掉,几乎成了硬连接,路感比赤脚走路还清晰。
现在的球头连接,强度上不会有问题,但因为没有了轴承胶套的缓冲,摆臂直接和车架相连,震动的传递也会更直接,一定程度上影响舒适性。对操控有多大影响目前还没明确,不过我很可能元宝梁摆臂羊角一起端换铝件的。

车底两侧的护板,光滑可鉴。要知道,之前的pq35下两侧下护板都是蜂窝状的,有助于减少乱流。如果你对蜂窝状下护板没有概念,参考这个车还保留的小得可怜的发动机下护板。

看了半天发现唯一一处比我的途安高级的地方,后轮羊角,居然是铝的。

谢天谢地备胎右面那块底护板没有减配掉,不知道普通速疼在不在,要是没那个,就等着后备箱共振吧。

来来来,看看老速疼,再看看新速疼,后备箱盖的差别,只要不是瞎子都看得明白了吧。


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发表于 2014-03-29 23:26    IP属地:未知

第一部分的吐槽暂时就这样吧。这种赤裸裸的“简化”,我只能姑且认为大众是出于好意在为我们减重吧。后来看到新上市的A3,前下摆臂连接也是这样的,更别说完全mqb平台的高7了。
插点花絮。
首先,字是一定要抠的,之后是贴上海大众的桑塔纳呢,还是polo呢,还是lavida,到时候看心情吧,反正都长一个样。

吵个不停的金毛。

工作用车,没有三元的桑塔纳。

补充一个吐槽点。
原厂轮毂漂亮吧?我也觉得很漂亮,甚至想不换了。仔细一端详,这轮胎咋鼓得那么厉害,j值多少阿。拆下一看,果然,et54,7j。。。好嘛,7j上225胎宽已经是上限了,也意味着,想在这个轮毂上升级轮胎,没戏。至于et,你好歹给个48哥也就满足了,结果丫是54。这套轮毂在我眼里直接成了废物。

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发表于 2014-03-29 23:56    IP属地:未知

进入正题。改装篇。
对于外观,目前没做任何改动,今后打算仅仅把反光镜喷黑完事。什么前脸画红线拉,车身拉花拉,一概没兴趣。
考虑到多少还是要磨合一下的,所以暂时不上k04,刷了二阶程序,进气冬菇,换火花塞,排气的话,姑且用63.5直通头段,为啥这么做,因为磨合期不太轻易上4000转,中低转速的扭矩还是很宝贵的,所以坚持不加粗管径。等换大涡轮的时候,再考虑排气的规划。
b16是GTI的套件,严格说弹簧磅数是不对的,姑且开着问题不是很大,再单独买GLI的弹簧。
我原来途安上的艾巴赫防倾杆目前不确定能不能用,因为似乎两车的轮距不一致,今天开下来,觉得不换么也还凑合,再感受感受。
途安装着b16云南晃一圈,底盘已经快被颠散架了。这次吸取教训,第一时间假装全套底盘强化。目前还有一条顶吧和一条下拉杆没到,其余的几条上身了。加上车体本身比途安紧凑的原因,开起来底盘的整扎程度必须是今非昔比。
还有一个非常关键的部分,轮胎轮毂。沿用了之前的rse05,坚持不上18,为啥,17的轻,17的舒服,17的轮胎便宜,17的轮毂绝对够用!et45齐边效果完美。
至于轮胎,目前是跑了10000公里的ps3,客观的说,这条轮胎的表现肯定是比原配f1强的,无论是抓地还是静音,还是舒适。耐磨不在我的考虑范围内。之前的车上,225/45/17规格的ps3-csc3-p0rosso-re11-s001等型号,都用过,也认真比较过,有一定心得体会。ps3比较经济,性能相当可以,但针无两头尖,舒适性好意味着侧壁软,弯里还是有点撑不住的感觉。s001是我最满意,各方面最均衡的一套轮胎。要是问和ps3有多大差别,900和1400的价格差告诉你答案。
刹车,很重要。但我没换。之前的途安也没换,4年开下来从没有产生过刹车不够用的想法。开车靠预判,你要跟人豁车一会急加速一会又急停,或者弯前160减速到60,那另当别论。我平时不这么开车。原厂的刹车脚感和重量肯定不如改装刹车好,但不用怀疑关键时候肯定刹得住。在街道上,一次猛刹都够你浑身冷汗了,难道你还打算刹出热衰减来?
我觉得,动力什么的,都应该在这些基础工作做好后,才着手考虑的。






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发表于 2014-03-30 00:01    IP属地:未知

先上一张落地照吧。相信这肯定不是一辆拉风的GLI,甚至开在路上很多人可能根本不知道这是辆啥。明天继续。
还有我的老英雄。就算停在旁边,我今天去愣是没摸一下。


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