发表于 2006-05-03 17:36 IP属地：未知
途胜的手动挡变速箱挡把手感很好，位置也很得心应手，但挡位行程有些偏长，挂入高挡时手臂几乎要伸直，另外3挡和5挡的挡位有些模糊，间距也有些靠近。途胜的离合器踏板设计得有些偏高，弹性不足，换挡时一旦拿捏不准，发动机便会发出“轰轰”的牢骚声。CR-V的变速箱挡把设计的位置有些偏后，但挡位行程很短，换挡时很有种把玩的感觉。CR-V的离合器踏板则感觉偏硬，弹力十足，换挡时踏板的切换位置则偏低，对它不熟悉的时候比较容易熄火。
途胜和CR-V在城市公路和高速公路上正常行驶时的感觉都和轿车很相似，舒适感比较好，途胜的方向盘设计得比CR-V要大一号，但操控起来比较舒服。但经过长时间的接触，感觉这两款车在长途驾驶过程中的座椅的舒适度还是比不上轿车，途胜的座椅虽然包容性很好，但靠背腰托设计得还不够到位，此外两款车的前排座椅调节还都是手动模式。
比较一下途胜和CR-V的悬挂系统，前者属于前麦弗逊/后多连杆式，而CR-V是前麦弗逊/后双叉臂式。途胜的悬挂调校得偏软，在经过一般的沟坎时能很好地吸收振动，而195毫米的最大离地间隙，也保证了它具有一定的越野性能，但偏软的悬挂系统在经过大面积坏路面时还会影响到乘坐舒适性。CR-V的悬挂则调校得软硬适中，在对付坏路面时的表现要略强于途胜。
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